Перемерзание сапуна картерных газов на ZD30

[лучеса]

Сообщение от Millersakh движку кто-то держит

Масло в цилиндрах - надо удалить,потом заводить - иначе гидроудар(если не уже -тьфу,тьфу...)

[0din]

поршенек похоже прогорел

[Kym103]

Выкручивай свечи накала и проворачивай

[VASTEG]

Для чего?

[Бедуин]

что бы масло через колодцы наружу вылетело и что бы не было гидроудара

[VASTEG]

В таком случае, надо топлтвную систему отключить. Есть у меня мануал, где описывается что нужно сделать чтоб проворачивать двигатель без полачи топлива, в разделе проверки компрессии. Если нужно, могу скинуть выписки или сфотать и вложить сюда.

[Basook]

Такой вот случай вышел третьего дня.Выехал 2.01 в -34, мотор тарахтел в норме (в гараже стоял, запустился-прогрелся-как обычно).Через 5 км на переезде было около 40 (рельеф такой, что перепад t на паре км может до12 градусов доходить), пока стоял подогревался вебастой на хх. Проехал еще км 5, вышел на трассу прошел пару км на 120 км (3000 об).Потом начало подергивать , решил что соляру прихватывает(была зимняя, по сертификату на заправке -35 факт) .Через 100 м совсем перестал тянуть и заглох. Сзади шел Кашак (вышли вдвоем), зацепил на веревку и потянул до ближ. НП. Пока ехал, воткнул 3, двиг запустился, но обороты не брал, потарахтит минут 5 и глохнет. Вебаста все время пахала, чтоб двиг не остыл совсем. Доехали до Кутулика, там маханул в бак полфлакона размораживателя, потом 20 л соляры с антигелем, двиг ожил, но ехать все равно не мог. Обороты не брал и на холостых гуляли от норм 400 до 1200-1300 Нашли теплый бокс, хозяин (20 лет в автосервисе, щас на себя работает) сразу пушку под двиг. Сдернули патрубок с фильтра, качнули-соляра как вода байкальская брызжет. Хозяин грит- аппаратуру прихватило. Минут 10 погрели, потом давай грит, пускай. Обороты плавали, но уже меньше, еще через 5 минут хх устаканился, но при нажатии на педаль газа до 2000 доходили, а потом сбрасывались самопроизвольно до полной остановки. При включении ускоренного прогрева раздавался хар-рный свист, который потом исчезал и обороты падали. Потарахтев еще под пушкой минут десять двиг ожил окончательно, начал адекватно реагировать на педаль. Еще минут 10 погрели на холостых, потом выехал и пошли дальше. Благо к середине дня потеплело до -28, а на перевале аж до -14 жары доходило.Проехал после этого 1100 км. Все нормально, двиг работает, крутится, печка греет. Но вчера наконец добрался до дома, вынул щуп- а уровня нет. Че сразу не проверил . Долил литр. Сразу вспомнил, что товарищ на Кашаке сзади сказал, что перед остановкой у меня выхлоп неестественно завонял (теперь думаю, что маслом). Да и хозяин гаража показал, что у меня из трубы конденсат коричневый выходил ( я тогда погрешил на бодягу, что у меня в баке образовалась после реанимации). Что думаете - топливо или злосчастный сапун? Визуально масло нигде не капает, двиг сухой, выхлоп обычный. Что посмотреть - проверить?

[Millersakh]

VASTEG, скинь буду благодарен.. пока патрик стоит на стоянке ждет конца выходных и толкового мастера

Добавлено через 1 минуту
и как масло попало в цилиндры? т.е надо выкрутить свечки и если они в масле- оно там?///

[Bruno]

Более 50 страниц в этой теме осилил. Задумался о сапуне когда сдох эбер и хотел оставить заведённым на ночь в сильный мороз Патруля на стоянке, а Лонжерон сказал, что может случиться страшное. Сегодня на всякий случай убрал хомут с выхода шланга из маслоуловителя, выдвинул шланг, так чтобы оставался мм на 5-7 одетым. Так вот, пока это делал, посмотрел что выходит из этого маслоуловителя в разных режимах работы. На х.х. на холодную, на прогреве, на х.х. на горячую, так же на прогреве. Выходит сухой воздух, никакой влаги или масла. Вопрос, зачем тогда колхоз городить с подогревами/остужениями сапуна, вырезанием дырок в кастрюле/крышке, если есть такой простой способ обезопасить себя от выдавливания масла. В морозные дни(а внашей широте их раз-два и обчёлся) просто почаще смотреть под капот и не насиливать двигун высокими оборотами. Если сапун в уголке перемёрзнет, шланг соскочит и проблем никаких. Вопрос только остаётся, когда уголок оттает и воздух мимо мафа пойдёт на сколько это вредно для двигла будет? Ну если несколько часов так ехать? Да хотя навряд ли он оттает в дороге, если уж замёрз. Если только поперёк параллелей долго ехать

[лучеса]

У меня сложилось такое мнение по этой теме:
1.при морозах до (-20) ничего не делать(забить)
2.при морозах от -20 до -30 обязательно прогревать двигатель до рабочей температуры,прежде чем начинать интенсивное движение.
3.при морозах больше -30 принимать специальные меры (типа подогрев сапуна) или отказаться от поездок.