RD28 ремонт и обслуживание

[joni_37]

Привет всем мне повезло меньше так как машина в моих руках совсем недавно и сразу пришлось столкнуться с проблемой замены ГБЦ и соответственно заменой ремня с роликами о метках на ремне я в курсе не был а на новом они отсутствовали (Contitech) на старом тоже их не нашлось так что выставлял по меткам на двигателе после сборки не завелась сомнения вызывают метки на шкиву коленвала переставлять по зубу взад вперед не стал не охота рискавать новой головкой заказал оригинальный ремень теперь сижу и жду ...

[AD Patrol]

Сообщение от Solaris вот только как он им управляет?! из клапана опережения "выдвигается" некая игла

которая открывает канал, по которому подаётся соляра, которая перемещает поршень.

Сообщение от Solaris там насколько я знаю стоит контакт

контактов там нет, либо пъезокерамика или магнитоэлектрический датчик. У нас на сколько помню , второе.
Я всётаки бы начал со снятия и прочистки поршня. Точнее сам то поршень по месту не снять. Можно только под крыжками почистить пространство. И подвигать сам поршень. Это просто профилактически не повредит. А вот лишний раз снимать форсунки - это кощунство.

[vao]

Сообщение от AD Patrol либо пъезокерамика или магнитоэлектрический датчик.

пьезо там.

[Solaris]

Сообщение от AD Patrol Я всётаки бы начал со снятия и прочистки поршня. Точнее сам то поршень по месту не снять. Можно только под крыжками почистить пространство. И подвигать сам поршень. Это просто профилактически не повредит. А вот лишний раз снимать форсунки - это кощунство.

как говорится для бешеной собаки сто верст не крюк ))))
форсунки я уже снимал..правда только 5 штук...проверял на распыл и давление...все 5 срабатывают на 145кг/см как и должно быть у работающих форсунок. у всех 5-ти распыл можно сказать идеальный..саляра разлетается в пыль...и факел правильный...
а вот ту самую первую форсунку не снимал....почему-то побоялся оборвать провод...хотя надо бы ее было снять и проверить....
неудобно стоит эта форсунка...но я ее завтра все же сниму....
попробую перекинуть форсунки...может действительно дело в ней...в этом пьезо датчике внутри...
а потом уж для профилактики поршень почищу...

кстати, а вот интересно, при отключенной первой форсунке, клапан опережения так же срабатывает открывая иглой канал и сдвигая поршень или же нет?!
почему-то после выяснения что первая форсунка не такая уж простая как я думал, я почему-то больше склоняюсь к тому, что проблема имеено в форсунке...
т.е поршень это чистая механика...
а тут получается, если глючит датчик в форсунке...то из-за него компу сносит крышу и он выставляет самый ранний впрыск....т.е комп дает сигнал на клапан опережения, а клапан в свою очередь открывает поршень....

после отключения форсунки №1 на комп не поступает неверного сигнала и соотвественно комп не посылает клапану опережения команды на смещение в самый ранний впрыск...соответственно аппаратура работает стабильно...и можно ездить в таком режиме...

я конечно могу ошибаться...но почему-то мне кажется, что это вполне логично....

кароче буду эксперементировать...отступать некуда...
пока сам не сделаешь, никто не сделает )))

Добавлено через 19 часов 0 минут
Тока что вернулсо...весь день провел с машиной )))
Заменил первую форсунку...жизнь наладилась )))
В общем дело было именно в первой форсунке...

Но насос не избежит своей участи...буду чистить механизм опережения...
Как сказали мои друзья, не обязательно при этом снимать насос...достаточно открутить крышки...и механизм можно будет вынуть...
не удобно, но можно...

вот как-то так...
завтра поеду, сканером посмотрю какие же теперь параметры с новой форсункой....

[AD Patrol]

Сообщение от vao пьезо там

точно. Уже посмотрел.

Сообщение от Solaris достаточно открутить крышки...и механизм можно будет вынуть

... после снятия привода кулачкового вала. Иначе он не выйдет. Да и нет нужды полностью вынимать поршень. После открытия крыжек помыть прочистить отложения и обратно собрать.
Поздравляю с удачным ремонтом

Добавлено через 1 минуту
Ждём фоток лиц официалов

[dimaBFG]

блин, молодец! я в форсунки и тнвд сам ни когда не полезу- очкую

[Solaris]

Сообщение от dimaBFG блин, молодец! я в форсунки и тнвд сам ни когда не полезу- очкую

Да чего там очковать, ничего сложного там нет.
На сервисах работают такие же люди...чаще всего которые сами толком не знают как и что...
единственный неприятный нюанс при откручивании форсунок - это трубка обратки.... я ее вчера благополучно сломал в двух местах ))) у друзей нашлась еще одна трубка такая же..но тоже сломаная....
пришлось звонить другим друзьям в магазин Ниссан...благо у них оказалась в наличии трубка, так еще и со скидкой )))
в общем поставил новую трубку обратки, плюс поставил новые шайбы...
теперь нада сломаные трубки заварить латунью и будут 2 запасных трубки )))))

финансовый итог получился такой: форсунка - ~$95, трубка обратки и шайбы - ~$37

[AD Patrol]

Сообщение от Solaris это трубка обратки.... я ее вчера благополучно сломал в двух местах

У меня на АД сломаны все перемычки и соединены резиновыми шлангами даже без хомутов. Ни каких подтёков, и больше уже ни чего не сломаеш.
Насос на ней я разбирал полностью, кроме редукционного клапана. Ни чего страшного. Всё просто. Главное правило: чистые руки и стол. И это самое сложное, на самом деле.

[Solaris]

я сломал турубку под номером 16670М
обламывается оно обычно под корень(прям около форсунки) и там только паять, других вариантов нет....

Добавлено через 3 минуты
Кстати, интересно, что-нить можно сделать с датчиком первой форсунки...
у меня же теперь есть форсунка для эксперементов....
вроде видно на форсунке какие-то винтики есть, т.е можно разобрать....

[AD Patrol]

Сообщение от Solaris обламывается оно обычно под корень(прям около форсунки

У меня по середине переломаны(или распилены, ко мне уже попало так).

Сообщение от Solaris можно разобрать....

Да, интересно былобы выяснить причину, по которой её считают неразборной. Всё что когдато было собрано, должно разбираться.