Работа климат-контроля в Т31, неисправности

[Boxxer]

Может бы оно и так, как одно из предположений, но я например за одну часовую поезку по городу раз 10, а то и больше вкл-выкл рециркуляцию, (кондей вкл. соответственно) ну например: тоннель, МКАД, пробка большая, камаз 85 г/выпуска впереди едет и т.д., дыму нет...

Сообщение от Coopeer в виде брызг с потоком воздуха попадая на теплый радиатор печки превращается в пар.

Пар горячий, а у этого температура такая же на сколько в данный момент выставлен к-к.

[Coopeer]

Сообщение от Boxxer но я например за одну часовую поезку по городу раз 10

Я так понимаю что ты включаешь кратковременно, для преодоления тонеля и.т.д, а человек сел в раскалённую на солнце машину, потому и включил рециркуляцию. да ещё явно долго не переключал желая чтобы всё в салоне впитало холод...

Сообщение от Boxxer Пар горячий, а у этого температура такая же на сколько в данный момент выставлен к-к.

Если мы с тобой будем стоять на улице рядом. Столбик термометра покажет +15. Я выдохну, много ли мои лёгкие выделят влаги? Пар изо рта виден будет? А если ты поднесёшь кулак к моим зубам :-), обожгёшься? На столько ли пар горяч, хотя его видно? Я так понимаю у человека не весь салон как в бане туманом наполнился и явно не на полметра, максимум 5-10 см и тут же растворился...

[Old-62]

Рециркуляция,это без забора воздуха с улицы,т.е. гоняет воздух по салону?Если да,то я ее не включал.А выхлопы действительно были небольшие.Кстати,больше пока не повторялось(я более-менее слежу)Причем когда заметили,кондей уже минут 10 работал.Я его сперепугу выключил,а потм щелкал туда-сюда,было несколько выхлопов при вклычении.

[Boxxer]

Сообщение от Coopeer Я так понимаю что ты включаешь кратковременно, для преодоления тонеля и.т.д,

Ну это как пример, бывает и час по МКАДу с закрытым еду, потом съехал - открыл. И с того дня как у Валентина это произошло специально пытаюсь что то сделать что б уловить судь и выявить закономерность, но ни чего не получается...

Сообщение от Coopeer а человек сел в раскалённую на солнце машину, потому и включил рециркуляцию. да ещё явно долго не переключал желая чтобы всё в салоне впитало холод.

Сам так делал, думаю и многие так делают, но пар то ни у кого не валит ибо тема пестрила подобного рода сообщениями...

Сообщение от Coopeer Если мы с тобой будем стоять на улице рядом. Столбик термометра покажет +15. Я выдохну, много ли мои лёгкие выделят влаги?

На улице влажность воздуха в десятки раз выше чем в авто с включенным конд, тут сравнить не возможно.

[Boxxer]

Сообщение от Old-62 Рециркуляция,это без забора воздуха с улицы,т.е. гоняет воздух по салону?Если да,то я ее не включал.

Ну вот уже ясней, скорее всего влага на испаритель попала из вне, в таком кол-ве, которое испаритель не смог осушить, о чем выше я писал. Валентин что нибудь похожее было на дороге: туман, низина, дождь локальный, поливальная машина работающая, в лужу въехал на большой скорости?

[Old-62]

Ясный,жаркий день,дорога из Домодедово,никаких луж.

[Coopeer]

Тут один форумчанин искал трубку слива конденсата. Так как не капало то человек подумал что трубка забилась. Попытался проделать тоже самое чтобы помочь последнему в поисках. На улице было прохладно, конденсата не было. Далее именно в жаркую погоду под Иксом появлялись такие лужи что люди посказывали что у меня что то с машины течёт :-) Получается в жаркую погоду кондей работает максимально.

[Boxxer]

Сообщение от Coopeer Получается в жаркую погоду кондей работает максимально.

Компрессор работает с одинаковой периодичностью в любую погоду, если кол-во фреона в системе соответствует норме, кроме минусовых температур, где он вообще не включается. Если же фреона в системе недостаточно, то компрессору требуется больше времени и оборотов двигателя для создания нужного давления и последующего отключения компрессора.
Чем жарче на улице, тем больше будет лужа под машиной, т.к. на испаритель возрастает температурная нагрузка, и чем больше перепад этих двух температур, тем больше инея на испарителе, и соответственно больше воды с него стекает в дренаж при оттаивании между циклами...

[Десятый]

Функция памяти порта забора воздуха http://nissan-wiki.ru/index.php/Niss...BE%D0%BB%D1%8F
Сейчас полчаса вчитывался, но ни хрена не понял:
Дано: может быть устрановлен в АВТОматический или ручной режим. А в решении имеем четыре варианта. Что, например, означает второй вариант - оба с/д вкл. и "Запоминается ручное положение FRE (рециркуляция)" и одновременно "Запоминается ручное положение REC (забор воздуха снаружи)"
Есть знающие?

[К001]

Сообщение от Десятый Сейчас полчаса вчитывался, но ни хрена не понял:

Ну это же элементарно, Ватсон!

У порта забора воздуха могут быть два положения — брать воздух снаружи (FRE) или использовать рециркуляцию (REC). Есть функция запоминать это положение (то есть после включения зажигания восстанавливать в то положение, в котором он был до выключения зажигания). Эта функция отдельно настраивается для каждого положения. На заводе установлено, что если стоит REC, то это запоминается, а если FRE — то действует режим АВТО (то есть компьютер климата сам после включении зажигания решает, поставить ему REC или FRE).

Соответственно, можно поставить либо полностью ручной (что было до выключения зажигания, то и ставить после включения), либо полностью автоматический (не запоминать, что стояло, всякий раз решать заново), либо для FRE или REC ручной, для другого автоматический.

Лучше уже, наверное, не смогу объяснить.