RD28 ремонт и обслуживание

[Pogarny]

Люфт вала верх вниз вправо влево

[ural-kot]

Из своего опыта скажу, что при убитом ШРУСе стука не будет, даже если он разбивает сальник и чулок моста, будет заклинивание колеса при полном повороте и будет течь масла с поворотного кулака (при наличии масла в редукторе моста). Сальник моста при разбитом ШРУСе больше года не ходит.
Но когда ШРУС начинает уставать, то ХАБ в АВТО, начинает периодически трещать и при чем не только на поворотах, как не вытягивай и не регулируй шайбами привод колеса, треск будет проявляться в АВТО режиме, чаще на холодный ХАБ.
Предлагаю открутить ХАБы и проехать без них на полном приводе и с поворотами. Проверить регулировку шайбами привода колеса.(на моей машине справа аж 3 шайбы влезло)
https://www.drive2.ru/l/1491597/ вот тут видно до какой степени привод колеса мост разбил из-за шкворневых подшипников, стука не было, колесо на повороте клинило с вклюеным ХАБом. Шкворневые подшипники поменял, но колесо так же клинило еще 4 года и сальники моста менял каждый год, пока не поменял гранату.

[Pogarny]

ural-kot, как узнать что гранате пришол ****ец если нет видимых повреждений

[ural-kot]

Pogarny, я определяю так- вымываю смазку саляркой или бензином и длинный привод вертикально (допустим), а короткий вращаю по окружности как стрелку на часах. Если закусывает, то приходит конец ШРУСу.
Длинную часть в левую руку, короткую в правую. Подергать на растяжение- сжатие, туда-сюда, но без смазки, люфта не должно быть.
Со смазкой все симптомы пропадают.
Если будешь менять, то можешь не пытаться сбить стопорное кольцо, не слезет граната, как на легковой. Сразу готовь жену болгарина, пилить ШРУС.
Гранату брал за 2 тысячи, Корейскую типа того. Правда еле ее забил на Японский привод и ХАБ с трудом наделся. Но это может и хорошо, что без люфтов.

[Pogarny]

ural-kot, номерок не остался

[ural-kot]

Pogarny, в архиве Эмекса не нашел. Но точно помню, что покупал AYW.
По каталогу глянул AywiParts AW1510042, проверь еще раз.

[Pogarny]

ural-kot, люфт вала в цапфе был у вас где стоит игольчатый подшипник , у еня болтается вал в цапфе

Добавлено через 2 минуты
Разобрал сегодня правое колесо есть люфты в гранате вдоль оси побольше на скручивания поменьше

Добавлено через 3 минуты
На конце вала шруза со стороны хаба ,канавка под стопорное кольцо у меня оно не стоит должно оно стоять или нет? просто тогда хаб будет не одеть если оно будет стоять

[ironborne]

Pogarny, Если хабы автоматы, должен стопор стоять и регулировочные шайбы, чтобы осевой люфт убрать. Там вообще две канавки, одна с краю, вторая у цапфы. Крайняя, когда ручной хаб ставится, в неё стопор устанавливается.

[Pogarny]

Разобрал вторую сторону люфт в шрузе ещё больше чем в другом попробую на неделе заменить оба посмотрим что из этого выйдет, вот думаю стоит на нем экономить или нет цена на него 1500 и выше, ещё думаю игольчатый стоит менять если все иголки на месте

[AD Patrol]

Сообщение от Pogarny в гранате вдоль оси побольше

Так должно быть.

Сообщение от Pogarny на скручивания поменьше

Такого вообще не должно быть. В идеале.

Сообщение от Pogarny вот думаю стоит на нем экономить или нет цена на него 1500 и

Не уверен что стоит пробовать данную ценовую категорию.

Сообщение от Pogarny , ещё думаю игольчатый стоит менять если все иголки на месте

Его надо будет ещё както подобрать чтоб люфта небыло. А на неродном это близко к нереальному. Кото втулит вместо подшипника.
Не свой опыт, но склонен верить.
Если шрус снят и помыт можно посмотреть ступеньку выработки. если она есть да ещё эррозия в рабочей зоне, то на замену.