Всем привет! Принимайте.
Делюсь впечатлениями от дизельного мотора.
У меня Nissan Pathfinder, 2008 г.в., 2.5 ТД., АКПП, 174 лошадки.
До этого ездил на Тойота Королла, 1.6 в новом кузове, бензин.
При смене машины обнаружил (наверно об этом здесь писали):
1. Шум в салоне от мотора. Но шум приятный, лично мне "рев" движка нравится.
2. Очень тяговит на низких оборотах. Более 4 тыс. об. - тяги никакой.
Причем с 3 тыс. об включается турбина. С Субару конечно не сравнить, но тем не менее мощИ добавляет. Можно как то установить, чтобы передача переключалась на 4 тыс. об, не подводя стрелку тахометра к красной зоне? Так как тяги там нет. Есть мнение что у Пафа турбина включается при оборотах 2.2 тыс. в мин. - так ли это? Лично я с 3 тыс. об - чувствую подрывает машина.
3. Есть принудительный прогрев двигателя, на ХХ - при этом обороты 1.2 тыс. Сразу скажу, что двигатель на таких оборотах не прогревается.
При температуре -4 градуса - это точно. На обычных холостых (0.8 тыс. об) - двигатель начинает остывать из состояния "прогретый".
Поэтому ставлю себе Вебасто, пусть машинка порадуется.
Вот что получилось:
Обошлось все в 39 тыс. руб.
Также подключил климат-контроль - 2 тыс . руб. Сейчас еще салон прогревается.
Только есть момент: охлаждающая жидкость прогревается за счет сгорания дизеля в самом Вебасто (независимо от самого авто), а прогрев салона климат-контролем - за счет аккумулятора. Так что осторожнее, когда будете выставлять уровень печки, чтобы акуму не посадить. Особенно в холодное время года.
Напомню что емкость акумм. батареи у нового Пафа 75Ач.
При температуре -15 град 30 минут мне хватает прогреть движок и сделать комнатную температуру в салоне.
4. Сама машина тяжелая, поэтому лично мне недостаточно объема двигателя.
Но на самом деле если быть объективным, эта машина не для скорости, и не для форсажа. Это машина - покорять наши российские "дороги"
5. Машина зверь, в том плане, что этому дизелю "по барабану" - 1 человек в машине или все 7 (у меня 3 ряда сидений), проверял, - прет одинаково шустро.
6. Может не выезжал на настоящее бездорожье, но вот где был: 1) во дворе прорвало трубу, и есть участок где очень большая низина, воды гораздо выше колена. Недолго думаю, включил полный привод (повышенный), есть еще пониженный (прет как танк), и поехал на свой страх и риск. Живу в этом дворе недавно, все достопримечательности не знаю, но когда въезжал в воду, стояли местные - показывали пальцем у виска, короче мне было по барабану, машину нужно тестить. Ехал притапливая (мысли - вдруг застряну), мотор ревет, вода аж на капот заливает. Бабульки на меня смотрели как на "приведение". ВОбщем проехал без проблем. Дизелем доволен.
2) Грязь по колено. На пониженном полном - легко. Хоть бы где то застрял. Очень уверенно. Мне кажется бенз повел бы себя по другому, ну это мое мнение конечно.
Также по расходу топлива. Разобрался с бортовым компьютером.
По трассе расход 7.3 л./100 км.
По городу 14 л./100км.
Что еще могу отметить: если у кого-н появлялись поскрипывания (точнее похоже на тонкий звук, свист, - но кратковременно, когда машина проехала по кочке и т.п. - впереди капота - открывайте капот и покрутите/помнИте 2 резинки, который аммортизируют сам капот при езде (они расположены впереди капота по краям, слева и справа)..
Пробег 10 500.
Прошел первое ТО. Обошлось 5200. Так как менял еще воздушный фильтр (700 руб.) и заливал омывайку (не делайте этого - 370 руб стоит у дилера)..
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
) Всех прошу обратить внимание на состояние вакуумных шлангов управления клапаном турбины, у меня он перетерся, итог разбалансировка вала и замена последней, цены на нее караул, но у офицалов гаррета - 34800, против 68тыс. на экзисте. Сегодня сдал машину на замену турбы. Мастер попробует ее востановить, так как лопатки целые, но гарантии ни какой. Пока в мафыне не разочаровался (наливая еще рюмочку)
