Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)
Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск до 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Dima37 вне форума Dima37    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail 2.2
Старый #61   13.04.2011, 09:06
По умолчанию
Ошибки которые вылезли после появления P2002:
P0404 : EGR Valve
P0438 : RR EX TMP SEN/CIRC
P0201 : CYL 1 Injector.

Данные с диф. датчика пока не успел снять. Кстати а лучше скинуть ошибки и снять показания? или снять показания при наличии ошибок?
Ответить с цитированием
DPBY вне форума DPBY    
главный специалист форума по дизелям
Откуда: Минск; Авто: X-Trail Columbia 2006 2.2 dCi DPF Euro 3.5
Старый #62   13.04.2011, 21:45
По умолчанию
Показания диф. датчика под нагрузкой конечно надо снимать когда машина позволяет развивать более 2000rpm (а присутствие ошибок не влиящих на ходовые качества значения не имеет).

Если замеры с диф. датчика окажутся близки к реальности, причина повторного появления 2002-й ошибки 100% кроется в этом:
P0438 : RR EX TMP SEN/CIRC Внимательно читаем предыдущую страницу этой ветки.
Ответить с цитированием
croco вне форума croco    
Начинающий клаббер
Откуда: Кишинев; Авто: X-Trail T-30 2.2 dCi Columbia 2006 г.
Старый #63   17.04.2011, 15:18
По умолчанию
Приветствую всех! Недавно стал "счастливым" обладателем DPF. Пока не изучил его состояние до конца. Проводил замеры на месте - обороты/вольт 725/1,091 - 1100/1,105 - 1600/1,125 - 2000/1,140. Не могу сказать что они до или после прожоговые т.к. не научился пока определять начало регенерации.
Пока состояние DPF волнует больше всего и начал морально готовится к его удалению. Изучил множество материалов по теме и обдумал разные варианты. Мысли следующие:
- удалять все внутренности фильтра, уменьшая тем сопротивление выхлопного тракта (вернув тем самым лишние лошадки убитые фильтром)
- "обманывать" датчик диф. давления создавая сопротивление в трубках самого датчика, а именно в нижней по ходу трубке. Как вариант в трубку можно вставить жиклер, диаметр которого (и это будет самая ценная информация) определить опытным путем. Кто-то получил положительный результат вставив фильтр от сигареты.
- по поводу температурных датчиков и лямда зонда, думаю удаление картриджа не должно на них повлиять т.к. их показания нужны только в процесе регенерации
- думаю что не надо обнулять Consult-ом состояние DPF (новый фильтр), чтоб начало регенерации определялось не по пробегу, а по диф. датчику - а он уже "всегда чистый" ...
Ответить с цитированием
Dima37 вне форума Dima37    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail 2.2
Старый #64   18.04.2011, 09:15
По умолчанию
В итоге
Замерел напряжение на месте
1) Зажигание вкл., но двигатель не запущен (сразу и через 2 минуты) - 1V;
2) 730rpm - 1.07-1.08V;
3) 2000 rpm - 1.09-1.10V;
4) 3000 rpm - 1.12-1.13V;

Но т.к. по компу снова вылезли ошибки P0437 и P0438, попросил прозвонить и в итоге:
- верхний датчик температуры - отклика нет. провода в поряде а вот сам похоже "ек".
- нижний датчик - отклик есть, но показания странноваты - прыгают. В сервисе советуют заменить сразу и нижний.

Но теперь очередная головная боль - в Мск проблема с наличием этих датчиков:-)

Подскажите плз номера этих датчиков, т.к. по exist он идет как датчик воздуха:-).
Ответить с цитированием
DPBY вне форума DPBY    
главный специалист форума по дизелям
Откуда: Минск; Авто: X-Trail Columbia 2006 2.2 dCi DPF Euro 3.5
Старый #65   18.04.2011, 09:31
По умолчанию
По замерам с диф. датчика. Довольно странное "нулевое" значение в 1В. У всех кто ко мне обращался было 1,025-1,045В. Если Ваши замеры верны, то можно сказать что слегка переусерствовали и у Вас паказания ближе к забитому DPF, чем к чистому. Следовательно могут идти цикличиские прожиги, а при наличии не исправных датчиков температуры и распайка контактов на них. Советую снять датчики, проверить проводку и значения по сопротивлению. Тогда практически чётко можно будет судить о их негодности, но думаю %90 что их можно отремонтировать, а не заниматься нудными поисками.
Ответить с цитированием
Dima37 вне форума Dima37    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail 2.2
Старый #66   18.04.2011, 10:52
По умолчанию
Немного ошибся про 1В (округлил), было 1,05 вроде. Мне их как раз и проверяли сопротивлением, верхний пустышка, нижний показания прыгают.
Провода и контакты посмотрели, визуально все ок! без повреждений.
Ответить с цитированием
mop3esol вне форума mop3esol    
Начинающий клаббер
Откуда: Солигорск; Авто: X-trail
Старый #67   18.04.2011, 23:51
По умолчанию
Ребята подскажите плиз! Машинка во время регенерации при разгоне от 1500 до 2500 об дергается, как сумасшедшая! А после нее сразу становится все гуд, едет и не малейшего подергивания! Буду благодарен за любую инфу!
Ответить с цитированием
DPBY вне форума DPBY    
главный специалист форума по дизелям
Откуда: Минск; Авто: X-Trail Columbia 2006 2.2 dCi DPF Euro 3.5
Старый #68   19.04.2011, 09:38
По умолчанию
Ошибки в студию...
Ответить с цитированием
Alex07 вне форума Alex07    
Начинающий клаббер
Откуда: Минск; Авто: X-Trail 2007 2.2dCi DPF Columbia
Старый #69   21.04.2011, 23:03
По умолчанию
Доброго дня!
Приобрел по случаю X-Trail 2.2 dCi. На момент покупки хорошо тянул на всех передачах, но зеленый глаз уже мило подмигивал. После 300 км пробега а/м умер (2000об, скорость 60-70), и оставшиеся 300км пришлось ехать очень небыстро. На Ланкоре взялись за регенерацию, "жгли" беднягу почти 3 часа. В итоге сказали, что прожиг не помог и только замена. Плюс сообщили о нерабочем нижнем температурном датчике, а также датчике коленвала (хотя, как при нерабочем датчике коленвала а/м заводится и едет - не очень понятно).
Лампочка сейчас не горит, тяга хорошая, дыма нет. Вопрос, на сколько этого хватит. Мастера сказали, что по показаниям датчиков давления фильтр забит "наглухо".
Как победить этот DPF?
Ответить с цитированием
DPBY вне форума DPBY    
главный специалист форума по дизелям
Откуда: Минск; Авто: X-Trail Columbia 2006 2.2 dCi DPF Euro 3.5
Старый #70   22.04.2011, 09:24
По умолчанию
Сообщение от Alex07 Посмотреть сообщение
Лампочка сейчас не горит, тяга хорошая, дыма нет. Вопрос, на сколько этого хватит. Мастера сказали, что по показаниям датчиков давления фильтр забит "наглухо".
Хватит км 50-80 городской езды, после чего начнётся очередной цикл регенерации. Как с этим жить, как самостоятельно диагностировать и как бороться подробно описано в ветке. Внимательно читаем и задаём вопросы по существу.

Ко всем проверяйте и верхний датчик температуры DPF на потёртость оплётки, он хоть и в меньшей мере, но так же подвержен этой болезни.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook