RD28 ремонт и обслуживание

[ironborne]

магуро1, разбирал масляные насосы рд28т и рд28ети, одинаково внутри всё, корпуса разные, на рд28ети отлив под датчик коленвала.

[viktor 954]

магуро1,
В масляной системе вентелей нет,после запуска запитываются все потребители и на входе каждого давление одинаково.По вашей логике получается маслянные форсунки тоже зло,отбирают давление с шеек коленвала.А голову с гидриками,к стати она идет на РД28ети,я покупал по совету соседа у него Патрол61 99г.в. двигатель с гидриками работает очень тихо,заметно тише чем мой работал с шайбами.Тнвд перебирал в прошлом году,все размеры к и Кф соблюдены.
В настоящий момент по запуску вопросов нет что на холодную,что на горячию запуск с одного оборота. Осталось решить проблему с плавающими оборотами х.х.

[магуро1]

Сообщение от viktor 954 магуро1, В масляной системе вентелей нет,после запуска запитываются все потребители и на входе каждого давление одинаково.По вашей логике получается маслянные форсунки тоже зло,отбирают давление с шеек коленвала.А голову с гидриками,к стати она идет на РД28ети,я покупал по совету соседа у него Патрол61 99г.в. двигатель с гидриками работает очень тихо,заметно тише чем мой работал с шайбами.Тнвд перебирал в прошлом году,все размеры к и Кф соблюдены. В настоящий момент по запуску вопросов нет что на холодную,что на горячию запуск с одного оборота. Осталось решить проблему с плавающими оборотами х.х.

На каждой неплотности давление теряется , а 6 шт гидрокомпенсаторов представляют из себя очень серьёзный расход давления масла. Кроме того , шатунные вкладыши у вас новые ( не селективные как понял ) - парочка , троечка могут быть с излишним зазором для утечки давления ... Мотор пробежный - давление априори может быть чуть сниженное по сравнению с новым мотором. Вдруг где-то не хватит ? А хочется чтобы мотор подольше поездил , вы столько времени и труда затратили , верно ?

Плавающие обороты хх - либо крышкой регулировать , либо менять крышку если регулировкой не устраняется плавание. Я менял крышку у себя на 285 т км примерно

[GusevLebedev]

Сообщение от магуро1 Плавающие обороты хх - либо крышкой регулировать , либо менять крышку если регулировкой не устраняется

...ещё либо общее давление на форсунках ниже допустимого минимума, либо двухмассовый маховик (у кого МКПП и ещё не скручен в один)

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Если в рукомойнике воду включить , а потом открыть кран в ванной .... то струя в рукомойнике ослабевает. Шесть гидриков это и есть кран в ванной. Физика, гидродинамика...

Исправные гидрики отбора масла не ведут. Их расход по сравнению с форсунками на шатунах вообще никак не считается. Фазы остались прежние от этого движка если распред родной. Так что разницы нет шайбы или гидрики. Другой вопрос что от плохого масла их может заклинить. А без них такой проблемы нет.

Сообщение от магуро1 Всё ввзаимосвязано и лучше стока систему не сделать .

Чушь. Кастомом называется всё, что не как сток. Если было бы хуже - никто не брал бы.
И на гоночных трассах ездили бы только серийные авто.

Сообщение от viktor 954 но заводка все также с прокруткой стартером 4-6с.

Если все свечи исправные и нормального качества( есть заменители, которые плохо греются) то скорее всего у вас установлен поздний первоначальный угол впрыска(положение корпуса насоса). Поверните чуть раньше и посмотрите. Можно и по научному: проверьте скважность импульсов на клапане коррекции опережения осциллографом. Самое идеальное 1/1.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от viktor 954 Осталось решить проблему с плавающими оборотами х.х.

Если с подачей топлива и с воздухом вопрос решён точно на 100%, то или слишком позднее зажигане, что корректору не хватает возможности его увеличить или разбита от возраста крышка ТНВД. Я с крышкой решил вопрос уменьшив цикловую подачу. Мощи стало меньше, но положение расколбаса ушло в сторону большего нажима газа чем, в районе ХХ.
При разгоне я газ всё равно больше даю, а при равномерной нагрузке меньше так что работу в зоне расколбаса я обошёл. Запасная крышка уже лежит на случай прогресса болезни. Считаю что именно этот расколюбас убивает двухмассовый маховик.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Чушь. Кастомом называется всё, что не как сток. Если было бы хуже - никто не брал бы. И на гоночных трассах ездили бы только серийные авто. .

Это совсем другое. У них на гонках финансирование позволяет менять или перебирать двигатель после одной или 2-й гонки.

Сток же позволяет отъездить свой назначенный ресурс без поломок .

Добавлено через 19 минут

Сообщение от AD Patrol Фазы остались прежние от этого движка если распред родной.

Гидрики требуют другой распредвал с кулачками на 1-2 мм более короткими.

По фазам , полагаю , должны быть незначительные отличия

[ironborne]

Сообщение от магуро1 Гидрики требуют другой распредвал с кулачками на 1-2 мм более короткими.

Есть форумчанин Игорь, ВДВ31, он на свой мотор, ставил гидрики от газели, вроде в родную голову. Сейчас, у него КуДэ, РД продал корешу, не знаю ходит или нет.
А так, да, на РД28, три или четыре распредвала идёт, с разной высотой кулачков и по моему, два распреда, с кулачком для вакуумного насоса. Последняя модификация РД28Т, на у60, была с вакуумным насосом на клапанной крышке.

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Гидрики требуют другой распредвал с кулачками на 1-2 мм более короткими.

В чём глубокий смысл? Какая разница шайбы или компенсаторы обеспечивают зазор?
От высоты кулачка будет зависеть высота открытия клапана. Не знаю зачем может быть нужна уменьшенная высота его открытия. Предположу что на атмосфернике поршня оставляют меньше места клапанам чем на турбовом и там такое может быть нужно по этой причине.

[viktor 954]

AD Patrol,
Плавающие обороты-это в пределах одного деления и только на полностью прогретом двигателе.После поездки в Псковскую обл. все нормализовалось,проблема ушла.К стати блок растачивал 0.5,коленвал не точил,он в номинале,вкладыши селективные №2.Еще раз проверил компрессию-везде-29-30.Мотор работает ровно и тихо,можно сказать шелестит.

[магуро1]

Сообщение от viktor 954 AD Patrol, ,коленвал не точил,он в номинале,вкладыши селективные №2.

Самые толстые №2 ?


На коленвале на первом противовесе есть СЕМЬ (коренные) и ШЕСТЬ цифр градации шатунных шеек.
На шатуне цифра градации должна быть идентична цифре на противовесе .

И градация вкладыша от 0 до 2 должна соответствовать верхнеперечисленному соответствию .

Или может задрать при нагрузке на двигатель ( долго ходить не будет ).