одна фара потеет
Добавлено через 4 минуты
Буду переделывать так
http://club-almera.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=12106
Добавлено через 3 минуты
Итак, как это делал я.
Снимаем фару, несём домой, тщательно моем, ставим на импровизированный стенд и определяем положения пучков дальнего и ближнего света относительно друг друга. Откручиваем 2 самореза крепления стекла к блоку в районе поворотника с обратной стороны.
Ставим в духовку при 100-110 градусах, печь 15-20 минут. В то время как печется берем нож (я взял сапожный), обматываем клинок изолентой, чтобы не повредить пластмассу.
Достаем фару, клей уже расплавился, а пластик фары плавится при температуре около 200-220 градусов, так что браться за корпус и стекло можно смело, следов не останется.
Кладем горячую фару на полотенце (я пользовался перчатками хб, горячо) вверх ногами и начинаем снизу расщиперивать фару, применив заранее заготовленный нож, попутно отгибая (но не сильно, можно поломать) фиксаторы. Переворачиваем фару и опять, ножом, только аккуратно, рассоединяем фару сверху.
Вытаскиваем старый модуль, оттуда берем пластину крепления, которая также является шторкой, и выпиливаем отрезным диском дремелем, по нижепредоставленному шаблону (его необходимо распечатать в реальном масштабе, размеры между отверстиями крпления - ваши) овальную дыру,
ее положение, так же как и положение центра модуля, я определил по нижепредоставленной схеме,
если на нее посмотреть то всё понятно, откуда что взялось. Если не понимаете - не заморачивайтесь, просто распилите по шаблону и всё. После этого размечаем, опять же, по той же схеме, отверстия крепления модуля хелла, нижние только, верхние крепления прижимаются к шторке за счет шайб, или, как у меня, большими гайками. Болты М5, я использовал шпильки с гайками с обоих концов.
Берем модуль хелла, отпиливаем у него 2 боковых крепления корпуса линзы и стачиваем приливы в местах отверстий крепления, что-бы поверхность была плоская.
После этого свердим отверстие и нарезаем резьбу М3 в верхнем креплении (вернее оно направляющая) корпуса линзы, что-бы этот самый корпус, вместе с линзой, не отвалился от отражателя.
Берем модуль, пробуем прикрутить к кронштейну, и сверху и снизу, если что мешает - подточить.
Берем кронштейн с прикрученным модулем и пробуем ставить на свое место. Не подходит. Отмечаем и стачиваем дремелем места в которые упираются нижние гайки крепления модуля.
Ставим, прикручиваем на 4 болта, идем устанавливаем на стенд и смотрим как и куда светит модуль. Если галка попала по горизонтали (как было у меня на обеих фарах) значит все ништяк.
Красная галка слева от другой фары.
Если нет - регулируем, подкладывая под верхие или нижние саморезы крепления кронштейна к фаре шайбы необходимой толщины (чем меньше тем лучше).
Все записываем, запоминаем.
Берем стекло с обрамлением, вырезаем лишнюю пластмассу, мешающую поставить хелловский модуль вплотную к хромированному стакану, на фото видно.
Пробуем приставит модуль вплотную и по центру. Не получается. Стачиваем в середине модуля, с наружней стороны, часть пластика и металла, если этого не делать, модуль по центру не встанет, ибо стачивать хромированный стакан, закрывающий модуль, нельзя - будет сквозная дыра.
Приклеиваем стаканы к обрамлению черному.
Модулю теперь ничто не мешает. Берем стекло и фару, скрепляем при коматной температуре как можно сильнее, несем в духовку, печем, достаем, скрепляем как положено. Смотрим, по центру ли расположен модуль?! Если нет, то записываем расстояние, на которое необходимо подвинуть модуль вверх вниз влево или вправо, чтобы линза стояла ровно по центру хромированного стакана. На эти значения потом необходимо будет изменить положения отверстий под саморезы, которыми кронштейн прикручивается к фаре..
Также смотрим, есть ли зазор между модулем и стаканом, необходимый для регулировки фары. Если зазора нет (у меня он был ровно в 1.5мм, идеально) то это проблема, которую вам надо решить ...
Берем склееную фару, несем на стенд, пробуем регулировать. Регулируется, значит все ништяк. Нет - см. выше. У меня все регулировалось как надо.
Разбираем фару, изменяем положения отверстий под саморезы, которыми кронштейн прикручивается к фаре, если необходимо, открутив модуль от кронштейна. После этого прикручиваем модуль (я еще и приклеил холодной сваркой в районе слабых мест кронштейна). Хорошо затягиваем. Я использовал красный фиксатор, что-бы никогда не открутилось.
Прикручиваем кронштейн к фаре в необходимом положении, если оно отличается от стандартного (была необходимость в изменении положения отверстий под саморезы, которыми кронштейн прикручивается к фаре) то направляющие надо сточить. Сверлим 2 отверстия,
закручиваем шурупы, они будут направляющими.
Вытаскиваем, открутив 2 болта, черное обрамление со стаканами (ни в коем случае не трогайте и не трите ничем эти стаканы, уж очень нежное там покрытие, сразу царапается; отражатель дальнего понадежнее, можно протереть мягкой тряпкой если надо), несем стекло в ванну, моем изнутри хорошо, сушим, ставим обрамление обратно, удалив все частицы пыли.
Идем в радиомагазин, там покупаем стержни для термопистолета 6 мм диаметром, режем их вдоль на 4 части.
Закладываем эти части к стандартному герметику в пазы, что-бы была 100% герметичность.
Удаляем грязь, пыль и отпечатки со всех внутренних поверхностей. Прилепляем стекло к фаре и несем в духовку. Через 20-25 минут вытаскиваем и плотно прижимаем, до того как защелкнуться все фиксаторы. Фара выглядит лучше чем со стандартной линзой, которая расположена не по центру и имеет большой зазор с декоративным обрамлением, целостность корпуса, декоративных элементов и стекла не нарушена. Выглядит "как с завода". Главное - удалить посторонние частицы, что весьма затруднительно...
Теперь о том что запотевают фары... Идем на разборку и берем вентиляционные патрубки от разбитых фар (у них внутри еще поролон есть, кладем поролон в стандартные патрубки) в необходимом количестве, приклеиваем их к вентиляционным штуцерам на корпусе, теперь потеть не будут.
Идем в гараж, ставим на авто, регулируем и наслаждаемся НОРМАЛЬНЫМ светом. Модули отлично работают с ксеноном. Впереди полировка и нанесение плёночного защитного покрытия, т.к. стекло снаружи и внутри покрыто слоем лака, который стирается при абразивной полировке.
Добавлено через 5 минут
http://s55.radikal.ru/i147/1005/22/4a645ca70b1dt.jpg
http://i052.radikal.ru/1005/c3/30b6b0c686a0t.jpg
http://s003.radikal.ru/i203/1005/50/586253237b37t.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1005/05/54885318e3d7t.jpg http://s003.radikal.ru/i203/1005/c4/80d60d9cc170t.jpg
http://s55.radikal.ru/i149/1005/04/0c4afcbf2fb4t.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1005/05/54885318e3d7t.jpg
http://s52.radikal.ru/i136/1005/34/885d0b3e5b04t.jpg
http://s006.radikal.ru/i214/1005/8d/eb0d08185394t.jpg
http://s06.radikal.ru/i179/1005/59/51b2a03c6ff3t.jpg
http://i056.radikal.ru/1005/00/604987d1e42et.jpg
http://s51.radikal.ru/i133/1005/74/81b38c353e23t.jpg
http://s12.radikal.ru/i185/1005/9c/ae36f112f321t.jpg
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
