Запуск двигателя:проблемы,вопросы( в т.ч. в сильный мороз)

Сообщение от jonn лопнул шланг залил мотор анифризом

Антифриз жырррный, как доброе сало - помой контакты спиртом (если рука подымется), бензином (растворителем или варианты) и думаю проблема спрячется..., а если нет - читай комменты от honda333 - следующий шаг - диагностика (слово придумали, но без ентого - кранты)... электроники в дизель япы натолкали не только для того, чтобы дядя Ваня "репу чесал"...

[patrol061]

NISSAN PATOL Y61 RD-28 1998г.в. 3-х дв.

[Xsen]

У меня на точно такой же машине простая система - думаю и тут такая же.

Кстати у меня была неприятность такая - в месте где питающий провод крепится к шине, болтик сильно заржавел - было большое сопротивление между шиной и контактом реле накала, правда и напряжение на свече было поменьше.

[Serbo]

тогда все просто свечи все одинаковые, напряжение нормальное.

[jonn]

в общем всё хуже чем я предпологал у меня накрылись медным тазом оба реле свечей накаливания проверил свечи одна из желтых прозванивалась на корпус авто а это значит что было короткое замыкание релюшки я пропоял в местах обрыва цепи теперь, что ещё посмотреть что бы не замкнуть ещё чего нить перед тем как включить зажигание

Сообщение от jonn в общем всё хуже чем я предпологал у меня накрылись медным тазом оба реле свечей накаливания проверил свечи одна из желтых прозванивалась на корпус авто а это значит что было короткое замыкание релюшки я пропоял в местах обрыва цепи теперь, что ещё посмотреть что бы не замкнуть ещё чего нить перед тем как включить зажигание

Ситуация хреновая, сочувствую, по-любому к.з. уже было, раз релюхи крякнули, провода могли "спаяться" в любом месте, в жгутах и шинах можно и не заметить, антифриз - хороший проводник, а у тебя, как я понял - всё под капотом залило... Если нет возможности зделать сервисную диагностику - ищи автоэлектрика по иномаркам (их щас немало), нормальный разберётся, что звонить... "методом тыка" можно дров наломать тонн на несколько...
Удачи

[James V. Shturman]

У меня 3.0 TDI на Патруле 61 2002 года стал плохо заводиться. Стартёр крутит, мотор чихает, схватывает, но словно бы не все цилиндры. Симптомы похожи на то, как заводятся "троящие" жигули. Если стартёт отпустить сразу, то мотор работает, но брыкается, дёргается и не набирает положенные обороты (словно таз на 2-3 циллиндрах). Это длится может секунд 5-10, потом мотор либо глохнет, либо обороты нормализуются. Если стартёром продолжать крутить секунд 10, то в итоге нормально заводится и дальше работает идеально. Сняли радиатор турбины, на свечи ток идёт и тестер показывает, что они живые. Одну выкрутили, подсоединили к 12В - нагрелась докрасна. Боюсь даже думать о том, что придётся снимать ТНВД и форсунки и вести всё это в Институт топливной аппаратуры (ибо стеснён в средствах). Диагностика у официалов в Питере стоит порядка 2500-3000р ((
Может, кто подскажет - что за симптом и чем это чревато? Как лечится?

[Godzillka69]

1. Низкое качество топлива;
2. Забитые фильтры;
3. Закоксовавшиеся распылители форсунок;
4. Подсос воздуха в топливную магистраль;
5. Поломка ТНВД;

Это первое, что может быть причиной... Из личного опыта, правда на Круизере 80

[provider3]

Насколько помню - свечи должны греться добела. При этом на наших моторах они работают намного дольше, чем на других, поэтому летят чаще. Попробуй для начала заменить все свечи, цена им порядка 800 рублей за штуку, но при условии, что реле накала нормально работает.

[Иваныч1]

James V. Shturman .А перед этими трабами что нить делалось в машине связанное с двиглом,топливной системой,чистилось,менялось что нить?Вот так вот раз и стало плохо заводиться?Заправился может действитльно где нить с трактора в деревне?