Замена масла в вариаторе Т31

[Alex Puff]

Kantegir, да, надо мерять на заведенном.


olg_pl, какое отношение Тойота имеет к Ниссану? Здесь - так. И все. Холодный уровень - по вырезам, горячий - по штрихзоне.

Добавлено через 2 минуты
Если Вы такой сторонник инструкции - там написано "Проверку уровня жидкости вариатора рекомендуется проводить у официального дилера". Велкам!

А вот инструкция к вариатору Си-Кроссера, то есть того же Аутлендера.

[VNE]

а если на машине, в которой в вариатор не лазили с завода, уровень жидкости посредине S-изгиба, это значит, перелили при производстве?

[Kantegir]

Сообщение от VNE а если на машине, в которой в вариатор не лазили с завода, уровень жидкости посредине S-изгиба, это значит, перелили при производстве?

А меришь правильно?На горячую 70-80 и заведенную?
Такое может быть если замерить уровень не заводя машины с утра, то да, такой уровень и покажет, даже масло будет на надписи HOT

Добавлено через 1 час 17 минут
В общем так, проштрудировав всю литературу я понял про замену вот что:
1. Проверка на холодную - заводишь авто, прогоняшь коробку во всех позициях с задержкой на каждой 5 сек, не глуша движок смотришь щуп. Масло должно быть где то посередине между нижней и верхней рисок.
2. Проверка на горячую - после проверки на холодную проезжаешь где то 15 км, останавливаешся на ровной поверхности, прогоняешь коробку с задержкой и смотришь щуп. Масло должно быть посередине в заштрихтованной зоне.
Если что то напутал, поправьте друзья.

[Alex Puff]

Абсолютно правильно. Только исключить два слова "посередине". Слов "между" достаточно.

[olg_pl]

Alex Puff,

Плиз, без обид.
извини если чем обидел.
тойота не причем, я показал лишь как выглядит её шуп.
исходя из вложенной картинки по Аутендеру - там нарисованы ВСЕ зоны, а у нас и непонятка именно из-за условного изображения ЩУПА. а точность уровней должна быть четкой - потому все так разбраться и хотят.
к официалам уже ездил, потому и нет желания возвращаться - налили по самые "уши"...
по твоим обьяснениям все ясно, только уровни не могу поймать - если на горячую в штрих, на холодную нет вообще, на холодную в нижнюю риску - горячая в изогнутой зоне... я уж электронный термометр нашел, на днях прилеплю к картеру СВТ, попробую

Добавлено через 5 минут
Alex Puff,

Подскажи пожалуйста какая максимальная температура жидкости при работе в СВТ?

[Alex Puff]

У модератора нет права обижаться... ;)

На Т30 было четкое изображение щупа. Но, вероятно, и так народ умудрялся гробить коробки. Поэтому оттуда все убрали и возложили такую обязанность на СТО.

Плюс-минус пару миллиметров катастрофу не вызовут.

[Kantegir]

хххххххх, ничего не понимаю. Два дня назад довел масло до нормального уровня. Машина простояла на стоянке 2 дня, сегодня завел, проехал, опять ниже нормы, на нижней риске на горячую. Посмотрел место стоянки, пятен масла не увидел, куда делось то, ничего не пойму. Что вообще происходит

[Alex Puff]

Надо не на асфальте смотреть а на подъёмнике. Если защита стоит - тем более.

Аккуратнее с выражениями.

[VNE]

Сообщение от Kantegir А меришь правильно?На горячую 70-80 и заведенную? Такое может быть если замерить уровень не заводя машины с утра, то да, такой уровень и покажет, даже масло будет на надписи HOT

да, как бы "с утра". Но после поездки я тоже пытался мерить, подвигал во все положения, не глушил, уровень такой же получился. Может, что-то не так делал? Или зима была...

[assembler]

Сообщение от MaxFM в вариаторе x-trail используется масло NS-2 - это масло для клинно-ременных вариаторов. Масло NS-3 предназначено для торовых вариаторов - Murano. Откуда Вы нашли что одно и тоже масло заливается в вариатор и в автомат (Патфайндер) не знаю.

Сегодня звонил к официалам (Драйв Моторс). Они сказали что во вариаторы Ниссан сейчас льют NS-3. От NS-2 они отказались. Они используют NS-3 как полноценную замену NS-2.