Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #701   15.01.2014, 20:17
По умолчанию
почему это глюк? может не хватает тяги, трансформатор не блокирован, обороты приподнимаются - нет?
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #702   15.01.2014, 21:08
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
У меня периодически были про буксовки между 4 и 5 , причем в непредсказуемое время и ситуации. Величина подброса оборотов очень небольшая, но я все вижу краем глаза по работе мотора и стрелке тахометра.
После замены на z-ку забыл, когда видел в последний раз, глюк не наблюдается пока.
Подтверждаю.Было несколько раз на родной жиже.На Castrolе пока не было.
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #703   16.01.2014, 05:40
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
почему это глюк? может не хватает тяги, трансформатор не блокирован, обороты приподнимаются - нет?
У нас ГТР идет на режиме частичной блокировки начиная с третьей передачи, в момент перехода степень передачи крутящего момента уменьшается как раз, чтобы водитель переходных процессов не наблюдал и не чувствовал. Если я ощущаю этот процесс -- это не правильно.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #704   17.01.2014, 10:52
По умолчанию
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
Масло если что-Сastrol Tr.Zet. Залил его в ГУР и раздатку
А Вы проводили после замены масла в раздатке процедуру адаптации вязкости?
1.Отверните пробку (1) заливного отверстия. Залейте новую рабочую жидкость раздаточной коробки до крепежного отверстия пробки заливного отверстия.
2.Оставьте автомобиль на 3 минуты и снова проверьте уровень рабочей жидкости.
3.Установите новую прокладку на пробку заливного отверстия. Установите пробку на раздаточную коробку и затяните ее установленным моментом.
4.Выполните адаптацию вязкости рабочей жидкости раздаточной коробки
Ответить с цитированием
мах68 вне форума мах68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород; Авто: Pathfinder 2.5LE 2010.TERRANO2
Старый #705   19.01.2014, 00:18
По умолчанию
Поводырь, И в чём сия прописка заключается?!
Менял на Z-ку в РК и ,вроде, без адаптации на "5" работает!
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #706   19.01.2014, 12:12
По умолчанию
Сообщение от мах68 Посмотреть сообщение
Менял на Z-ку в РК
Так это же выдержка из инструкции по замене масла в раздатках трех литровых дизелей! И масло там свое, стоящее как чугунный мост за литр....
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #707   19.01.2014, 19:07
По умолчанию
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
Так это же выдержка из инструкции по замене масла в раздатках трех литровых дизелей! И масло там свое, стоящее как чугунный мост за литр....
Адаптацию не делал.Масло у Ниссана везде своё.Другое масло - ни-ни.Всё сломается, и гарантия пропадёт.
Ответить с цитированием
Абырвалг вне форума Абырвалг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: R51, 2.5D, 2" FOX IFP, Cooper AT3 32"
Старый #708   20.01.2014, 19:29
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
У меня периодически были про буксовки между 4 и 5 , причем в непредсказуемое время и ситуации. Величина подброса оборотов очень небольшая, но я все вижу краем глаза по работе мотора и стрелке тахометра.
После замены на z-ку забыл, когда видел в последний раз, глюк не наблюдается пока.
А я поменял на S-ку, за Z-кой бегать неохота было.
Эффект тот же + пропал нерегулярный пинок между 1-2 на холодную.
В общем родное масло необходимо сливать как можно быстрее, лучше в первую же замену залить хотя бы S-ку, хотя бы свои 4-5 литров.

Кстати, владельцам 2.5 рестайла на заметку:
контролька уровня в поддоне имеет свойство прикипать, особенно после кривых ручек слесарей оф.дилеров (привет Автомиру!).
Я откручивал, зажимая пробку тисками на снятом поддоне, чтобы не повредить внутренний шестигранник на пробке.
Щас буду повторно менять, заменю на болт 8-ку с медной шайбой.
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #709   20.01.2014, 19:49
По умолчанию
Дилеры зло...особенно криворукие...
На днях хозяин Патруля жаловался Y62 , обслуживался у официалов, пробег 120 тысяч км за три года, гарантия кончилась, мотор тоже, кончился . Притащили к знакомым на эвакуаторе -- заглянули в мотор и ахнули , впечатление что масло никто никогда не менял -- везде отслоения гуталина и чёрная чача вместо масла...при этом хозяин каждые 7 тысяч по своей же инициативе привозил официалам финскую синтетику, которую покупали в Финке по случаю и оставлял для замены масел и фильтров.
Когда заглянули в салонный фильтр, также замененный не один и не два раза по нарядам, увидели толстый от грязи кусок непонятной формы с дыркой в центре ...стало понятно, что похоже финское масло очень хорошее оказалось -- кто то на нём на нём ездит и в ус не дует
Ответить с цитированием
Абырвалг вне форума Абырвалг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: R51, 2.5D, 2" FOX IFP, Cooper AT3 32"
Старый #710   20.01.2014, 20:07
По умолчанию
Колодки передние, приговоренные дилером на 60000 км, до сих пор ездят, на одометре 71000 уже... В субботу висел на подъемнике, проверил - еще на 5-7 ккм точно!

Кстате, получается что у меня колодки имени Джони прошли ровно столько же, сколько родные. Ценник - в три конца. Имейте ввиду.
А диски еще в допуске, даже дилер признал это...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook