почитал
https://www.drive2.ru/l/10110678
и ещё:
https://www.drive2.ru/l/9991027
https://www.drive2.ru/l/9220411
, потом нашёл услугу
uslugiavto.ru/protcedura-oformleniia-pereoborudovaniia-s-20-11-2015-goda.html
, позвонил им.
Предлагают за 12-20 т.руб. подготовить комплект документов или за 70 т.руб сделать всё "под ключ".
Ясно что 70 слишком дорого (дешевле снять бампер железный и поставить обратно оригинальный, врезав в него лебёдку, а остальное мелочи - у меня люфт минимальный 2").
Итого, при случае постараюсь выяснить в том или ином МРЭО готовность вынести положительную резолюцию для меня по комплекту документов (видимо комплект документов можно подготовить за 12 в uslugiavto или в иной аналогичной конторе).
Предварительная информация, что в МРЭО с данными вопросами обращаются редко (видимо за ненадобностью).
Ещё предварительная информация, что металл-бампер может быть засадой (казалось бы можно сертификатами его не подтверждать, а говорить что БУ с другой такой же машины и тогда спокойно ставить, но по каким-то причинам, видимо безопасность или там что будет в случае серьёзной аварии кто крайним окажется, ГИБДД не любит их одобрять, хотя в глубинке говорят одобрить можно).
При этом говорят, что прописка человека и машины Москва или МО не влияет на что-либо, т.к. изменение можно внести в любом городе РФ и база где фиксируются изменения общая.
Ещё так предполагаю из отзывов и ссылок приведённых выше, и форума из uslugiavto.ru, что наиболее частая причина формального отказа на переделку в ГИБДД вовсе не бампер (видимо они не любят спорить по таким техническим вопросам), а факт, что машина уже переделана, а разрешение запрашивается на планируемую переделку и следовательно машина должна предоставляться на осмотр в оригинальном виде (т.е. проще и надежнее отказать по такому формальному признаку, чем начинать разговоры технические что можно что нельля которые заведомо спорные).
Как-то так. Есть ли опыт, помимо приведенных ссылок, положительный или отрицательный, по такой легализации, и чтобы в пределах 25 тысяч суммарно, а не 70?
Пока у меня мнение, что подобное узаконить может быть полезно на случай продажи или иного переоформления машины, но в остальных случаях опционально. Однако вопрос, что всегда может измениться в худшую сторону (общая тенденция в сторону ужесточения).
Для справки, я бы ещё добавил, что знакомый живёт в Германие и купил там bmw, который оказался ниже, чем должен быть (т.к. тюнинг заменой пружин и амо.).
Не смог пройти ТО (визуально заметили, что машина ниже и стоят какие-то жёлтые и попросили подтверждения безопасности данного тюнинга).
Позвонил предыдущему владельцу bmw, который достал из тумбочки документы на тюнингованые пружины и амо. и переслал новому владельцу машины.
После этого для прохождения ТО оказалось достаточным предьявить данные документы (и какой-либо иной регистрации или экспертизы подобные переделки не требуют, т.е. достаточно информации о том, что установленные другие части подходят к машине).
Просто для сравнения как оно у нас работает и как там (так для 2" люфта по сути аналогичная замена пружин и амо.).
При этом в Германие на более чем половине motorways (или скажем highways) нет ограничения скорости и ездят 200км/ч и больше и ничего (аварий по причине неисправности или переделок авто почти нет, а, как обычно, чаще всего причиной человеский фактор или больше уже к РФ применительно качество дорог/разметки ).
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
