Помогите выбрать аккумулятор

[Поводырь]

Да и нет тут никаких революций, в 4.0 похожая схема, только видимо работает по более косвенным признакам. Но мы же знаем, что на Западе борьба за расход и килограммы выбросов это очень и очень... вот из-за этого все это и происходит

[Fома]

Леш... почему я тебя люблю и уважаю?

[Поводырь]

[SashaAn]

Сообщение от J0hNnY Кстати вопрос спецам... На (-) клеме стоит сенсор тока. Мне подогреватель (-) питание подсоедениле к клеме АКБ т.е. работа подогревателя в обход сенсора (напрямую с АКБ). Чем это черевато если во время работы двигателя включен подогреватель? Может ли такое подключение затуманить мозги ECMу и IPDMу управляющими ICом генератора??? Т.е. Повлиять на полноценную зарядку АКБ?

тогда, получается, что "мозги" не будут знать, что аккум имеет некую дополнительную нагрузку и, следовательно, аккум будет меньше заряжаться... надо тогда подключаться ПОСЛЕ датчика...

[Поводырь]

Сообщение от SashaAn надо тогда подключаться ПОСЛЕ датчика

В ESM есть подобное предупреждение. Наверное хватит просто минус на корпус перекинуть, и все будет нормально работать.

[Андрей 1960]

Сообщение от Михельсон ...прежде чем выкладывать фото сомнительных экспериментов.

Чем-же это они сомнительные? Я показал то, что есть на самом деле. Вы-же только сказали про ваш мультитроник. Ничем не подкрепив ваши слова. Так что на данный момент ваши слова - более сомнительны, нежели мои.

Сообщение от Михельсон Так что, полагаю, что Вам надо проверить свой автомобиль

Угу. А вам - ваш мильтитроник ;)

Сообщение от Абырвалг ИМХО показания вольтметра в авто будут очень сильно зависеть от того, куда воткнут вольтметр... Типа на прикуривателе одно, на батарейке другое.

В принципе, верное "имхо". Но "на прикуривателе и на батарейке" - практически одно и то же. Посмотрите электросхему. В моем случае вольтметр был воткнут в переднюю розетку. И поскольку ничего от этой розетки не было запитано, можно говорить о том, что вольтметр показывал напряжение на клеммах аккумулятора.

Сообщение от Nikita707 И по поводу бОльшой емкости абсолютно согласен.

С чем?

[SashaAn]

Сообщение от Поводырь В ESM есть подобное предупреждение.

там речь про плюсовую клемму... J0hNnY утверждает что у него этот датчик висит на минусовой.... непонятно....

надо посмотреть внимательно, что у меня на плюсовой клемме - там точно есть колодка с проводами, так как у меня вебаста подключена... а вот датчика я там не видел, - но, возможно, невнимательно смотрел...

[J0hNnY]

Сообщение от SashaAn там речь про плюсовую клемму... J0hNnY утверждает что у него этот датчик висит на минусовой.... непонятно.... надо посмотреть внимательно, что у меня на плюсовой клемме - там точно есть колодка с проводами, так как у меня вебаста подключена... а вот датчика я там не видел, - но, возможно, невнимательно смотрел...

На плюсовой клеме распределитель с мощными предохранителями, а вот на минусовой небольшой наболдажник и есть IC, из которого выходит провод на ECM.

См. схему.

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=705

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от SashaAn тогда, получается, что "мозги" не будут знать, что аккум имеет некую дополнительную нагрузку и, следовательно, аккум будет меньше заряжаться... надо тогда подключаться ПОСЛЕ датчика...

Вот и я пытался объяснить этим придуркам в ОД тоже самое, но они упорно втирали мне, что-то непонятное, о чем сами походу не понимали.

Вот я и обратился за разъяснением. Вдруг я действительно не так понял.

[Абырвалг]

Сообщение от Андрей 1960 Посмотрите электросхему. В моем случае вольтметр был воткнут в переднюю розетку. И поскольку ничего от этой розетки не было запитано, можно говорить о том, что вольтметр показывал напряжение на клеммах аккумулятора.

Дело-то не в потребителях, а в потерях.
Ваще это все теория, надо проверять на практике.

[Андрей 1960]

Сообщение от Абырвалг Дело-то не в потребителях, а в потерях.

Потери - напрямую связаны с потребителями. То есть: потери на проводах и разъемах пропорциональны величине протекающего тока. Величина тока - определяется потребителем. Банальный закон Ома для участка цепи. Входное сопротивление вольтметра, в худшем случае - сотни килоом; в лучшем - единицы, а то и десятки мегаом. Силу тока на участке цепи "аккумулятор-вольтметр" сможете рассчитать самостоятельно - пусть даже исходя из "худшего" случая?

Сообщение от Абырвалг Ваще это все теория, надо проверять на практике.

А кто-ж не дает? Проверяйте. Практика - критерий истины. (с)
Нисколько не удивлюсь, если кому-то из здешних завсегдатаев удастся "на собственной практике" опровергнуть закон старика Ома... А то и - чем чёрт не шутит - закон сохранения энергии...