RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от GreenRover этот параметр в районе от -5 до -6

Отлично, а реальное опережение какое?.

Сообщение от GreenRover по мануалу у нас должен быть от -9 до -12

возможно и ошибка.

Сообщение от GreenRover все устраивает, кроме тупняка при трогании.

Слышал бывает чиптюнинг под наш мотор. Меня это тоже убивает. Едешь как не на дизеле.

Сообщение от магуро1 Вы снимали тнвд с двигателя ?

Снимал.

Сообщение от магуро1 мень фиксировали каким-то образом

Как-то привязывал. Точно не помню.

Сообщение от магуро1 получить доступ таким способом.

Я думал об этом. Второй раз скорее всего так бы и сделал. Главное корпус весь отмыть и отчистить, чтобы песка не занести.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Я думал об этом. Второй раз скорее всего так бы и сделал. Главное

Ролики 6 шт не удержать , всё таки снимать надо .

и ГЛАВНОЕ размер " к " , смотрите пож -та 18 мин 45 сек

https://www.youtube.com/watch?v=iuHJbSPvoTc&t=977s

Какой "К" у нас ? 2.7 - 2.9 мм ?

Добавлено через 4 часа 8 минут
Нашёл , вроде этот : размер К- (3,2-3,4мм) KF-(6.83-7.03) согласно тест-плана для насоса, №104721-2005 Zexel

[AD Patrol]

У нас это проще по другому собрать. Я делал на снятом но в горизонтальном положении (на сколько помню) со снятой крышкой. Плунжер при сборке остаётся в корпусе. Крышку всё равно регулировать.
Зазор не мерил. Как ни чудесно - всё работает. Плунжер в пробку не упёрся.):

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Как ни чудесно - всё работает. Плунжер в пробку не упёрся.):

заказал плунжер, пробку , волновую шайбу , ролики , поршень опережения , резинки ремкомплектом ....

Чтобы наготове было , если выкрашивания на волновой увижу .

Может насос низкого давления поменять ? Какие признаки неисправности этого насоса ? Как проявляются ?

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Может насос низкого давления поменять ? Какие признаки неисправности этого насоса ? Как проявляются ?

Тогда уж и сальник заодно, а то может и втулку новую.
Норма работы определяется внутрикорпусным давлением. В этой теме ГДЕ-ТО есть цифры какое должно быть на каких оборотах. Можно косвенно судить по изменению процента коррекции. Если за границы не вылазит - нафиг трогать. И поршень опережения в том числе.

Сообщение от магуро1 пробку ,

А со старого нельзя было снять?

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Тогда уж и сальник заодно, а то может и втулку новую. А со старого нельзя было снять?

Пробка одноразовая вроде 350 руб , не существенно .

Пружины плунжера тоже заказал 2 шт , их точно поменяю ( у Вас ведь одна просела - значит на 300 т км хватает )

В Бош сервис на Тушинской позвонил для информации :

1) 10 т р снять - поставить
2) 10 т р перебрать ТНВД
3) 3500 диагностика на стенде
4) 20-30 т р запчастей насчитаем сказали ( хорошо если БОШ или Зексель японский будет , но кто знает ) Список дали , что менять будут . Втулок вала там нет . Всё остальное я перечислил .

В интернете их клянут за головотяпство , поэтому всю работу сосед- механик у себя сделает , я запчасти с запасом привезу - так спокойнее будет.
Дешевле за 1 день все потроха с запасом поменять , чем с БОШ - сервисом связываться на 4 суток.... Поэтому , про насос низкого давления и интересуюсь , но не хочется в глубину тнвд сильно залезать ...
Плунжер , пружины , волновая , ролики самые нагруженные , похоже все расчитанные на 300 т км максимум.

Какие-то проявления усталости насоса низкого давления на машине , на ходу, на хх ... или как-то в режимах проявляются ? Давление муторно мерить ...

[Shade69]

Сообщение от магуро1 Пробка одноразовая вроде 350 руб , не существенно . Пружины плунжера тоже заказал 2 шт , их точно поменяю ( у Вас ведь одна просела - значит на 300 т км хватает ) В Бош сервис на Тушинской позвонил для информации : 1) 10 т р снять - поставить 2) 10 т р перебрать ТНВД 3) 3500 диагностика на стенде 4) 20-30 т р запчастей насчитаем сказали ( хорошо если БОШ или Зексель японский будет , но кто знает ) Список дали , что менять будут . Втулок вала там нет . Всё остальное я перечислил . В интернете их клянут за головотяпство , поэтому всю работу сосед- механик у себя сделает , я запчасти с запасом привезу - так спокойнее будет. Дешевле за 1 день все потроха с запасом поменять , чем с БОШ - сервисом связываться на 4 суток.... Поэтому , про насос низкого давления и интересуюсь , но не хочется в глубину тнвд сильно залезать ... Плунжер , пружины , волновая , ролики самые нагруженные , похоже все расчитанные на 300 т км максимум. Какие-то проявления усталости насоса низкого давления на машине , на ходу, на хх ... или как-то в режимах проявляются ? Давление муторно мерить ...

Да ты уж если столько набрал запчастей, то меняй сразу уже и насос низкого давления, и сальник вала насоса.

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 или как-то в режимах проявляются ?

Поздний впрыск может быть. Но у нас корректор. будет вытягивать. Если не бывает того, что на клапане коррекции напряжение пропадает, значит давления хватает держать поршень.

Сообщение от магуро1 3500 диагностика на стенде

Всё равно что деньгами костёр разводить. толку не больше. Стенд нужен только для настройки насосов FE. Там он реально нужен., т.к. плужеры нужно настраивать. У нас он один и настройке не подлежит.

[Shade69]

Сообщение от AD Patrol Стенд нужен только для настройки насосов FE. Там он реально нужен., т.к. плужеры нужно настраивать. У нас он один и настройке не подлежит.

Та чё, пусковую настроить, корректор по наддуву...
Стенд упрощает ремонт, чё.)

[AD Patrol]

Сообщение от Shade69 пусковую настроить

Вы смотрели тема про что?
Вот ваша тема http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=373606
В этой eti обсуждают, хоть и название кривое.
И в любом случае всё что вы перечислили надо настраивать на двигателе. Отдельно это делать профанация.