Доп. помпа на печку

[Михалыч79]

а нормальный кулер эт какой?

[Игорь886]

Присоединяюсь...

[Сергей Петрович]

Сообщение от lelik0965 Практически ту же функцию выполняет Турботаймер

Поспорю , турботаймер выполняет функцию охлаждения турбины , т.е. выдерживает время работы двигателя до снижения температуры турбины которая охлаждается маслом. Я же предлагаю доп. помпу использовать и для лучшего прогрева салона и для равномерного охлаждения двигателя после его глушения.
Попросту, приехал заглушил пусть даже через турботаймер-турбину охладил ( но двигатель все равно горячий, движение антифриза от штатной помпы остановилось
и в зоне допустим четвертого, третьего цилиндров образуются локальные зоны нагрева, а антифриз стоит на месте или может закипает в самых теплонагруженных точках, если электропомпа будет продолжать работать опять же допустим до падения общей температуры антифриза 60гр. постепенно перемещая его в системе охлаждения , то локальных точек нагрева можно избежать.
Может здесь собака покапалась? Не зря же система реализована заводом на Ауди ? Тем более все равно врезаем помпу для прогрева салона , почему бы её не использовать и для этих целей? Производительность помпы 140 л. час. потребление 12 ватт/час. Для авто с двумя АКБ такой расход электричества просто не о чем.

[RaceMaster]

Сообщение от Сергей Петрович Может здесь собака покапалась? Не зря же система реализована заводом на Ауди ?

интересная тема. будет очень актуальна после "дать жару" в грязях, а также в горах после подъёмов и степях-пустынях где очень жарко

[lelik0965]

Сообщение от Сергей Петрович для равномерного охлаждения двигателя после его глушения

Почти согласен но уже устали об этом писать. Ни у австралопитеков ни у японцев ни в Армерике ни в Эмиратах проблем с прогаром нет. значит с охлаждением всё ОК. Остаётся что? Наше говённое топливо и смерть форсунок приводит к таким последствиям.
Происходит локальный перегрев внутри камеры сгорания При оборотах выше средних и снизить его можно только нормальным соотношением ВОЗДУХ-ТОПЛИВО.
Дизель на холостых прогреть не возможно а перегреть и подавно.А в горах так он и вовсе мёрзнет.(без учёта поломок в системе охлаждения). 1-2 минут работы на холостых (турботаймер) вполне достаточно что бы снизить тампературу ОЖ до оптимальной.
Помпа несомненно нужна для эффективной работы печки.Не более. А разговор про Ауди и автомобили в которых вентилятор срабатывает при выключенном зажигании - отдельная тема.
Мы здесь решаем проблемы ZD.

[Сергей Петрович]

И еще . После установки помпы на шкоду октавию ( на патруле посмотреть не могу -продал сейчас в стадии накопления на более свежий) в расширительный бачок дополнительно к нормальному уровню изначально, пришлось долить почти 1 литр антифриза ( у неё всего-то5литров во всей системе). т.е. эл.помпа выгнала воздушную пробку из радиатора печки , который похоже завоздушивался через шланг обратки на расширительном бачке во время стоянки. Ранее без помпы это сделать никакими усилиями не получалось.
Может на Патруле такая же беда? Отсюда и 3-й цилиндр?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от lelik0965 Происходит локальный перегрев внутри камеры сгорания

почему тогда у всех 3-й цилиндр?

[lelik0965]

Сообщение от Сергей Петрович Отсюда и 3-й цилиндр?

Прогар может произойти в любом цилиндре. У Коли(Кoliasik) во втором.
Смотря где ссыт форсунка? Характерный рокот двигателя при трогании и есть звонок задуматься и проверить форсунки.

[Сергей Петрович]

Почитайте тему , больше всего страдает 3-й цилиндр, это уже статистика
ww.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=38650
и каким образом турботаймер скидывает температуру ОЖ или прокачивает систему охлаждения никак не могу понять.

[lelik0965]

Сергей Петрович, Завоздушивание системы и есть одна из неисправностей системы охлаждения а мы ведём речь о нормальной её работе.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Сергей Петрович и каким образом турботаймер скидывает температуру ОЖ или прокачивает систему охлаждения никак не могу понять.

В режиме турботайм двигатель работает на ХХ основная помпа продолжает прокачивать ОЖ по системе. Неоднократно замечал в жару при работе кондиционера стоя на светофоре температура незначительно падает. И зимой происходит то же самое. Дизель на ХХ остывает.

[Сергей Петрович]

lelik0965 я не вижу себя без Патруля. Но выбор небольшой либо овощ 4,2D
пустой как шаманский бубен с механикой. Либо контрактный двигательТ42D в корпус 3-х литрового, (как повезет в любом случае конструктор) . Либо старательно искать причину проблемы ZD-30 . Он ведь ломается абсолютно непредсказуемо. Я свой предыдущий Патруль холил и лелеял .Долгий опыт эксплуатации дизелей давно приучил следить и за радиаторами, вентиляторами, вискомуфтами и.т.д. Не перегревал, не гонял
в говнах максимум за грибами и на рыбалку. И теперь точно знаю, что японцы не доработали этот двигатель. Вот и пытаюсь выдвигать идеи проводя аналогии с другими производителями на суд коллективного разума.
А то очень обидно , когда в лесах Корелии или между Минском и Москвой вы услышите хлопок под капотом. У моей предыдущей машины косметики было больше чем у моей жены.