Доп. помпа на печку

Сообщение от lelik0965 Я ж про то же. неоходимо оставить циркуляцию через расш бачок. Наконец поняли друг друга.

с расширительным сообщение в любом случае будет
отверстие нужно, чтобы маленькая циркуляция шла через термостат (чтобы омывался чувствительный элемент) - без этого ОЖ перегреется в малом круге...

[lelik0965]

Сообщение от Vaha маленькое отверстие в корпусе термостата

Опять слегка не правильно.Отверстие в термостате понятно. Обрати внимание на верхний бачок радиатора. Между верх патрубком и пробкой есть выход на расш бачок.Циркуляция ОЖ идёт; помпа-верх патрубок-верх бачок рад.-расш бачёк-маслоохладитель. Если поставить термостат в верх патрубок то на малом круге эта ветка работать не будет. Поэтому этот вывод надо делать до тармостата. через маленькое отверстие в термостате будет недостаточно.

когда термостат закрыт (не имеет значения на каком патрубке он стоИт) циркуляция через радиатор не идёт. Через расширительный бачок она никогда не идёт - он просто соединен с системой трубкой...
Его (расширительный) можно просто выбросить, поставив на радиатор пробку с клапаном 0,9атм, но тогда мы не будем видеть наличие и уровень антифриза в системе.

Важно понять - на... зачем термостат стоИт внизу?
По моему мнению он там наоборот затормаживает циркуляцию из-за неполного открытия (радиатор-то работает!) и по всем законам физики и логики температура ОЖ на верхнем патрубке во входе в радиатор в любом случае больше температуры на выходе (где термостат)

[lelik0965]

Сообщение от Vaha циркуляция через радиатор не идёт.

Идёт Вить идёт. только через верх бачок.Посмотри на схему и загляни на расш бачок какой поток из радиатора в него льётся даже при закрытом термостате. Шланг толщиной в палец.На многих машинах так( ВАЗ-2110 и т.д.) где расширительный бачок стоит последовательно в системе и под давлением. А роль реального расширительного бачка у нас играет резервный.

Лёш, не о расширительном бачке речь - давай с термостатом разберемся...

[lelik0965]

Vaha, Я думаю можно поробовать. Но не ломая.Что-бы в случае летального исхода вернуть всё в сток.

пробовать не наш метод - надо сначала разобраться...

в случае летального исхода наверное придется новый движок покупать

[lelik0965]

Сообщение от Vaha надо сначала разобраться...

Ну давай разбираться. Ни у австралопитеков ни у япов ни в Армерике проблем с прогаром вроде нет. значит с охлаждением всё ОК. Значит остаётся что? Наше говённое топливо и смерть форсунок приводит к таким последствиям.

[jvr]

начит остаётся что? Наше говённое топливо и смерть форсунок приводит к таким последствиям.

Я вот тоже к этому склонился.Поэтому повторюсь: надо делать диагностику форсунок и замену свечей зажигания одновременно к 70-80000 км.Все остальное(мультики,термостаты,доп.насосы и прочее) немного помогает,но не надолго

до топливной дойдем на следующем этапе - чуть-чуть осталось
уже есть идеи, ждущие воплощения