ТНВД, регулятор давления, потеря мощности и все что с ними связано

[DK4791]

Здравствуйте! Подскажите куда дальше копать. У отца имеется Т30 дизель 2.2 114 л.с. 2003 г.в. , находится в ДНР. В одних руках с автосалона, пробег 143000,
эксплуатировался мало, имелась 2 я машина. К сожалению , т.к. хороший друг отца сливал соляру с тепловоза - "у меня все на джипах берут", некоторое время,
пока не отговорил, хитрила кушал с тепловоза. После этого тысяч 30 пробега проблем не было, заправлялся на обычных АЗС. Последние 2 года : пропала тяга на высоких оборотах, вообще больше 90-100 км/час не разогнаться, черный дым. Заводится без проблем, что летом, что зимой. Работает на холостых без стуков , без звона. Короткие поездки по месту 100-150 км без проблем.
Обращался по месту в дизель-центр, никаких ошибок не нашли, сказали форсунки и тнвд живые. Стенда для проверки топливной у них нет, там вообще со специалистами сейчас туго. По их совету : поменял MAF - поставил от альмеры , заглушил EGR ( ошибка не выскакивала после этого), выбил сажевый. Ситуация не изменилась. Подскажите, что еще за причина? может есть проверенные спецы - Ростов или поблизости, летом буду туда ехать. Спасибо.

[Sinman84]

DK4791, попробуйте поискать человека со сканером, или хотя бы ELMку которая считывает параметры датчика наддува. Поездить с прибором, посмотреть, какое давление выдаёт турбина. Если давление низкое, то копать в эту сторону. Возможно даже, что проблема будет не в самой турбине, а в системе её управления: либо вакуум, либо электропроводка актуатора.

[pavel_vz]

DK4791,
Читаю эту тему и вижу что много много лет прошло, а причины срыва давления в тнвд так и не разгаданы. А причина в вакуме, который образуется в топливном баке. Поменяйте крышку бака, в ней есть клапан и он просто не работает.