Помогите выбрать аккумулятор

[Nikita707]

Сообщение от Михельсон А ведь в табличке именно на них ссылка.

Да, вы правы. Но я написал это еще до появления таблички

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Fома Какая другая? Что там может быть другого?

Уже много раз описывал. Напишу еще. В системе управления зарядкой еще учавствует бортовой компьютер.

[Fома]

Сообщение от Nikita707 Напишу еще

Гут. Ждем.

[J0hNnY]

Ну ПО точно может отличаться.

[Fома]

Да ты чё...

[J0hNnY]

Сообщение от Nikita707 Уже много раз описывал. Напишу еще. В системе управления зарядкой еще учавствует бортовой компьютер.

Какой такой бортовой компьютер? Что вы имеете ввидк под бортовым компьютером?

CHG.jpg

[Fома]

О... вижу, пошла мысль... заиграл моск...

[Поводырь]

Там конечно все заумно, но схема показалась через чур похоже на то, что реализовано в четырехлитровых бензинках, только без датчика на клемме...
Пардоньте, много букофф...
>
Применена система регулирования напряжения выходного тока генератора. При регулировании выходного напряжения на генераторе уменьшается нагрузка на двигатель для привода генератора и снижается расход топлива.

Датчик тока аккумуляторной батареи регистрирует величину тока ее зарядки/разрядки. Блок управления двигателем оценивает состояние аккумуляторной батареи по этому сигналу.
Блок управления двигателем оценивает возможность регулирования выходного напряжения на генераторе в зависимости от состояния аккумуляторной батареи.
В процессе регулирования выходного напряжения на генераторе блок управления определяет его требуемую величину в соответствии с состоянием аккумуляторной батареи и посылает сигнал расчетного значения напряжения в качестве команды на интеллектуальный блок распределения питания в моторном отсеке (IPDM E/R).
Интеллектуальный блок распределения электрической энергии в моторном отсеке преобразует полученную командную величину в командный сигнал (широтно-модулированный сигнал) и направляет его к интегральному регулятору напряжения.
Интегральный регулятор напряжения изменяет напряжение выходного тока до требуемого значения по получаемому командному сигналу на выработку электроэнергии.
При отсутствии командного сигнала на выработку электроэнергии генератор производит обычную выработку тока в соответствии с характеристиками интегрального регулятора напряжения.
ПРИМЕЧАНИЕ
При обнаружении неисправности в системе регулирования напряжения выходного тока генератора выработка электроэнергии происходит в соответствии с характеристиками интегрального регулятора напряжения генератора.

Датчик тока аккумуляторной батареи установлен на проводе, присоединяемом к отрицательному контакту аккумуляторной батареи, и фиксирует ток зарядки/разрядки батареи, а также посылает электрический сигнал в блок ECM в соответствии со значением тока.

[Fома]

Леш, а что нового в этом то всём?

[Поводырь]

Тут одновременно и новое и запутывающее, как мне кажется, вот это

Сообщение от Поводырь Интегральный регулятор напряжения изменяет напряжение выходного тока до требуемого значения по получаемому командному сигналу на выработку электроэнергии. При отсутствии командного сигнала на выработку электроэнергии генератор производит обычную выработку тока в соответствии с характеристиками интегрального регулятора напряжения.

То есть ECM может изменить "нормальный" порядок работы генератора и регулятора, видимо вот для этого

Сообщение от Поводырь При регулировании выходного напряжения на генераторе уменьшается нагрузка на двигатель для привода генератора и снижается расход топлива.

Но ведь может и не менять ничего, как следует из первой выдержки, и тогда идет "классическое" регулирование, и когда в каком режиме чего, из описания абсолютно не ясно.
С другой стороны, если генератор дает допустим 3 ампера на зарядку аккумулятора, то это всего 36 Вт, то есть мизер по сравнению с мощностью двигателя, какое тут еще снижение расхода при такой загрузке???

[Fома]

Я, видимо, Станиславский....

Ну не верю, и фсё... И... не вижу революций.