RD28 ремонт и обслуживание

[магуро1]

Второй бак дизтоплива израсходовал после смены головки блока и затем крышки тнвд .

Вроде всё хорошо , заводится на горячую и на холодную не плохо ( аккумулятор тоже заменил , а то грешил на плунжер ) , разгон , динамика - в норме .
Продолжаю наблюдение .

[AD Patrol]

Сообщение от ironborne У трёх мастеров, этот тнвд был, все сказали всё нормально

Он был отдельно от автомобиля?
Я неприемлю когда насос VE проверяют на "стенде", а не на моторе. Профанация это.
Нет, конечно, может это и не ржавчина или задиры, а воздух сосёт несчадно. НО первое на мой взгляд значительно вероятнее. Всё по классике - по учебнику.

Сообщение от Granit Вы" сразу?

Привычка. Никому не ТЫкаю кроме родных и некоторых коллег. Даже тем кто моложе меня. Так что можно не брать на свой счёт.

Сообщение от Granit И почему оно именно ускоряется?

Потому что при газ в пол выводит иглы распылителей из типичной зоны работы в зону подклинивания и форсунки, мало того что ссут, в них нарушается угол впрыска за счёт задержки набора давления в лвд. Не зря придумана такая конструкция распылителей да ещё и обратные клапана на лвд стоят у насоса.
Получается познее зажигание и кпд движка резко падает.
Пока я не понял как это происходит, я думал что это связано с внутрикорпусным давлением и поршнем опережения.

Самое главное я теперь знаю как эффективно промывать и чего надо стремиться добиться(как определить что положительный эффект достигнут). Соответственно, как определить что пора применить промывку.

[ironborne]

AD Patrol, Думаю, что просто устали распылители. В принципе, тнвд, регулировал сам, как поставил. На моторе. К спецам обращался, потому что глаза боялись и боятся.)

[svatg]

Аналогичная ситуация бывает на бензинках,когда насос ускоритель при газе переливает.

[Granit]

Сообщение от AD Patrol Получается познее зажигание и кпд движка резко падает.

То есть ты хочешь сказать, что когда я выхожу на обгон с тапкой в полу, то неисправные форсунки как бы "позднят" зажигание, а когда встраиваюсь в свою полосу и сбрасываю газ, зажигание возвращается к нормальному? Ну хорошо, допустим.

Но ведь когда я отпускаю педаль газа, то и подача топлива должна перекрываться тоже, причем полностью, я же торможу двигателем. А она, выходит, не перекрывается, ведь разгон продолжается еще секунду. Откуда топливо берется, целых 5 кубиков?

[AD Patrol]

Сообщение от Granit должна перекрываться тоже, причем полностью,

Ничёподобного!
Существует демпфер. В нашем движке он электронный. Который не даёт резко снижать обороты. А торможение движком вообще возможно после срабатывания нижнего концевика на газу.

Сообщение от Granit Откуда топливо берется, целых 5 кубиков?

Откуда такая цифра?

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от ironborne что просто устали распылители

Ооооч сомнительно. Может он на масле обороты плавает. Расход масла есть?

[Granit]

Сообщение от AD Patrol Существует демпфер. В нашем движке он электронный. Который не даёт резко снижать обороты.

Да, но коллега sandro2007 говорит:

Сообщение от sandro2007 В моей SD-хе наддувом/мозгами и не пахнет, а симптоматика такая же: давишь в пол - тупит, чуть отпустишь - начинает ускоряться.

Сообщение от AD Patrol А торможение движком вообще возможно после срабатывания нижнего концевика на газу.

Не только. Там даже на слух слышно, когда подача топлива перекрывается, и бывает это даже при процентов на 15 нажатой педали (по мультику), если под горку спускаешься. И потом, когда начинаешь после спуска добавлять газу, тоже чувствуется рывок, когда подача включается.

Сообщение от AD Patrol Откуда такая цифра?

Расход топлива на полном газу литров 20 в час (а то и больше). 20000 куб. см / 3600 сек = 5,6 кубиков в секунду.

[AD Patrol]

Всё зависит от баланса центробежного регулятора или его электронного аналога.
От чего у дизеля и такая чудная особенность. Нажимая педаль, в отличие от бензинки, мы не дроссель открываем, а меняем частоту вращения двигателя при которой будет баланс регулятора. Поэтому даже при минимальном нажиме педали можно получить дисбалоанс регулятора вызывающий максимальную цикловую подачу(аналог газ в пол на бензинке).
Короче, движёк будет стремиться достигнуть оборотов, определённым нажимом педали вплоть до достижения и чем ближе к искомой частоте тем меньше подача топлива будет.
если с хх мы нажмём в пол и не дожидаясь достижения максимальных оборотов отпустим педаль на половину то и цикловая уменьшится в определённой пропорции .
Короче, типовая система из теории автоматизированного управления. Думал никогда этот предмет мне не понадобиться.

[ironborne]

AD Patrol, Расхода масла нет. Обороты, после промывки, в одной поре, 750 на прогретом. Раньше, с включёнными фарами, было 600 - 650, фары выключил, подлетали, 750 -800. После промывки откручивал штуцер обратки, сеточку почистить, грязи небыло, обратно поставил на узит кольца. До этого алюминиевые были. Может через них воздух подсасывало, на прогретом. На входе в тнвд, медные стоят. Думаю, тоже на узит кольца поменять.

[дмитий]

[quote=AD Patrol;3661933]Всё зависит от баланса центробежного регулятора или его электронного аналога. От чего у дизеля и такая чудная особенность. Нажимая педаль, в отличие от бензинки, мы не дроссель открываем, а ...
Так на ТД-42 с рядным насосом открываем дроссель эффект такой же