Клапан EGR кто нить глушил на трахторе?

[Vir_]

Ахтунг! - прокладку люминиевую НЕ ставить- прогорела ... Поставил с нержавейки- эта врядли прогорит. Кстати я сегодня чуть не схлопотал сердечный приступ- решил залить присадку для типа очистки топл. системы ( дай думаю давно не чистил)- форсунка и залегла- стрекот стоял такой, что люди оборачивались по улице. Дополз до сервиса, подключили assist, протестили- всё нормально, пока гоняли двиг. на оборотах, стрекот исчез... причем совсем, я так думаю что не все так просто на лукойле... ну может получше чем у других, но тем не менее... получается присадку надо лить чаще?...

Добавлено через 8 минут

Сообщение от xell не указано точно где в пате ставить эту прокладку

http://www.club-nissan.ru/forums/att...1&d=1273674280

Открываем капот, смотрим на пластиковую крышку а точнее на ту её часть что со стороны аккумулятора, прямо под ней видим трубку прикрученную к фланцу двумя болтами на 14. Берем головку на 14 подлиннее, потому как рожковым не подлезешь, откручиваем их полностью, и аккуратно вытаскиваем прокладку. Берем жестянку, а лучше нержавейку толщиной 0.5-0,8 мм и вырезаем такую же только без центрального отверстия, вставляем и закручиваем все на место.

[bess_1]

Вчера мучил ОД на счет такого рода "доработки". Разговор был долгий и сцуко запутанный. А если в кратце то вот так примерно:
Я говорю что мол будет с двигателем и другими системами увязанными в процессе если заглушить. Мне нужны минусы (факты) а о плюсах я и так читал.
Ответ (после долгого хождения вокруг да около) - А мы не сталкивались, не знаем! Вот я теперь еще больше в смятении.
P.S. Пробег 49т , лью присадки чистяще- смазывающие через одну заправку, езжу по всякому .
Может первопроходцы о реальных минусах признаются ,а?
а то руки чешуться, но разум не велит пока

[Vir_]

Сообщение от bess_1 лью присадки чистяще- смазывающие

а если не секрет, какие именно? Тоже буду...

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Vir_ о реальных минусах признаются ,а?

Нет смысла зажимать минусы- наоборот хочется предостеречь в случае чего... я проехал только три тыс. на заглушенном, про прокладку написал, это моя оплошность- алюминиевая прогорает...причем то что она прогорела, я реально почувствовал по увеличению дымности и ухудшению тяги... на ОД при тестировании на заглушенном ЕГР на компе своими глазами смотрел на показания давления наддува турбины- при 3000 об увеличивается до 150, потом до 4000 падает до 120 как по часам- всё в норме. Перегревов никаких тоже не наблюдается- пока это всё.

[Johnny Kor]

У меня на заглушеном и при новых форсунках дымность вообще нулевая!
Раньше облачко вылетало когда тапку в пол давил, сейчас вобще ничего!
И прогрев машины быстрее происходить стал, однако о перегревах речь не идет.

[bess_1]

По заявкам трудящихся выкладываю ссылки на годами проверенные присадки Лето ( http://www.autodela.ru/main/top/review/lm1 )лить нужно при заправке Liqui Moly Speed Diesel Zustaz но соблюдая дозировку.
А Liqui Moly Super Diesel Additiv лью когда далеко еду( раз 5 в год) бак под горлышко и присадку.
только антигель у них хуже чем hi-gear (не превзойденная жижа от производителя). зимой лью этот антигель и с запуском авто с первого - второго раза при -30 ... -35(в более низкие температуры как то не ездил) нет проблем. только соотношения должны быть правильные там табличка на банке есть.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Vir_ Нет смысла зажимать минусы- наоборот хочется предостеречь в случае чего...

Вот это правильно

Сообщение от Vir_ .. на ОД при тестировании на заглушенном ЕГР на компе своими глазами смотрел на показания давления наддува турбины- при 3000 об увеличивается до 150, потом до 4000 падает до 120 как по часам- всё в норме. Перегревов никаких тоже не наблюдается- пока это всё.

а что Ваш ОД сказал на внесенные вами коррективы? А перегрев вроде и де должен наблюдаться так как горячие газы с выпуска на впуск не попадают , или я что то путаю..?

[Vir_]

Сообщение от bess_1 а что Ваш ОД сказал на внесенные вами коррективы?

Дык... не увидел и не сказал

Сообщение от bess_1 о заявкам трудящихся выкладываю ссылки

А вот за это большой спасиб!

[bess_1]

в общем думаю о плюсах много написано и эти плюсы привлекательны!
предлагаю отписать о минусах что более важно на мой взгляд....

[alsmi]

Вчера заглушил EGR, разницы ни в расходе, ни в динамике не заметил. Разве что пропал треск двигателя на высоких оборотах, но и раньше он не часто проявлялся. На это сподвигла течь антифриза из рубашки подогрева EGR, в районе кронштейна по сварному шву. Подумал, раз все равно разбирать, дай попробую заглушить.

[JonnyBil]

поговорил на юту тему с лехаха
он говорит что при заглушке клапана поднимается темпиратура воспламенения рабочей смеси, и выдержит УД25 или нет незнает.

[Santeri]

Дискуссия про "отключать/не отключать" интересная, но про назначение и работу EGR никто так и не написал толком.
Если коротко, то при работе двигателя в нагруженных режимах повышается температура сгорания смеси в цилиндрах, что вызывает окисление азота воздуха (до NO и NO2), и что вредно для экологии. Борются с этим путем задымления рабочей смеси небольшим количеством выхлопных газов, которые подает система EGR (в этих режимах). Как результат, скорость сгорания падает, падает и температура сгорания в цилиндрах.
При отключении EGR температура в цилиндрах точно повысится. Выдержит или нет, время покажет.
Как вариант для прибавки максимальной мощи отключение EGR дело не самое эффективное, т.к. обычно ECU отключает EGR при _полном_ нажатии на газ (т.н. режим open loop, в котором предпочтение отдается мощности против экологии).
В некоторых авто есть модификации с EGR и без одного и того же мотора. Но у них разные прошивки ECU.
Для любознательных подробнее тут:http://nissan-4x4.ru/Razdeluy/Remont...dex.php?id=516