Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[Patrol61]

Опережение вообще не трогал

[Patrol61]

Сообщение от Vnuk Народ, так я не понял расход падает или нет? Если не сложно выложите последовательность данных работ для самостоятельного тюнинга движка с учетом всех нюансов.

Не хочу расстраивать, но я сделал себе несколько вариантов топливных карт, ну например трасса где при постоянной скорости от 120 до 140 смесь 15,2. Было очень интересно как расход упадет...балалайку!!! Не очень то он хочет падать Выгода на лицо, 1 литр экономии на сотню. Больше эту карту не применяю но и удалять не спешу

[dks1978]

Сообщение от Patrol61 Не хочу расстраивать, но я сделал себе несколько вариантов топливных карт

А эти карты где хранятся?
Из начального рассказа я понял, что для борьбы с расходом требуются 3 штуки MAF эмулятор, лямбда и MAP сенсор и еще немного времени для настройки всего этого. А родной MAF после танцев с бубном убран? Или он еще нужен? Теперь главный вопрос покупка данного оборудования. Если лямбду и MAP в Москве я вижу в продаже, то MAF эмулятор собственная разработка ребят из Турбо-гаража, не могли бы Вы помочь в приобретении этого девайса или всего комплекта сразу
Хочу убить расход как я понимаю он у меня самый большой из всех.

[flaky]

Тоже замечал что с подключеным кондером едет на низах во всяком случае бодрее. Объясняется легко - есть клапан доп воздуха, открывается при включении кондера, воздух идет в обход заслонки. Если при этом комп применяет значения из той же карты то что и при неподключеном кондере то в принципе понятно почему смесь беднеет - воздух в обход заслонки это тоже самое что заслонка открыта шире, а значения впрыска применяются для меньших углов. И все это несмотря на то что воздух все равно уже посчитан расходомером. Полагаю что это сделано умышлено - в арабии народ кондером пользуется постоянно. Имхо.

Короче я буду делать так - настравать смесь до получения на прогретом моторе без нагрузки значения близкого к идеальному(1:14,7), может чуть побогаче. Ориентиром будут служить показания газоаналиазтора и времени впрыска, на хх это нетрудно. Все равно это будет лучше чем сейчас. Поправочка получается 11 процентов. Ежели от напряжения маф время впрыска линейно зависит. 14.7 будет на хх и 12.2 на газу в пол, то что надо

Костя, заморачиваться с MAP не советую - Денис ставил его из-за предполагаемой установки турбины. И не торопись - может мои потуги дадут приемлимый результат забесплатно или оч дешево (стоимость переменного резистора и часа использования газоанализатора в сервисе)

[Patrol61]

Сообщение от dks1978 А эти карты где хранятся? Из начального рассказа я понял, что для борьбы с расходом требуются 3 штуки MAF эмулятор, лямбда и MAP сенсор и еще немного времени для настройки всего этого. А родной MAF после танцев с бубном убран? Или он еще нужен? Теперь главный вопрос покупка данного оборудования. Если лямбду и MAP в Москве я вижу в продаже, то MAF эмулятор собственная разработка ребят из Турбо-гаража, не могли бы Вы помочь в приобретении этого девайса или всего комплекта сразу Хочу убить расход как я понимаю он у меня самый большой из всех.

На счет родного МАФа, он стоит т.к. является связующим звеном между впускным коллектором и воздушным филитром т.е. выполняет функцию трубы но фишку можно смело скидывать
Карты хранятся компе с помощью которого собственно они и прписываются. Чтоб применить каую либо из настроек надо законектиться с машинкой открыть програмулину и применить нужную карту, по времени занимает примерно минуты полторы.
На счет надобности родного МАФа. Первое прописывание родной карты надо делать только с него, больше несчего. Дальше кому как нравится, есть варианты корректировки топлива по МАФу, есть по МАП и есть в совокупности по МАП и МАФ что является самой правильной, но чтоб получить максимум реакции от педали газа я выбрал вариант только по МАП. Плюс не стои забывать что у нас не легковые авто и куда нас может занести можно только гадать, по крайней мере за себя так точно могу сказать и если чтото навернется или зальётся или лямбда сгорит ну короче вариантов может быть много, всегда есть возможность или по родным мозгам поехать или же наоборот. Есть такие места в том же Крыму куда ни один эвакуатор не заедет а хорошо пристроится там вариантов много
На счёт покупки вообще без проблем, если они т.е. Олег не захочет поездом отправлять, в этом случае надо будет попасть на "деньги" за доставку в Одессу а вот от сюда уже точно все на поезд попадет

[Patrol61]

Сообщение от flaky Костя, заморачиваться с MAP не советую - Денис ставил его из-за предполагаемой установки турбины

Абсолютно согласен!!! Но знаю точно что в случае продажи авто произойдет демонтаж сего девайса и установка на следующее т.е. на TB48DE

[Patrol61]

Сообщение от flaky Короче я буду делать так - настравать смесь до получения на прогретом моторе без нагрузки значения близкого к идеальному(1:14,7), может чуть побогаче.

Вот как по мне так лучше чуть побогаче. Не стоит забывать что есть еще кондишн

[dks1978]

Сообщение от flaky Костя, заморачиваться с MAP не советую - Денис ставил его из-за предполагаемой установки турбины. И не торопись - может мои потуги дадут приемлимый результат забесплатно или оч дешево (стоимость переменного резистора и часа использования газоанализатора в сервисе)

Да я меня MAP вроде уже стоит, установили при установке ГБО. Да я пока конечно подожду твоего результата. Мои детальки для Консалта на той неделе выехали из Москвы, как я устал ждать

[Patrol61]

Сообщение от TB45 У меня штаны самопальные, варил, как в голове придумал, колено (изгиб штанов) из толстой трубы. С резонаторами тоже игрался, довольно долго...

Андрей а можно както по подробнее объяснить чего и как делать, или както в цифрах нарисовать, а то сил уже нету слушать шипящий выхлоп.

[flaky]

Сообщение от Patrol61 Вот как по мне так лучше чуть побогаче. Не стоит забывать что есть еще кондишн

дак да - я буду настраивать по CO плавно приближаясь к более менее нормальному составу выхлопа, тем более я ж время впрыска буду видеть. Оставлю пожирнее. Но уж не так как было