Pathfinder 2.5 плохо заводится при холодной погоде

[Whiter]

Андрей 1960, Так троит первые секнд 10. Я так понимаю пока цилиндр не нагреется. Ну соответственно свечи не донагреты, может поэтому не во всех цилиндрах происходит воспламенение.

[Андрей 1960]

Сообщение от Whiter Только не вижу смысла мерить сопротивление.

Ну и напрасно. ESM предписывает определят пригодность свечей по их сопротивлению.

[Whiter]

Саша Невский, Как мне объясняли в центре где делали форсунки... все зависит от пробега форсунки. Т.е. от состояния иглы внутри нее. Примерный пробег форсунок 100 т.км. Иглу не поменяшь она индивидуальна для каждой форсунки. А когда ее ресурс выработан, то и ремонтировать их смысла нет. У меня пробег был 50 т.км. Так что я решил ремонтировать. Т.к. ремонт 4ёх форсунок обошелся в 20 т.руб, а новая форсунка стоила 16т.руб. Вот после 100т.км. ремонтировать не буду, буду менять.

Добавлено через 2 минуты
Андрей 1960, Если не затруднит, может скажите где посмотреть какое сопротивление свечей должно быть. А я померяю и 7 вольтовые и 4,5 вольтовые.

[misa54]

Whiter,
Approx. 0.2 – 0.5 Ω [at 25°C (77°F)]

[Андрей 1960]

Сообщение от Whiter где посмотреть

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=291485

[dzybav]

Сообщение от Whiter дмитрийА, Что именно? предохранитель, или напряжение? Предохранитель банально тестером прозвонил. А напряжение, подсунул проводок между клеммой и свечей, включил зажигание и смотрел что показывает. Пока спиралька горела показывал 10 вольт. Когда спиралька потухла стал показывать 5 вольт. Звонил в магазин, там по винкоду сказали, что свечи должны стоять вот такие 11065-00Q0H (4,5 В). А по факту стоят вот такие 11065-5X00A (7 В). Щас в магаз поеду за новыми свечами. Как поменяю, отпишусь о результатах.

Свечи стоят 11065-5X00A (7 В) в соответствии с комплектацией авто по VIN. Авто 2,5 2011г. При проверке напряжения на свечах вышеприведенным способом мультиметр показал на заглушенном двигателе при включении зажигания первые 2-3 сек около 10в, потом 30сек 4,8-4.89 потом 0в. При заводке двигателя соответственно 2-3сек около 10в, спиралька погасла, старт, после запуска 4,71-5.01в и напряжение не падает, я думаю пока не нагреется двигатель до определенной температуры. Реле стоит 9640469680-A NAGARES BDL\7-12.
Предистория: время от времени вылетала ошибка 0380. Проверены предохранители-рабочие, свечи-рабочие, утечки в эл. цепях-отсуствуют, т.е. от корпуса реле до двигателя сопротивление 0, на реле приходит напряжение аккумулятора, аккумулятор в норме. Прочищены свечные колодцы, прогнана метчиком резьба, утечек ГБЦ-свеча нет. Ошибка пропала, по крайней мере несколько дней не беспокоит на приборной панели. Но запуск холодного двигателя не нравится, а именно троит некоторое время после заводки 30-60 сек, парами солярки, которые вылетают из трубы пока двигатель не стабилизирует обороты провонялся весь гараж(машина ночюет в гараже). Есть сомнения, а заведется ли она после ночевки на улице. А конкретно если на свечахдолжно быть 7в, почему на них всего 4,8в, участвует ли в этом напряжении ЭБУ или реле косячное, ошибка пропала.

[Андрей 1960]

По-моему, понимание того, как работает система подогрева, совсем улетучилось из этой темы...
Давайте еще раз посмотрим, откуда появились эти пресловутые "семь Вольт".
А вот откуда:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...6&postcount=46
Если внимательнее рассмотрим приложенную к сообщению картинку, то увидим, что эти "примерно 7 Вольт" присутствуют как среднее значение импульсного напряжения, измеренного на разъёме ECM. Не на свечах! А сколько на свечах? А х.з. - смотря чем "измерять". Аналоговый - стрелочный - вольтметр покажет одно значение, цифровые мультиметры - всякие разные другие. Истину знает только осциллограф.
Да это и неважно. Работа свечей накала после запуска двигателя - это, прежде всего, реверанс в сторону экологии. И к затруднённому холодному запуску никакого отношения не имеет. Равно как и к старту на трёх цилиндрах.

[pafik77]

Сообщение от Саша Невский Пустая трата денег и времени ! только замена !

Точно, только менять.

[Antonio82]

Спрошу и тут, хотя у меня 3.0, а не 2.5...

Машина стала плохо заводиться.
Морозов особых нет. Минимум было -13. Сегодня +2. И все равно.
Просто на холодную долго крутит и потом схватывает разом и заводится.

Свечи накала вчера поменял. Топливный фильтр тоже. Не работает EGR (висит ошибка), но он и ранее не работал. Ездит и тянет нормально. Не дымит.

Повторюсь: троения нет. Как завелась так сразу ровно все работает.

Пробег 144 000.

Куда смотреть?

Добавлено через 2 минуты
Андрей 1960, А вот там как одно из условий указано что температура антифриза должна быть меньше 55 градусов Цельсия, может ли быть так, что свечи не включаются в режим полного накала из-за того что ECM получает неверные данные о температуре антифриза?

[Андрей 1960]

Сообщение от Antonio82 ...как одно из условий указано что температура антифриза должна быть меньше 55 градусов Цельсия, может ли быть так, что свечи не включаются в режим полного накала из-за того что ECM получает неверные данные о температуре антифриза?

Если есть подозрение, что датчик врёт - на проверку его. Но для таких подозрений должны быть хоть какие-то основания.