Запуск двигателя:проблемы,вопросы( в т.ч. в сильный мороз)

[radinalexander]

Сообщение от FOX555555 с зажиганием?

Угол опережения подачи топлива(зажигание) у RD очень небольшой ход,если не ошибаюсь от 3.8 градуса до 4.4 градуса,легко перекрутить.Попасть в золотую середину тяжело!!

Сообщение от FOX555555 машина стала намного лучше заводиться на горячую.

Скорей всего на горячую лучше,на холодную хуже!

[FOX555555]

Всётаки я завёл!!! Подъехал друг, зацепил тросом и протащил меня метров 150 на передаче вот и всё... Итог: походу где то запарафинилась саляра, пришлось купить болон антигеля и заправиться на нормальной заправке!!!

[Михалыч79]

Лукойл всеже наш друг! Чиркани мне в личку, адресок где делал, и твой тел.

[Михалыч79]

Сань, ты вроде меня видел на покатушках, я точно муж рода. Ну никак не она. Как закоренелый лесбиян могу заявить!

[FOX555555]

Да это я копировал что пишет!Напишу сдесь:делал на шоссе революции 58А,их тел.226-57-36. А это слесаря где перебирают топливную тел.712-87-67,942-62-92. А это мой 8-911-2три2-восемь5-3три.

[old-v]

месяц ушел у меня на разные опыты с Патрулем на предмет завелся, не завелся .. мерзнет, не мерзнет и тд.
Итого:
1. Установлен подогрев фильтра от Номакона - проблема не решилась, заводилась с полпинка и глохла под нагрузку - объем прокачки загустевшего топлива примерно 1 литр в минуту( замерял по обратке) и парафином все равно забивало фильтр, прогрев не справлялся .

2. Методом "тыка" определил, что фильтры имеют разную пропускную способность, исключил немецкие и австрийские (на них глохла при -12 -13 уже), поставил японца ( может корейца, китайца - кто его знает), поехала сразу, но утром при -20 все повторилось - под нагрузку глохла, танцы с чайником помогли только .

3.По совету одного старого дизелиста завернул обратку на топливный фильтр (см. фото) путем модернизации входного штуцера, сегодня -22 - завелась и больше не глохла.

В результате имеем: совместная система с подогревом "номаконовским" ( для холодного запуска) и обраткой в фильтр решают проблему (через пять минут езды фильтр уже теплый от обратки). Дополнительные испытания покажут ...
Минуса очевидных есть два:
1) Топливо должно иметь хоть какую-то текучесть, потому как обраткой в баке уже не греется (наверное для суровых морозов надо подогрев в бак ставить)
2) по весне обратку надо на бак пускать снова, иначе перегрев может быть топлива, это не есть гут ..

Вот такие дела ..

[Vamp!]

ребят вот скажите у кого машины 2006-2008 года, у вас в -23 заводится с пол тычка и сразу-же работает?

[R0st]

У меня в -23 с пол тычка еще, вот ниже - 25 уже не так охотно, приходится стартером погонять, и чем ниже, тем дольше нужно гонять, около - 30 подхватывается сначала на паре цилиндров, секунд через 10-20 остальные подключаются. Ниже морозов пока у нас не было. У старого моего Патрола был рубеж -32. Тяжело, но еще заводился, если -33, все - можно даже не подходить

ЗЫ. Все показания температуры брал со штатного термометра, и у меня есть стойкое подозрение, что он постоянно врет на пару градусов в "минус". То есть реальная температура за бортом выше на 2 гр.

[GZAR]

old-v:
Сергей, у вас же там всё делают, так тебе сам Бог велел перед фильтром поставить проточный нагреватель, а в идеале ещё и шайбу в бак!
У нас похоже среда будет днем икс! -30 это уже серьёзно, еслм РП5 не соврёт. Думаю по области под -40 даванет!!!

Vamp:
Артём, а почему только с 2006 - это дискриминация!!!
У меня 2001г до -28 с четверти оборота... Соляра до -36!

[Vamp!]

да я просто смотрю на относительно новых машинах... у меня очень, очень трудно заводится, где-то после секунд 30-40 кручения стартером...