Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Fома]

Ни какого, кроме тестдрайвов и поездок в машинах друзей. Мало того, желания даже не возникает. У друзей и знакомых зато предостаточно этого самого оппппыта, причем длительного, начиная аж с середины 90-х. И приобритение этого опыта происходило на моих глазах а не по интернету. Мне лично хватило даже в стороне постоять. Отговаривать или хаять не буду. Любое мнение имеет право на существование.Просто если Вы смотрите в сторону данного автомобиля, то рекомендую посчитать сколько будет стоит официальная 3-х летка с ежегодным дисконтом в 17-20 %, плюс посмотреть сколько они стоят через 3 года в сша. Кроме того, очень рекомендую спросить профессиональных перегонщиков почему они их сюда не гоняют. Ну и, на конец, очень не хочу Вам поиметь жизненный опыт по продаже собственного авто данной марки после окончания гарантии, если конечно, у Вас нет хобби по заведению в личном хозяйстве "денежных" пылесосов или время и деньги для Вас "вторичны". Все вышесказанное не касается лишь одной модели Лэнд Ровера - Дефендэра. Ну это уже отдельная тема и эта машина легендарная класика, которая к остальным моделям данной фирмы имеет оччччень слабое отношение.
Все вышесказанное исключительно мое личное мнение.
С уважением, Фома.

[Alexander2007]

В Анголе у нашего начальника штаба был Дефендер... Его каждый день мыли и натирали, а ездил он на УАЗике.
П.С. Честно говоря, не знаю, почему Дефендер стоял, может запчастей не было, а может что ещё. Не надо судить по трофи Париж-Даккар, где каждую команду сопровождают куча "техничек" и высококлассных механиков.

[Fома]

У меня приятель на сонтиненталь жт каждый день ездит а ДЕФ в гараже в масле уже 3-й год стоит.

[Михаил Гризли]

деф вообще сарай - сиденья неоправданно придвинуты к дверям, салон как у уаза, но стоит так же как пат, только двигло тугое совсем
и это без учета зимней эксплуатации и надежности = не конкурент ни разу
диско реальный конкурент, у кого ноги влезают в его щелки под панелью

[Санёк-45]

Эксплуатирую ниссаны разных моделей с 1995г.Ни одново случая приезда на сервис ,на эвакуаторе.А столь уважаемые ЛР возят караванами. Друзья купили сыну на 18-лет Фрелендера трёхлетку ,после полугода эксплуатации,решили продавать(устали кормить праглота) ,забыл ,у них 2,5 бензин,так вот процес продажи затянулся уже на 6мес. и конца не видно.

[Михаил Гризли]

кстати, забыли еще одного конкурента, а точнее двух
но оба прожорливые бензинки
1 - Н3
тесный, с фактически не трансформируемым салоном, архаичной трансмиссией, но какая геометрия...
ну и наша сборка конечно...
2 - таха
кроме прожорливости недостатков не вижу, но 6 литров бензинка... не потянул бы

[Fома]

Прошу прощения, но вынужден внести свои 5 копеек. Мы что здесь обсуждаем? Машины для понтов или машины для реальной жизни? Н3 вообще не конкурент и даже близко не стоит. Это не экспедиционник а машина для молодежи аля тойота фжи-крузер. Для 4 литрового пата в полном фарше не конкурент и подавно, да и стоит на родине меньше. Прежняя Тахо была понятийная и уважаемая машина. Новая уже никак. Объем не 6.2 как у более дорогого брата кэдди а 5,3 и 325 лыс. В официальной топовой версии ни то что нави и камер всяких, даже парктроника и ксенона нет. Салон убогий, динамика и эргономика никакая. Салон большой но бестолковый - только воздух возить. И т.д. и т.п. Мной лично тахо рассматривался как приоритет после того как я не захотел забирать из салона заказанный по картинкам ЛК 200. О чем совершенно не жалею заработав на этом отказе пятеру грина и постоянно посмеиваясь вместе с женой встретив его на дороге и над очередью на эту машину размером в 2 года. А что касается Тахо - то как семейная машина или экспедиционник не конкурент никак. В нем полезного места 0. Да и на геометрию его посмотрите повнимательней.

[Quorthon]

Коллеги! То, что однотипные машины одной ценовой категории ломаются либо доставляют как-то иначе неудобства своим хозяевам примерно одинаково- априорно. Ибо в противном случае ВСЕ покупали бы только одну, самую надежную модель автомобиля при одинаковой цене. Это аксиома.
Что касается ровера- я уверен, что ломается он не больше и не меньше ниссанов, тоёт, мерседесов и т.д. Все, кто в голос кричат, что ровер ломается на каждый чих- на самом деле самолично НИКОГДА не владели ровером. Вот, дескать, я знаю человека/друга/родственника, у которого был сильно ломучий ровер... Не катит. С таким же успехом могу возразить, что я на улицах Саратова каждый день встречаю массу разных роверов, и почему-то я уверен, что не все из них едут в сервис/из сервиса, как это принято думать. На эвакуаторах я видел машины самых разных марок, в т.ч. и ниссаны. Можете не верить, но все до одной нашемарки, которыми я владел (а их было немало), доставляли мне до смешного мало хлопот, причем все проблемы решались в любом сервисе, быстро и за смешные деньги. Так что все относительно. В то же время годичное владение патфайндером отняло у меня столько времени на нештатные визиты в сервис, сколько, наверное, все предыдущие ВАЗы вместе взятые. Если и преувеличил- то несильно. Хотя я вовсе не считаю что патфайндер- гамно, просто есть конструктивные просчеты и неадекватная сборка, отстойный сервис. Это и портит впечатление от в общем-то очень неплохо задуманной и оснащенной машины. Не буду скрывать, что я попытаюсь при первой возможности сменить свой ПФ на (видимо) диско. Или тот же паджеро. Которые ну никак не являются понтовыми машинами. Просто хочется хотя бы пару лет ездить, заглядывая в сервис только для плановых ТО и получая кайф от вождения.

[Дядя_]

Может Quorthon- это тайный брат IPONa?

[Quorthon]

Да мы все тут братья. По несчастью.
А по сравнению с опытом IPONа- мне просто сказочно повезло. У меня не было проблем ни с двиглом, ни с коробкой, не текла крыша и не облазила краска. Всё что у меня- цветочки, наверное я просто слишком привередливый за свои деньги.