RD28 ремонт и обслуживание

[korobkin]

здрасте вам. подскажите есть ли смысл увеличить подачу воздуха турбиной сняв шланг с интеркулера идущий на турбину. и каковы последствия. турбина дует со шлангом 0.730 без шланга 1.3. спасибо

[Pogarny]

korobkin, уменя как-то заклинил клапан перепускной на турбине так разница очень не значительная была.

[korobkin]

добрый день. сегодня сделал диагностику. дали две бумажки с параметрами но обьяснить не чего не смогли. сказали интернет поможет. может здесь кто сможет мне обьяснить. поподробней что хорошо что плохо и что нужно делать и не нужно.

[GreenRover]

Сообщение от korobkin может здесь кто сможет мне обьяснить

Попробую по порядку.

1. Обороты двигателя
2. Напряжение на ДМРВ (MAF)
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Текущая скорость
5. Напряжение бортовой сети.
6.Напряжение на сенсоре педали газа.
7. Температура топлива
8. Состояние микровыключателя педали газа
9. Сигнал запуска стартера.
10. Датчик нейтрали коробки передач.
11. Сигнал включения кондиционера.
12. Позиция сливного кольца ТНВД
13. Опережение зажигания
14. Скважность сигнала подающегося на поршень управления опережением зажигания зажигания.
15. Вентилятор охлаждения (кондиционера)
16. Реле свечей подогрева.

Ошибок вроде нет, хотя правильный код отсутствия ошибок 55.

Все в пределах нормы, во всяком случае на тех 5 моторах которые я смотрел показатели плюс/минус такие-же. Вот по мануалу опережение зажигания должно быть больше, но у всех, кого я смотрел значение в районе -4 -5.

Сообщение от korobkin сказали интернет поможет.

Супер диагносты

[korobkin]

спасибо. то что супер это легко сказано. они 20мин разьём под капотом искали при том что я пальцем показал прям в него

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Вот в этом и вся соль, что кастомные регулировки получаются точнее технологических конвеерных методов.

После замены сальника , п. пары , пружин , волны , роликов , ремня грм получил очень стабильную и ровную работу мотора , отличную заводку на горячую и холодную .
Момент впрыска искали " НА СЛУХ " при отключенных датчиках коленвала и первой форсунки , добились самой ровной работы двигателя . Закрепили ТНВД .

Сейчас , При заводке без датчиков двигатель сам в первые 1-2 секунды подбрасывает обороты до 2000 об и очень быстро сбрасывает до оборотов ХХ, и далее работает очень ровно .
При подключенных датчиках этого подскока в первую секунду до 2000 об нет . Слышится просто раннее зажигание в первую секунду работы двигателя . Потом (?) корректор и внутрикорпусное давление (?) подключаются и делают оптимальный угол впрыска . Правильно я понимаю ?

Надо ли ехать на сервис и микрометром измерять подъём плунжера ? ( для точности , для спокойствия , для правильности и т д )?

[svatg]

Не факт,что там бойцы не найдут себе на ужин)

[AD Patrol]

Сообщение от korobkin кто сможет мне обьяснить. поподробней что хорошо что плохо и что нужно делать и не нужно.

86 гадусов не горячевато для зимы? В остальном нормально. Коррекция поправлять на миллиметры смысла нет. В норме.
А для других оборотов нет такой же бумажки? А то как-то однобокая диагностика. Хотябы на 2500 для сравнения.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от магуро1 для правильности

Если только для правильности. Реальное отклонение впрыска от идеального всё равно будет зависеть от кривизны звёздочки датчика коленвала(если только датчики не отцепить совсем).
Если есть желание что-то улучшить, то надо проверить не провёрнута ли звёздочка, и ,например, по сканеру как у Коробкина проверить чтоб инж тайминг был как можно ближе к 50% и не доходил до 100 или 0 во всём диапазоне оборотов.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от korobkin без шланга 1.3

Существует легенда( лично не проверял) что так убивается голова от передува.
У меня актуатор заклинен с момента покупки авто, но я по датчику слежу чтоб не дуло больше 0,7(на всякий пожарный).

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Pogarny а 4 разъем с толстым проводом куда идёт

Пытался понять по схеме подкапотных жгутов. Ничего не понял. Машина не под рукой чтоб в натуре посмотреть. Может по фотке глянуть?

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Если только для правильности. Реальное отклонение впрыска от идеального всё равно будет зависеть от кривизны звёздочки датчика коленвала(если только датчики не отцепить совсем). Если есть желание что-то улучшить, то надо проверить не провёрнута ли звёздочка, и ,например, по сканеру как у Коробкина проверить чтоб инж тайминг был как можно ближе к 50% и не доходил до 100 или 0 во всём диапазоне оборотов. [

Технически все звёздочки в порядке . Сканера нет , а механическую приблуду- адаптер для микрометра приобрести за 800 руб легко . Принцип механической регулировки понятен .

1)На шкиве коленвала проверил и нашёл 2 разные метки ( как в файле ) с разницей около 10 градусов . На какой метке , при совмещении с отливом , должно быть показание 0.92 мм ?

2) Сам ЭБУ выставляет (в каких-то границах ) оптимальный угол при работающем моторе ? Надо искать эти 0.92 мм ? Или это важно только при заводке ?

видео не моё , но грохочет одинаково на холодную https://www.youtube.com/watch?v=3hPFNKpA0JQ

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Технически все звёздочки в порядке

Она одна. Совмещена с приводной шестернёй ремня. К шестерне приклёпана. Клёпка со временем разбалтывается и угол впрыска меняется в ту сторону, в которую она съехала.
Пожалели для надёги сваркой хоть разок ткнуть. Сам при следующей смене ремня обязательно проварю.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от магуро1 видео не моё , но грохочет одинаково на холодную

Нормальный звук. У меня также.