Про поворотные кулаки

[kolyasik]

Сообщение от DIDART набивать их через дырку

Отверстие... ИМХО.Набивка смазки влияет на состояние зеркала шара и соответственно защищает резину сальника,что приводит к сохранению герметичности кулака,после задиров на металле и "дубения" резинки быстрее наступает копец смазке и подшипникам внутри.

[Carefree]

Сообщение от DIDART как смазывать?

Разбирать ступицу.
я пока забил. Жду лета, может щаморочусь

Вчера менял сальники шара (большие резиновые "баранки")

замена - 1 раз за 110 000 км (набиваю смазкой по периметру раз в 8 - 10 тысяч)

Сальники были срезаны и установлены новые без разбора ступицы и снятия колеса- то есть разрезаны и установлены)

Самое интересное - при покупке я обнаружил что комплект сальников шара состоит из 2-х резиновых колец и металлического ободка для них.

При демонтаже родных резинк и ранее, я обратил внимание, что наши немецкие друзья не используют металлическое кольцо, идущее в комплекте с сальниками!!!

При попытке устанвить кольцо из комплекта с самими сальниками, я получил в результате отступ сальника от поверхности шара на 1-1,5 мм и в некоторых местах коробление сальника "в гармошку".

таким образом правильно - ставить только 2 резиновых сальника шара, но НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ металлическое разрезанное кольцо!!!

Правильность такого рода установки подтверждается тем, что в этот же раз я впервые выкручивал болты ступичного подшипника и ни из одного НЕ КАПНУЛО НИ ОДНОЙ КАПЛИ ВЛАГИ. Даже на торцах болтов влаги НЕ БЫЛО! - что указывает на её отсутствие в полости шара за ве 110 000 км пробега без замены этих самых сальников шврв.
Шкворневые подшипники не снимал, но судя по отсутствию люфта даже на миллиметр - они в отличном состоянии.

[dimaBFG]

а на фига они тогда предусмотрены? я собирал с железным кольцом и ни каких зазоров не было.

впервые выкручивал болты ступичного подшипника

может шкворневых?
я почти год ездил с убитым сальником и ни какой воды там не было

[воин]

Сообщение от kolyasik Отверстие... ИМХО.Набивка смазки влияет на состояние зеркала шара и соответственно защищает резину сальника,что приводит к сохранению герметичности кулака,после задиров на металле и "дубения" резинки быстрее наступает копец смазке и подшипникам внутри.

самодеятельность набивки смазкой шара приводит к тому что смазка в отрицательные температуры теряет эластичность,что приводит к залипанию и задиру резинового сальника. летом же к смазаному кулаку постоянно прилипает пыль,что так же приводит к преждевременному выходу кулака и сальника. масло попадает в хабы и в отрицательные температуры хабы начинают глючить, а потом ремонт и сказки про слабость ниссаноских хабов. не занимайтесь самодеятельностью и не мешайте машине работать

[kolyasik]

Сообщение от воин и "дубения" резинки быстрее

Смазка Ликви не дубеет(для средней полосы),в выхи сфотаю шар после смазки,а "до" уже народ показывал ржаво-царапаный,мой стал такой же за 50тык и при обслуживании у ОД"Лок" в эту зиму пока включал только когда в карьере "резвились",а так всё время "авто" хабы работают отлично...Пыль летом снимается резинкой вместе с тонким слоем смазки накапливается снаружи шара и отваливается по мере увеличения...наблюдал всю осень после набивки,а до этого присохшая грязь продиралась через загрубевший пыльник ...Вопчем у каждого своё понимание вопроса...Если "сухой" шар на новой машине за 50тык теряет зеркало и весь в бороздах,значит где то надо исправлять...Со смазкой мне нравится больше...

[kolyasik]

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=588
Вот сухой точ как у меня до смазки, сейчас мой таким стал...Надеюсь следы сухого катания видны...

[Олег34]

Налить в кулак трансмиссионки в сех дел. Периодически ее туда доливая. Самый лучший способ сохранить долгую жизнь этому узлу. Для особо впечатлительных и у кого уже реально борозды , смешать 1х1 с любой консистентной из брендовых.

[MARTYN-VBG]

Сообщение от Олег34 Налить в кулак трансмиссионки в сех дел.

А из ШТУСа она смазку не вымоет?

[Олег34]

А чем ему от этого хуже станет?