ЧИП-тюнинг (в)

[Durnev]

Отвечаю по давлению на холостых для стандартного чипа.
Если просто газануть, то давление подскакивает, но несильно все зависит от инертности системы и инерционности турбинки.
А вот если на нейтральной передаче плавно давить на газ, то давление начнет подниматься примерно с 1600 оборотов потом при достижении оборотами 3100 давление достигнет 1.2, произойдет срабатывание системы по передуву, давление упадет до нуля а обороты слегка подскочат до 3300

[vao]

Вот всё же плохо, что у ЗД30 нет механического клапана сброса давления, как у рд28, к примеру.

Мне кажется, все проблемы с теплонагруженностью растрескиванием бошки можно убрать, просто поставив механический клапан дополнительно.

Настроить его на поддержание давления не больше 1,0-1,1 атм. Всё. Никаких забросав на 1,5-1,8 атм. Движок разгружен по наддуву.

[Durnev]

Сообщение от vao Никаких забросав на 1,5-1,8 атм

Думаю, это можно и электроникой с тем же успехом заделать. Но почему то незаделали.

[vao]

Ну так, как это сейчас заделано - так оно не работает. Понятно, что можно электронный перепускной клапан поставить, это уже не суть.

[Шустрый Y61]

Сообщение от vao Настроить его на поддержание давления не больше 1,0-1,1 атм. Всё. Никаких забросав на 1,5-1,8 атм. Движок разгружен по наддуву.

А вот это не выход, клапан то аварийный. Если бы ты сталкивался со срабатыванием его, то понял бы, что не прокатит. Он резко стравливает давление с реально громким шипением и не до допустимого, а намного дальше (не успевает закрыться быстро). Если едешь в машине то ощущение, что резко машина упирается как будто заглохла на ходу, потом турбина нагоняет давление и машина опять начинает ехать нормально до следующего сброса.
А по теме того, что ты говорил есть такая ссылка http://chaz.yellowfoot.org/Manual%20...Controller.htm

[vao]

ЭЭЭ не путайте.
Это как раз у ЗД30 система аварийная, сбрасывает всё что можно. А тот клапан, который у меня стоит. Он поддерживает давление! У меня настроен на максимальное 0,7-0,8 и мне вполне хватает.
Если поставить подобную систему сброса давления на ЗД30 и отстроить её на 1,0-1,1 атм, то максимальное давление будет держаться в пределе этих цифр, при этом штатная аварийная система с шипением работать не будет, т.к. критическое давление недостигнуто. Всё. Имеем постоянное давление наддува, никаких провалов и забросов.

[Jhan]

сдесь тоже продублирую

Оказывается не тоьлко мы мучаемся с этой электронной педалью(.
Кто не в курсе, это проблема с троганием с места, необходимо подгазовывать чтобы тронуться без дергания. Во всем виновата электронная педаль газа. на 60 патрулях ее нет, там тросик. Но там двигатель чуть слабее, но зато из-за отсуствия задержки кажется что все же он порезвее.

вот что нашел в инете


Продукт: SPRINT BOOSTER

Описание Продукции:

SPRINT BOOSTER является усилителем сигнала ускорения, который устанавливается между потенциометром педали ускорения и блоком электронного управления и запрограммирован контролировать и изменять сигналы поступающие от педали ускорения. Усилитель улучшает ускорение автомобиля и преодолевает проблемы, возникающие во время слишком быстрого переключения скоростей. Усилитель измеряет сигналы от педали ускорения, вычисляет изменения угла потенциометра при ускорении (угловую скорость) и умножает сигналы от педали ускорения на величину, которая определена угловой скоростью потенциометра педали ускорения.

У системы ЕСТ (Электронный Контроль за Дросселем) – также известный как дроссель движения – есть неудачная сторона, это замедление в реакции дросселя и запоздалое ускорение, создавая проблемы при определенных обстоятельствах, таких как движение в гору, быстрое переключение передач, перехват и т.д.

SPRINT BOOSTER предназначен преодолевать эту задержку реакции дросселя в ЕСТ оборудованных транспортных средствах, обеспечивая чёткое ускорение в распоряжении водителя.

SPRINT BOOSTER улучшает ускорение, непрерывно измеряя и преобразовывая цифровой сигнал, подаваемый потенциометром ЕСТ, и предоставляя новый, измененный сигнал.

Дизайн SPRINT BOOSTER позволяет его лёгкую установку во все модели автомобилей, оснащённые системой ЕСТ, без необходимости изменения заводского оборудования автомобиля. SPRINT BOOSTER также не вносит никаких изменений и не конфликтует с электронной системой автомобиля.



Как мне кажется это должно решить проблему. Очень много положительных отзывов. Жаль что патруля нет в каталогах этой фирмы.(


вот есть и в Москве.

В большинстве современных автомобилях, отвечающих экологическим требованиям ЕВРО4 и выше, вместо традиционного механического привода педали газа устанавливается электронная педаль газа, сигнал с которой поступает в контроллер двигателя.

Многие владельцы таких авто признаются, что педаль задемпфирована и имеет задержку, особенно на низких оборотах двигателя.
PedalBooster - электронное устройство, созданное для автомобилей, оборудованных электронной педалью газа, и призванное повысить отзывчивость двигателя и уменьшить задержку на нажатие педали газа. Особенно хорошо работа устройства проявляется в городских режимах эксплуатации.

Устройство подключается между разъемами штатной педали газа. Монтаж устройства, как и демонтаж, прост и может быть осуществлен многократно.

PedalBooster имеет три режима:

«стоковый» - полное повторение характеристики штатной педали;
«спорт» - режим с усилением;
«суперспорт»" - режим с максимальным усилением.
Переключение и индикация режимов производится кнопкой с встроенной светодиодной подсветкой, которая по желанию владельца может монтироваться в любом месте на панели.



С PedalBooster Ваш автомобиль приятно удивит Вас!

Надо авторитетное мнение Лехи...

[Tot]

Сообщение от Jhan Надо авторитетное мнение Лехи...

Интересно, есть отзывы?

[Petrovi4]

ничего не понял из вышесказанного, но для акпп и трешки дизеля нашего педаль сильно короткая, чуть дотронулся и обороты уже вверху

[Durnev]

Сообщение от Petrovi4 нашего педаль сильно короткая

При условии, что стоит ЛехаЧип.
При стандартной прошивке педаль нормальная, думаю смысла в усокителе нет, хотя, может я ошибаюсь.
Заказал себе Тюнинг-Бокс от Апсолюта, думаю, это единственно верное решение для машины на МКПП. Получу - отпишусь тут же, в том числе и про то что происходит с давлением и температурой.