Чистка и настройка дроссельной заслонки

[E_K]

Сообщение от 100nx Это все равно, что измерять короткие расстояния на небольшом глобусе с помощью линейки и коэффицеиента массштабирования - величина погрешности сведет на нет достоверность результатов измерений ))

в данном случае вы совершенно неправы, поскольку анализ данных я веду в среде провессиональных матемитаческих расчетов по имени MATLAB, который позволяет мне рассмотреть любой нарисованный мной график на любом уровне зума с большой точностью. т.е. графики там векторные, и зумить можно бесконечно.
просто сюда я выложил версии графиков в низком разрешении.

+ при наблюдениях за измерениями на парковке, я почти уверен, что показания МАВ на 2000 и на ХХ были как по книге.
просто я этих данных не задокументировал, что сделаю сегодня.

есть еще догадки о причине жора?

пасибо.

[100nx]

E_K, типовые данные по МАФ даны для относительно статичного сигнала, динамически же расходомер проверяется при совсем других неисправностях, где определяющую роль играет не величина показаний, а амплитуда и форма сигнала.

[E_K]

100nx,
еще раз, я уверен что статические показания МАФ в порядке, и я принесу доказательства.
давайте выходить из этой точки.

[100nx]

УОЗ смотрел? В каком положении трамлер?

[E_K]

100nx, УОЗ -10, как и надо.

Добавлено через 6 часов 10 минут
Проверил МАФ. На ХХ - в норме. На 2000 - 2.18в. В мануале написано должно быть до 1.5-2.1в.
ДПДЗ в норме - и положение, и напряжение, и его изменения в зависимости от нажатия.
Клапан ХХ - заменил.
Весь дроссель снял и вычистил.

О результатах по поводу жора - дам знать.

[100nx]

Сообщение от E_K На 2000 - 2.18в. В мануале написано должно быть до 1.5-2.1в.

Завышает, кстати... А 2.18 - это относительно массы мотора, или относительно сигнальной массы МАФ?

[E_K]

100nx, это то что намерил ЭБУ. я смотрел через консалт. т.е. это относительно массы МАФ.

[100nx]

Сообщение от E_K это то что намерил ЭБУ

То, что видит мозг нужно всегда перепроверять, в данном случае - тестером. Консалт - не доктор, его показания - не истина в последней инстанции, и то ,что видит и "думает" ЭБУ - не всегда правда.

[E_K]

Кстати, насчет болта в котором у меня сломался ключ.
Я ему стал вырезать дремелем с армированным кругом шлиц под плоскую отвертку - приволок огроменную с работы.
Пока резал - прорезал пополам заодно и застрявщий кусок ключа. Половинки легко вынулись пинцетом. После чего в болт был вставлен новый ключ - как ни странно ему еще осталось за что зацепиться, и реально диким усилием (при том что остальные три болта были завернуты что есть сил) удалось сорвать его в места - голова болта, пропиленная миллиметров на 5, каким-то чудом вынесла эти издевательсва.
Вот такие дела. Грязи кстати в дросселе много не было, хотя 2 баллона карб клинера все равно на него спустил. Но зато заменил клапан ХХ на новый.

Добавлено через 34 секунды
100nx, я понял. Проверю, отпишусь.

[vitalliy]

Дальнейшее обсуждение по лямбде перенесено http://www.club-nissan.ru/forums/sho...FF%EC%E1%E4%E0