Лифт подвески.(в)

[Анатолич]

Сообщение от shurik79 ак на основании этого опыта скажу, что не так важен размер резины, как ее протектор

Саня, это как бы без обсуждений.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kurok Крайний раз про размер...

Меня одного коробит от таких "новомодных" оборотов ? Или все дружно забыли русский язык ?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kurok Задолбало лебедиться...

)) Это сильно зависит не от резины, а от маршрута ))

[Kpum4x4]

Так какого тогда лезть в подвеску с целью установки бОльших колес, чем рассчитано конструкторами?

По ходу вы меня не слышите. Я о том, что если нужно, то можно, но если есть несколько путей решения, то выбирать тот, который ведет к минимальным потерям. Дело не в том, что крестовина стоит копейки, и даже не в том, как далеко от цивилизации она крякнет, а в том, какой лифт является технически правильным.

Мне проще лифтануть, чем изуродовать машину безбожной резкой арок!

вот это и есть разность восприятия. Я вам о технически правильном решении, а вы об эстетике. Понятно, что в экстремальных случаях резкой арок уже не обойдешься - тут и бодик и лифт подвески пойдет в ход.

ликбез про "смещения,углы" пройден в самом начале темы с 2007 по 2010 годы...

как и чем равняются "убежавшие" мосты и "вывернутые" карданы в теме лифта уже лет 30 как ничего нового не придумано. Не о том был разговор.

Добавлено через 1 час 8 минут

Месье, вы троллите? Прикалываетесь? Или серьезно?!!

я серьезно.
когда новичок задает вопрос о лифте, нужно дать ему полную картинку и пусть он выбирает, а не навязывать свои предпочтения.
А картинка такова:
-при желании лифтануть свое авто на 2-4 дюйма самым правильтым техническим решением будет резка арок. Самым бюджетным будет боли-лифт, а самым простым, эстетически красивым будет установка новых пружин\проставок, амортов и тд. и тп.
- при желании лифтануться на 4 - 8дюйма в ход пойдут все вышеперечисленные способы и много другой камасутры в виде дропов и прочего.

вот как то так примерно, только более развернуто написать и прибить на входе в тему о лифтах, а не о аммортах, где мы сейчас троллим)

[Андрей Ермолин]

Kpum4x4, То есть предположим, я решил лифтануть машину, чтоб (например) , легче было откапывать при застревании в сугробах, чтоб не висла на кузове-раме в переметах снежных, чтоб по жесткому(в смысле твердому, камни, перегибы) бездору ездить и не упираться бамперами и не виснуть на перегибах-мне надо арки порезать, и всё будет супер?

Добавлено через 4 минуты
ну а для повышения энергоемкости подвески(эт чтоб по плохой дороге с перегибами-ямами-подбросами) быстрее ехать- надо отбойники еще малость попилить, угадал?

[v_a_k]

Сообщение от Андрей Ермолин надо отбойники еще малость попилить,

это типа как у меня спереди?

[Андрей Ермолин]

v_a_k, не, у тебя кусока не хватает. Тут радикальнее меры нужны
Блин, тут нужен смайлик с болгаркой

[Aggent]

У меня +3", я отбойники не трогал.

[VerTer]

Сообщение от Aggent У меня +3

У меня +5 отбойники отсутствуют.

[Kpum4x4]

надо арки порезать, и всё будет супер?

достоинство резки арок, как и боди-лифта — это простота, дающая возможность установить колеса побольше при сохранении геометрии подвески.

[AD Patrol]

Нихренасе простота
Это если просто отболгарит кусок вогнать колеса и нехай гниёт то да. Потом глядишь со временем проём ещё больше станет сам.

Добавлено через 1 минуту
ЗЫ
Хорошо что у нас Николай добрый. С НГ такого в темах понафлудили.

[Анатолич]

Kpum4x4, Виталий, я прошу пардона, за столь интимный вопрос..Если не секрет, у Вас какой опыт строительства внедорожников, а ОСОБЕННО, езды по разнообразному "говну" в виде снега и грязи ? Ну, кроме теоретического.