Сообщение от shedow
 будет ли смысл в демфере и касторе?
|
При лифте подвески внедорожника зачастую возникает проблема с углом кастора. Что же это такое и как избавить себя от этой проблемы?
Попробую немного рассказать о касторе, что это такое, как его готовить и с чем его едят.
Кастор или угол кастора, на мостовых автомобилях, это угол наклона шкворневого пальца или подшипника(угол наклона оси поворота колеса).
Изменение угла кастора сказывается на управляемости автомобиля. При установке лифт комплекта подвески(лифтовых пружин, амортизаторов) происходит изменение угла кастора(мост поворачивается относительно оси) и автомобиль начинает рыскать по дороге, в некоторых случаях руль перестает возвращаться в нулевое положение.
Для того, что бы вернуть автомобилю нормальную управляемость необходимо изменить кастор, т.е. вернуть мост в исходное(заводское) положение. Это можно сделать разными способами: установить кастор кит(кастор плата), замена сайлентблоков рычагов моста, перенос крепления рычагов переднего моста.
Кто-то пытается бороться с плохой управляемостью путем установки мощного рулевого демпфера с пружиной, вместо изменения угла кастора. Да, это помогает, но не искореняет проблему.
Неправильный угол кастора приводит не только к ухудшению управляемости внедорожника, но и может вывести из строя различные узлы автомобиля.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...когда же это всё закончится..
