EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[TiO2]

ну да если условится что через ЕГР вылетают: азот\кислород\окись\моно-окись углерода\углеводороды\сажа и т.п в определенном составе и у Вас такой забортный воздух, то лучше как кто то сравнивал EGR с хоботом, хобот вернуть на место , своё не пахнет, шутка конечно. но все же забортный воздух это: Азот\кислород и немного других газоф , то сажу конечно в легкие ZD30 гонит ЕвроЕГР

[Viktorich]

В общем так, собирался чистить коллектор... открутил фланец воздуховода, что к коллектору приделывается, заглянул в коллектор и... закрутил фланец обратно. Не критично всё как-то, клапан работает, соленоид(или как там его?) работает, ну и ладно... клапан приделали так, что его не открутишь, проще мотор снять и открутить

[TiO2]

Полет нормальный , но кое что приключилось, после чего сделал некоторые выводы:
Пару дней назад случилась небольшая поломка, еду по городу поздно ночью, и слышу как приближается неистовый звук турбонагнетателя, я подумал "Ы" сейчас меня какой-нить тюнинговый аппарат облетит, зырк в зеркала по сторонам, а вокруг меня вообще никого нет, а слева от меня высокий металлический забор, приоткрыв окошко я услышал, что нереально свист моя турбина,а забор создал вот того фантома, остановился заглушил, завел немного газу свист ппц как у самолета,(на рабочие характеристиках ДВС вроде ничего не отражается) немного попаниковав расслабился поехал домой спать, утро вечера мыдренее, на следующий день завел двигатель и пока прогревался унюхал запах выхлопухи из под капота, после подрубив комп к машине проверил на наличие ошибок, ошибок 0 , ну скорее всего сажевик прогорел подумал я и поехал к сварщику в гараж , залез в яму и взору предстала страшная картинка , место крепление сажевика к турбине: 2 из 3ех шпилек с гайками отсутствуют, последняя выкручена на половину, результат плохой моей прошлой сборки,когда ставил новый ТКР, но учитывая, что я давно хотел сажевик снести ,данная ситуация с играла только на руку, сажевик висел на нижнем болту и его удалось вукрутить не снимая защитную крышку турбины, положили сажевик на стол хирург сделал опарацию, мастер констатировал факт, что для дизеля и 200 ткм пробега сажевик изнутри в идеальном состоянии все ячеечки чистые не одной забитой, ну раз вскрыли то уже до конца , выпотрашив сажевик сварили его обратно и я поехал домой разбирать машину для установки на место и сборку все ентого добра, собрал завел и вот теперь самое главное:

ЕГР заглушен , препятствие в лице сажевика отсутствует , и турбина набирает обороты мгновенно что приводит к "паразитному" звучанию на обортох от1200-до1900 ,да динамика конечно при этом просто пипец как будто машина стала легче это к раза в 2,но всё же это риски убить поршня , прочитав еще раз все решил рискнуть и покрутить шток ваккумного управления ТКР , точкой идеальной настройки выбрал исчезновения "паразитного шума" , удалось выбрать данную позицию пришлось выкрутить шток на высоты с контрующую гайку,динамика упала до привычной.

Посему Вывод , если сажевик на месте то турбину можно не трогать , но если сделан комплекс ЕГР\Сажевик - то и турбина тоже нуждается в настройки, а так я пока доволен ...

[Дмитрий Григорьевич]

Здесь кто-то писал, что с заглушенным егором передачи переключает с 1-3-5. Я не глушил, но так переключаюсь. Расход топлива у меня чуть больше 10 л. Багажник на крыше без нужды не вожу, третий ряд сидений снял для собаки увеличил комфортное помещение, и порадовался при этом тому, что освободил моего друга Патруля от лишнего веса - как мне показалось, каждое сидение около 20 кг- жуть! Возил столько зря, ни разу не пользовался!

[Aracool_666]

сорри за тупость а на бензинках егр есть? я про тв45

[MARTYN-VBG]

А я, после убийства ЕГОРА, обратил внимание на такую вещь:
На 4-й и 5-й передачах при наборе скорости обороты с 2500 вдруг падают до 2200, машина как будто потупливать начинает, потом обороты растут нормально. Сначала грешил на сцепление, но тут кореша тащил на буксире на ТАЗе - вроде все нормально, без букса сцепления...
Прочитал ветку про защиту от перенаддува - там, вроде симптомы другие.
Шток турбы покрутить? Кто - что присоветует?

[ALEksand]

Сообщение от MARTYN-VBG Шток турбы покрутить

Начать с этого

[MARTYN-VBG]

Покрутил шток на один оборот по часовой. Машин порезвей стал, но провалы на 4-й не пропали. Плавно разгоняешься - все нормально, но стоит активненько "притопить" и перебирать 1-2-3-4, на 4-й с 2500 сбрасывает до 2100, потом опять накидывает, как будто я газ отпустил, а потом опять нажал.

[Petrovi4]

от 35 до 45 минут проворачивай шток

[MARTYN-VBG]

Теперь в другую сторону? минут на 15 и до 25?
А провалы эти все-таки из-за турбы?

Добавлено через 9 часов 30 минут
Пробую туда-сюда по "дзюдзють".