Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

[d-harley]

Почитал, попробовал, одновременное нажатие секундомера и педали дали 17 секунд по спидометру до 100, если учесть, что спидометор врет, и автомат думает пару секунд, а что надо?, то в стоке, 17-18 секунд норма. ИМХО.

[flaky]

Да, норма. Дак я ж и не вам писал. Кстати врет спидометр не туда, он занижает на 10 процентов, 110 по спидометру будут истинные 100. При заводском размере колес, легко проверятся GPS приемником

[d-harley]

Так, я и про это....если доводить до 110, результат......

[jvr]

Хорошо в выходные сделаем видео,все машины дизель :
1 машина сток на 295 колесах,
2 машина лифт чип на 35 ат
3 машина лифт на 35 мт и покажем.
Может 11 не будет,но 12 должно быть.
Думаю Вадим (у него бензин 4.8)вот сейчас вернеться со встречи и расскажет свои впечатления от чипованного дизельного стока на купере ст в размерности 32 и багажником на крыше.Вадим отпиши пожайлуста.

[воин]

Сообщение от Vaha Вот мне пипец как интерестно, насколько отличается тяговитость всех движков на пониженной

Мне тоже интересно у кого то пониженая без передка подключается?
Если нет, то патрол дизельный очень на козлика похож по
удобству управления и по расходу на бездоре, особенно в горах.
Когда приходится как на уазике все время раздатку дергать или ехать на ПОЛНОМ, да еще на пониженой(!!!!!!!),а сзади соляра от такой езды рекой льется.А нагрузка на цепь в раздатке!!!! Там где мой 4.8 играючи на первой
бензин экономит сзади дизель на пониженный как козлик мучается и страдает, сороковник на соточку сливая.

[Lonjeron]

Очень интересно.
Для достоверности измерений уравняйте загрузку машины. Т.е. в самой тяжелой только водитель, а во всех остальных в+1(2,3,4 или 5) пассажиров.

[jvr]

так на рыбалке будем ,там все и уравняем

[TB45]

Сообщение от Vaha Вот мне пипец как интерестно, насколько отличается тяговитость всех движков на пониженной

О, это Витя пришел...

[Lonjeron]

Сообщение от воин Там где мой 4.8 играючи на первой бензин экономит сзади дизель на пониженный как козлик мучается и страдает, сороковник на соточку сливая.

Олег, это там где твой 4.8 играючи жрет сороковник на 1H(а меньше он на 1H ну никак жрать не может в принципе даже если под колесами будет сухой асфальт), мой 3.0 преспокойно пилит на 2L и ест в 2 раза меньше. Или ты хочешь сказать, что там где 4.8 с трудом едет на 1H, то дизелек едет ТОЛЬКО на 1L? Так не бывает. На мгновенный расход топлива вляют всего 2 составляющие: скорость и обороты движка, при которых эта скорость достигается и абсолютно по барабану сколько шестеренок при этом вращается. Ну сколько дадут передний мост+раздатка? Правильно, 1л максимум.

Сухие цифры.
Машины на автомате. Будем считать, что производительность ГТФ у наших машин одинаковая.
1)TB48=400нм, ГП=3.545, понижайка=2,02,передаточное число 1-й передачи=3.5403. Тупо перемножаем и получаем 10140
2)ZD30=354нм, ГП=4.375, понижайка=2.02,передаточное число 1-й передачи=2.784. ИТОГО=8709
...о черт, реально просрали в тяге! Ай яй яй...будь он неладен этот ЕВРО-4.
Чипуем(меняется момент на 405) и глушим EGR и конечная циферка будет уже=9964.
Добавляем замену ГП на 4.625 и имеем уже=10533.
Да...уж. Реально при всех прочих равных условиях, стоковый TB48 обязан и будет ползти в гору лучше чем стоковый ZD30 за исключением одного нюанса. Если уклон находится на равнине, то выиграет TB48. Но ведь высоко в горах в воздухе кислорода меньше. Во-первых дизельный, а во-вторых турбовый мотор гораздо меньше в % теряет мощность, чем атмосферная бензинка. Я в 2008-м году загнал авто на такие подъемы, что у меня машина даже тронуться с места на АКПП не могла. Банки с пивом взрывались в салоне при тряске если что(разница в давлении из-за высоты...t=+10).
3)На всякий случай вспоминаем про ZD30+МКПП. Есть и такой зверь в наших рядах Все тоже что и у АКПП кроме передаточного числа 1-й передачи=4.556. Перемножаем и получаем 14253.33...этому больше не наливать

Вообще очень умиляют восторженные отзывы форумчан о моментности 4.5 и 4.8 на сверхнизких оборотах. Ну и сколько Вы проедете на 800-1200 оборотах? 5 метров? 15? Нууу 50 ладно. А потом движка либо заглохнет(на МКПП), либо придется добавить газку и машинка то закопается. Ну не обманывайте себя и вспомните как летит грязь из под Ваших колес и с какой гордостью Вы демонстрируете свои заляпанные по крышу машины после покатушек. Ну так вот стоит вспомнить, что на 800-1200 оборотах грязь дальше брызговиков как правило не улетает.

Бензинка реально во всех отношениях лучше, кроме одного. Запас хода у нее невелик, а если его мощу и момент попытаться улучшить(строкер-кит, турбина, чип, ГП и т.д.), то выяснится что такой машин уже придумали. Я о геленде-5.5AMG

Сообщение от vao Я понял, почему абсолютное большинство трофистов приходит к бензинкам. Почему на котлеты ставят бензиновые двигатели от Toyota Supra, а не дизельный 1HZ (вопрос веса тут на втором плане).

Слав, ты все правильно понял.
Во-первых: вес меньше в 2 раза.
Во-вторых: эти 2-х литровые пукалки в трофи и ОСОБЕННО в каменном триале через понижайку (6)8/1 обеспечивают фантастическую эластичность. Мощи и момента там хватает что на 800 что 8000 оборотах. Более того, топливную аппаратуру настраивают так, чтобы в графиках мощи и момента была горизонталь. Плюс педаль газа становится резиновая и пилот легко может выбрать нужные обороты...шаг то больше, а момент не меняется, а если меняется то незначительно. Нужно сапом-пилим на 800, нужно ходом-идем на 8000. Момент и моща почти не изменились, срыва в букс нет. Чего и добивались.

[TB45]

Сухие цифры.

Обороты Женя, обороты кто считать будет!!?? Обороты при которых моща то и будет достигаться?!!!

Вообще очень умиляют восторженные отзывы форумчан о моментности 4.5 и 4.8 на сверхнизких оборотах. Ну и сколько Вы проедете на 800-1200 оборотах? 5 метров? 15? Нууу 50 ладно.

Нас мало, потому Жень проще было написать - TB45, flaky, воин, Азазелло...
Что касается оборотов: если после дождя - то до 40 километров каждые выходные наматываю по бездору.

А потом движка либо заглохнет(на МКПП), либо придется добавить газку и машинка то закопается. Ну не обманывайте себя и вспомните как летит грязь из под Ваших колес и с какой гордостью Вы демонстрируете свои заляпанные по крышу машины после покатушек. Ну так вот стоит вспомнить, что на 800-1200 оборотах грязь дальше брызговиков как правило не улетает.

Женя! Не вспоминается ни разу! Еще кстати ни разу не выкладывал фото своей машины!

Бензинка реально во всех отношениях лучше, кроме одного. Запас хода у нее невелик

Ну вот первая правда! Вот только не понимаю тебя Жень! Обычно твои посты для меня всегда авторитетны, но тут ты с пеной у рта доказываешь, что ZD30 чуть ли не лучший двиг Патрола, потом соглашаешься, что бензинки лучше! Преимущество бензинок даже обсуждать не стоит, все очевидно! Расход - вот один бич...