Тормозная система Патруля,в т.ч. АБС,регулировка колдуна при лифте,тюнинг и прочее

[xenOnn]

Патруль дизельный, 2004 год
Стали "попискивать", когда на холодную, а когда и на горячую, передние тормоза.
В сервисе разобрали передние суппорта, смазали всё, сказали есть небольшая коррозия на цилиндрах, почистили, собрали. Эффекта ноль.
Диски заметно греются.
Уже на ТО, пару дней назад, проверяли, - левое колесо клинит (вращается руками с трудом), правое нет. Как сказали (сейчас я слово в слово не передам) - один из цилиндров в суппортах не втягивается обратно. Пока делали ТО, машина остыла, проблема пропала.
Из всего сделали вывод, что врят ли дело в главном тормозном цилиндре, возможно начали слоиться провода (не проходит жидкость), возможно цилинды
Вот собственно вопрос, что менять: провода, главный тормозной цилиндр или поршни в суппортах (а может сами суппорта)?

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EE%E7%ED%E0%FF
Вам стало быть сюда!

Добавлено через 16 минут

Сообщение от xenOnn возможно начали слоиться провода

Вот с этого места поподробнее
Если я правильно понял то это трубки, кто их так назвал ?
Спецы, тогда нужно подумать там ли делаете машину
Скорее всего корродированная поверхность цилиндра держит, но конечно это не факт.

[xenOnn]

Сообщение от Корень Вот с этого места поподробнее Если я правильно понял то это трубки, кто их так назвал ?

Я их так назвал)) Из головы слово вылетело куда-то)

Я вот думаю раз цилиндр корродировал - должен и сам корпус корродировать (где сам цилиндр ходит), т.е. менять сами суппорта... или можно цилиндрами обойтись.
Да и странно, - то килнит, а то - нет.

[master key]

Сообщение от Petrovi4 я и вывесил что бы узнать самому, так как у меня подходит замена хочу выяснить

У меня есть старые колодки. Если не забуду завтра заскочу в гараж возьму. Остаток там еще ого-го, на долго хватит... уж на попробовать так точно хватит.

Сообщение от master key У меня есть старые колодк

Да, это выход!
Правда на какое то время, но попробовать хватит.
Просто поршня выйдут ещё сильней, и участок с ржавчиной окажется снаружи, не будет мешать.
Кстати у меня в ящике, так на всякий случай старые колодки ездят, один раз помогли
При разборке сразу видно что да как, там в цилиндрах резиновая манжета лежит и не колыхается, так что цилиндр как правило в норме, почистить, продуть и всё.

[jvr]

Повторюсь: обязательно обрабатывайте медный спреем (Kupfer-Spray — Медный спрей для тормозных колодок (арт.: 3969)-ликви моли),очень помогает от скрипов и для надежной работы
http://catalogue.liquimoly.ru/index....20&like_name=1

Сообщение от jvr медный спреем

Можно не спреем, я обрабытываю пастой, тоже медной.
Держит 1100 градусов
О, нашёл, вот такой:
http://www.vins-yug.ru/upload/iblock...48_new_big.jpg
http://www.vins-yug.ru/about/promo.php?ID=5666

[jvr]

А хрен редьки не слаще

[Антон1]

Тормозные колодки не взаимозаменяемы на задней оси, размер разный- они меньше, хотя посадочные места и крепления совпадут. Материал накладок внешне одинаков. У передних геометрия тоже немножко иная: бензиновые уже на пару мм, и плюс к этому две прорези на бензиновых вместо одной на диз.колодках. На новый торм.диск дизельные колодки (передняя ось есс-но) не поставить нормально -диск будет постоянно тереть колодку и греться. Эффективность торможения что на тех что на тех по ощущениям одинаковая, накладки колодок одинаково "хорошо" "плывут" при нагреве и одинаково успешно "намазываются" на диск, что косвенно говорит о идентичности материала феродо. Возможно, что у бензинок перегрев наступает чуть позже из-за двойной прорези на них. Так что радость австралов либо плацебо либо эффект новых колодок.

[master key]

Сделал фотки колодок смотреть в полном разрешении можно ТУТ. Передние нормальные, а вот задние конечно сточены, точнее одна совсем негодная, остальные чуть лучше. Под фотками есть пояснения.





Остальные смотрите по вышеуказанной ссылке.