Ошибка AIRBAG Nissan X-Trail Т-31

[терафлекс]

X-Trail300,Модуль, находится в спинке сиденья,сбоку со стороны окна,разьем под сидушкой,может окислился.
Спиралька в баранке,вот ее родимую надо прозвонить,ну и заодно там контакты посмотреть,датчик руля-это по поводу горения скользкой дороги и т.д

[X-Trail300]

сасибо ,а модуль в спинке водительского сидения?

[терафлекс]

Сообщение от X-Trail300 сасибо ,а модуль в спинке водительского сидения?

Два модуля,левый боковой и правый боковой,соответственно находятся в спинках пассажирского и водительского сидений.

[X-Trail300]

Сообщение от терафлекс Два модуля,левый боковой и правый боковой,соответственно находятся в спинках пассажирского и водительского сидений.

раз ПРАВЫЙ БОКОВОЙ МОДУЛЬ (ОБРЫВ) получается в спинках пассажирского сиденья? значит разьем надо смотреть под ним,верно?

[100nx]

Сообщение от X-Trail300 значит разьем надо смотреть под ним,верно?

Верно. Обычто разъемы SRS - желтого цвета, зачастую при таких ошибках достаточно переткнуть разъем или подогнуть в нем пины.

[Pavel_G]

Однажды в сырую летнюю пору, в деревне за несколько сот км от МКАД, на пробеге 121тыс км заморгала лампочка airbag .... В своем сервисе скинул ошибку, проехал сто метров - та же ... Начали разбираться Указав в "тетрис"-сканере правильно страну сборки: Дальний Восток -> Япония, узнали код ошибки B1049 - Driver Air Bag Module Open. Разобрали начинку руля - сняли пластиковые заглушки по бокам, торксом с дыркой отвернули винты под ними (идут туго, при этом нажимается сигнал - не пугайтесь). Ключ из зажигания вынут, клеммы с АКБ не скидывали. Вынимаем сердцевину руля с кнопками и эмблемой. Отсоединили проводку от нее. Нам нужен желтый разъем. Разобрали его. Там два контакта. Один чуть слабее - поджали, несколько раз повтыкали разъем в подушку. Собрали всё. Стерли ошибку. Пробуем... Заморгала через 4метра. Опять разбираем руль. Теперь снимаем его. Центральную гайку (увидите сняв модуль с эмблемой и кнопками) сначала до конца не снимайте, а то при сдергивании рулевого колеса можно дать им себе по зубам ))). Пластиковый кожух половинится раздергиванием его вверх-вниз - он на легких защелках. Видим блок подрулевых переключателей. В верхней части метка положения кольца - не крутите его чтоб не сбить на каком обороте оно находится. Ну еще пару винтов и защелка сверху и блок в рукам. Внизу его нужный нам желтый разъем. Походу сначала надо снять соседний серый, чтоб снять желтый. Для удобства отсоедините толстый жгут от кронштейна (справа). Смысл снимания этого блока - определить звонятся ли два контакта в желтом разъеме, который к подушке (в него можно вставить тонкие проволочки или пины от разъемов), и какие-то два из трех, что внизу этого блока. У меня один постоянно показывал 0,01 чего-то)), а другой гораздо больше и всегда по-разному. Приговор очевиден. Внутри этого блока есть спиральный шлейф, одна дорожка которого видимо со временем переломилась, при этом кнопки на руле и сигнал работали. Купил номер B5567JG40D. На нем есть фиксатор положения кольца - снимите его (кольцо чуть сдвинуть). С низа старого блока переставили какое-то кольцо, на котором написано BOSCH и ниссановский номер (не записал). Переключатели света и дворников перещелкиваются на раз-два. Собираем в обратном порядке, толстый жгут фиксируем на кронштейн))). Скинули ошибку. Второй день хорошо!
PS. Этот пост я сделал чтоб люди не впадали в отчаяние, почитав про замену IPDM при моргании лампочки airbag .
PPS. В процессе ремонта была необходимость переставить авто - просто накинули рулевое колесо, завели и поехали-> всё ОК.
PPPS. Недавно было большое ТО120. Фильтр в поддоне CVT можно было не менять - там металлическая сетка - при желании отмывается. А полная замена масла была кстати.
Пусть и дальше Ваша любовь к Вашему авто будет взаимной!

[Expert_T31]

"BOSCH и ниссановский номер" это датчик положения руля, его крутить категорически запрещается, при его отсоединении от шлейфа рекомендуется выставлять шлейф в среднее положение, либо крайнее. Если перепутать, то срабатывает ошибка системы курсовой устойчивости (SRS), требуется заново обучение положения руля. Будьте внимательны.
Выглядит он вот так, крепится к корпусу шлейфа винтами, среднее кольцо совмещается с кольцом шлейфа выступами.

[скорин]

Такая же проблемка и меня настигла.Мигает лампочка аэрбега.Сканер выдал обрыв контакта водительской подушки.В экзисте эта хрень стоит почти 3500..вот думаю,а нужна мне эта подушка?!

[Expert_T31]

У меня не работают только кнопки слева и сигнал, заказал с Китая за 900 руб. шлейф на Тииду, с виду вроде должен подойти, именно только деталь которая шлейф, распиновка таже, 11 жил пишут. На форумах ничего не нашел по этому поводу. Как придет отпишусь.

[Expert_T31]

Сообщаю, что чисто шлейф переброшенный с тииды подходит без переделок, все те же 11 жил, та же распиновка (шлейф - это именно гибкий проводник, корпус был выброшен на помойку).
Однако, предостерегаю брать с ебэя, мне мой с доставкой вышел 900р., но такого качества пластика, контактов на шлейфе и разъемов я уже не видел много лет, откровенная халтура, но однако работает пока.
Как вариант, брать шлейфы с оригинальных комплектующих от тииды и патфинтера (тоже вроде должен подойти). Разбор корпуса производить при помощи 4х зубочисток, очень удобно (вставляются под защелки). 3-й разбор/сбор занял порядка 30 минут, но с первыми возился 4 часа. Да клемму с аккумулятор снимать обязательно!