Предпусковой подогреватель (ППП) на Х

[Landworx]

Сообщение от demox >>> если штатная сига нормально относится к разрыванию цепи питания датчиков, то рвать ее релюхой, запитанной параллельно штатной вебостовской релюхи. это старое, проверенное решение для нештатных сиг. Повторюсь: если NATS протестовать не будет

Интересно, сервис мне эту идею сможет реализовать..?

[demox]

Сообщение от Landworx О, а вот это хорошие идеи, спасибо! Сейчас я оставляю климат (по рекомендации Вебасты) в следующем положении : 1. Температура - мах. 2. Направление - стекло. 3. Интенсивность - чуть меньше трети шкалы.

№2 это НЕ ВЕРНО! теплый воздух все равно вверху будет. Почитай конфу "автономные подогреватели" на автору, многие налетели из за такого распределения на лобовуху

[Landworx]

Сообщение от demox №2 это НЕ ВЕРНО! теплый воздух все равно вверху будет. Почитай конфу "автономные подогреватели" на автору, многие налетели из за такого распределения на лобовуху

А вот сейчас вспомнил - не далее как вчера, торопясь на футбол к телевизору (уроды!!) бросил авто на стоянке с климатом в "штатном" положении:
1. Температура - 24
2. Направление - АВТО
3. Интенсивность - АВТО.
Но ППП, запрограмированную на утро, включил.
Таки утром радостное моргание лампочек мне известило, что машина опять орала. Вот так.

[6a3]

А как себя ведёт вариатор, при таком прогреве?

Ведь, если заводить двигатель как обычно, с ключа или сигналки, то вариатор крутится, а значит и греется вместе с двигателем (?). Будет ли греться вариатор и его ремень, при работе отопителя, типа Вебасты?

[AlekSandr2]

Риммер
По поводу электроподогревателя DEFA рекомендую обратиться в НПФ "Автоматика" г.Москва, Колодезный переулок 3/3 тел.223-70-83. При обращении необходимо указать марку двигателя. Они пересылают подогреватели по России.

[6a3]

Нашел вот что:

http://forum.honda-club.ru/showthread.php?t=4494

Цитата:
Насос подает жидкость на клапана. Все редукционные клапана, в т.ч. управляемый клапан давления главной магистрали имеют линию сброса лишней жидкости. Эта линия объединена с трех клапанов и ее выход направляет жидкость в радиатор автомобиля, в отдельную его часть, конечно же, а не в антифриз. Там эта жидкость охлаждается или нагревается (зимой) и из радиатора поступает в фильтр вариатора , который смонтирован в поддоне. А уже после него ATF поступает непосредственно в поддон.

Только нифига из этого не понял, будет ли греться вариатор или нет.

[6a3]

Вебасто в любом случае не нагреет трансмиссию (хоть вариатор,хоть простая АКПП), в любом случае где бы не располагался теплообменник трамсмисии. Хоть отдельный,хоть встроенный в радиатор двигателя. Вебасто греет антифриз и гоняет его по системе охлаждения двигателя. Даже если антифриз нагреется до такой температуры чтобы открылся термостат и прогрелся радиатор (что вряд ли будет - у меня у самого Вебасто стоит,я знаю как он греет), то нагреется ТОЛЬКО тот объём ATF который есть в теплообменнике (в том случае если он встроенный). А это примерно 100-200 миллилитров. При общем объёме масла - в среднем 8 литров - это почти ничего. Можно конечно вспомнить уроки математики и посчитать - но это несерьёзно. Кроме того надо учесть что циркуляция масла начинается ТОЛЬКО после запуска двигателя. Так что учитывая всё это вывод только один - ВЕБАСТО трасмиссию не нагреет. А вот отрицательное влияние оказать может. Правда косвенное. Ведь прогретый мотор провоцирует к тому чтобы "рвануть" сразу. Мотор то прогрет! А трансмисиия холодная. Если это не учесть - то можно и угробить агрегат. Но и гонять долго на холостых смысла тоже нет. Надо просто первые несколько километров проехать не нагружая трансмисиию. Не допуская резких ускорений,высоких оборотов и скорости. Желательно конечно дать мотору поработать на холостых после запуска несколько минут. Но не для прогрева, а для того чтобы масло разбежалось по системе. И желательно перевести рычаг в положение "N". На "P" у некоторых машин масло в коробке не прокачивается по каналам смазки. Поэтому при трогании втулки,шайбы,подшипники будут работать почти всухую. Но таких машин мемного.

Посему, устанавливать вебасто смысла не вижу. По крайней мере, в моей полосе проживания.

[Толстой]

Установил Вебасто (с запуском с пульта сигнализации). Про то какая удобная штука распостранятся не буду, думаю всем и так понятно. По поводу прогрева масла в вариаторе скажу так- при прогреве в -25, под капотом температура примерно от 0 до +5град, т.к. выхлоп от подогревателя направлен на защиту картера(броню), и на ружу не выходит, а циркулирует там же в подкапотном пространстве. (масло на щупе- капает 5W-40 Кастрол)Соответственно греется масло двигателя, ну и трансмиссия иже с ним. Щупал редуктор специально - ну если и не горячий, то по крайней мере куржак (изморозь) на нем расстаял, ну и учитывая теплопроводность металла, можно предположить, что масло в коробке не -25град, а хотябы 0 или -10, что не так критично. За 30 мин нагревает до 4-5 кубиков на датчике температуры. По краям капота образуется полоса от растаявшего снега, т.е. под капотом тепло. Ну и никто , я думаю, даже на классике не будет рвать с места, в -25 -30 при прогретом только двигателе, надо дать несколько минут на разогрев коробки. Завожу движок, работает минуту, перевожу в "D" на 2-3 сек(по звуку понятно, что масло прогрето или нет),через 30 сек в "R" тоже на 2-3 сек. Даю еще минуту поработать, и поехал, естественно потихоньку(40 км/час) первые 800-1000м. Вот такой у меня алгоритм, может я что-то не так делаю-поправьте.

[UIG]

Вопрос владельцам "Автономки" - как сильно садится аккомулятор? Говорят что разряжается в хлам?

[6a3]

Толстой
Спасибо большое за развернутый ответ!
Есть над чем задуматься...