Лифт подвески.(в)

[Kpum4x4]

От подвески требуются большие ходы и энергоемкость

насчет энергоемкости вы правы, для ваших условий нужна раллийная настройка подвески. Настройка, а не переделка.
Насчет ходов подвески - вы лифтом не сделаете их больше заводских, я уже расписывал почему.
Больший ход сжатия, который вам требуется, вы получите лишь за счет уменьшения хода отбоя, сместив sig(среднюю точку) Потому что крайним положением хода подвески при сжатии является момент схлопывания пружины. Дальше хода сжатия не будет. Тогда о каком увеличении хода может идти речь?

[kolyasik]

Сообщение от Kpum4x4 Насчет ходов подвески - вы лифтом не сделаете их больше заводских,

...Нет в наших дискусах ни слова "нельзя резать",разговор о необходимости и комплексном подходе...А вот утверждение "хирургов" о "правильности" только резки присутствует...

[AD Patrol]

Сообщение от Kpum4x4 Насчет ходов подвески - вы лифтом не сделаете их больше заводских, я уже расписывал почему.

На родных амортизаторах. Стоит взять амортизаторы длиннее и ход будет возрастать. Грубо, с каждого сантиметра увеличения длинны мы получим увеличение хода в 0,5 см. Уже писал на днях. Тут надо незабыть и пружины заменить, а то штатные будут вываливатся при увеличеном ходе.
Мне кажется что что согласно той геометрии, которую мы проходили в школе это очевидно. Существуют,правда и другие, но на их основе почемуто механизмы не строят.

Добавлено через 2 минуты
Есть ещё техническое ограничение увеличения хода - это возможные ходы сйлентблока клюшки. Но до этого предела ещё нужно умудрится увеличить ход.
Короче было бы желание.

[Aggent]

Сообщение от Jhan От подвески требуются большие ходы и энергоемкость. Никаким бодиком и резкой арок этого не достичь. Тем более на родных пружинах и амортизаторов.

Вы наверное не в курсе, мы тут имеем дело с крупным специалистом в области подготовки Патрулей, а так же с разрушителем мифов, по совместительству. Законы физики и геометрия этому спецу не указ.
Самая длинноходная подвеска - стоковая, лифт-комплекты - плацебо и происки маркетологов. Только боди-лифт и резка арок, только хардкор))

[Kpum4x4]

Aggent
не надо ерничаить, вы конкретно можете расписать, "от" и "до" вы меряете ход сжатия и ход отбоя подвески в стандарте и потом на лифтованной подвеске, и сколько см составит разница? покажите на пальцах где я ошибаюсь,
или просто разговоры одни про геометрию и физику?

[Aggent]

Да мне эти см, как зайцу светофор. Я вижу разницу, остальное не важно.

[Kpum4x4]

Сообщение от AD Patrol взять амортизаторы длиннее и ход будет возрастать. Грубо, с каждого сантиметра увеличения длинны мы получим увеличение хода в 0,5 см. Уже писал на днях. Тут надо незабыть и пружины заменить, а то штатные будут вываливатся при увеличеном ходе.

я ранее писал, что аморты являются ограничителями хода отбоя (так же как и отбойники при сжатии), и меняя их длину раб хода, меняя пружины, мы лишь меняем соотношение сжатия\отбоя, но суммарный ход остается заводской.
для раллийной подвески нужен больший ход сжатия (увеличиваем энергоемкость) для трофийной нужен больший ход отбоя (для лучшего контакта с грунтом) но сумма не меняется!

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от Aggent Я вижу разницу, остальное не важно.

каждый видит лишь то, что хочет видеть)

[Aggent]

Если вы не понимаете, что длинная пружина и амортизатор растянется и соответственно сожмется, больше, чем короткая, то о чем можно говорить?)))

[Aggent]

Как говорится, вместо 1000 слов
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...postcount=6727

Почему то на стоковой подвеске так не получалось...

[Niels]

О варианте бодика, который тут выложил Kpum4x4, сам неоднократно думал
Но в условиях жадности и криворукости отечественных автосервисов о нём, видимо, нужно забыть
До того момента, когда у меня появится собственный большой и теплый гараж
Качественно всё равно не сделают, поэтому придётся действовать по принципу "хочешь сделать хорошо - сделай сам"

Кстати, о конторе Patrol Custom Garage кто что скажет?
Думаю доверить им кое-какие работы по машине, а именно по лифту