Клапан EGR кто нить глушил на трахторе?

[Андрей 1960]

Сообщение от миха 4WD Два дня поездил, опять выскочил чек. Ошибки 0409 и 0406.

Сейчас посмотрел бумаги - клапан EGR на моём автомобиле чистился в марте 2013... И то - это по отчётности ОД... Ошибки отсматриваю регулярно. Пока... тьфу-тьфу-тьфу.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от PILOT® Возможно нарушился контакт в штепсельном разъеме.

Ну да. Есть такая вероятность:
P0406, P0409 ... Possible cause: Harness or connectors

[ant19on64]

Сообщение от миха 4WD промыл трубу на впускной коллектор. Во впускном - мазута на стенках, убрал пальцем, докуда смог долезть...

В связи с чем надо делать такую процедуру?,если машина не чадит,разгон уверенный или просто ради профилактики?

[Mikhail1981]

Сообщение от ant19on64 В связи с чем надо делать такую процедуру?,если машина не чадит,разгон уверенный или просто ради профилактики?

в связи с тем что в ТЕОРИИ уменьшается площадь полезная впускного коллектора и в ТЕОРИИ двигатель недополучает воздуха.

[миха 4WD]

Сообщение от PILOT® Возможно нарушился контакт в штепсельном разъеме. .

Тогда бы загоралось на ходу. А пока - все 5 случаев - с утра при заводке.



Вот интересно, если я разберу привод тарелки, я её смогу покрутить? А потом на место всё собрать в правильной позиции?

[Андрей 1960]

Сообщение от миха 4WD А пока - все 5 случаев - с утра при заводке.

Ну, как вариант: разъём недовставлен, провод обломлен, штырёк разъёма загнут. То-есть: контакта нет изначально. Это и определяется системой при запуске.
Там ещё по этой теме грешат на "EGR volume control valve control position sensor" и "EGR volume control valve". но лично я предпочёл-бы обломленный провод.

[Truck]

Сообщение от миха 4WD Два дня поездил, опять выскочил чек. Ошибки 0409 и 0406. При этом мотор работает нормально. Заметил, что ошибка выскакивает с утра, в момент заводки. В общем пока не знаю, что сделать дальше. Может разобрать, привод клапана посмотреть? Люфты там какие или ещё что?

у меня было ровно тоже самое. Чтобы проверить клапан - мало его достать. Надо проверить не заклинил-ли шток - он должен продавливаться с небольшим усилием. Если все ок, то подать 12В на моторчик привода и посмотреть будет он его поднимать или нет. У меня он просто жужал а клапан не двигался. Это говорило о том, что редуктору капец. Он пластиковый и разбирать его гемор да и бессмысленно. Ну а остальное я уже писал. ))

[ant19on64]

Сообщение от Mikhail1981 в связи с тем что в ТЕОРИИ уменьшается площадь полезная впускного коллектора и в ТЕОРИИ двигатель недополучает воздуха.

Тогда в ТЕОРИИ это как-то должно проявиться?или это только теория а не факт?

[Вован ПАФ]

Сообщение от ant19on64 Тогда в ТЕОРИИ это как-то должно проявиться?или это только теория а не факт?

Потеря мощности и это факт.

[Mikhail1981]

Сообщение от ant19on64 Тогда в ТЕОРИИ это как-то должно проявиться?или это только теория а не факт?

я не знаю кто как но например если брать процентно то за несколько лет вождения авто этого я не смогу сказать типо стало тупить изза нароста. надо чистить коллектор и тестировать а лучше аппаратурой с цифрами а не на глазок... и точно уж не по потере динамики и дымлении на глазок...
мое мнение что налетом можно принебречь...

[миха 4WD]

Сообщение от Truck у меня было ровно тоже самое. Чтобы проверить клапан - мало его достать. Надо проверить не заклинил-ли шток - он должен продавливаться с небольшим усилием. Если все ок, то подать 12В на моторчик привода и посмотреть будет он его поднимать или нет. У меня он просто жужал а клапан не двигался. Это говорило о том, что редуктору капец. Он пластиковый и разбирать его гемор да и бессмысленно. Ну а остальное я уже писал. ))

У меня не шток, а поворотная тарелка. Она вроде так просто не крутится.

Косяк у меня плавающий - всё нормально в основном, а раз в неделю примерно выскакивает чек. Причём то, что его заставляет выскочить - мгновенное, импульсное воздействие, т.к. можно сразу сбросить ошибку и опять кататься.