Сообщение от терафлекс
 Ага,заливал.Езжу.
|
Я так понимаю что ты заливал Multi CVTF. Ну и как ведёт себя вариатор, особо интересует его поведение в морозы. В ближайшее время тоже планирую провести замену ЖиЖи. Устроил себе забег по страницам инета на предмет совместимости с NS2. И вот что нарыл:
1.Nissan CVT Fluid NS-2 - современная оригинальная
синтетическая жидкость для вариаторной (бесступенчатой) трансмиссии автомобилей Ниссан. Создана специально для трансмиссий Hyper CVT, которые отличаются от предыдущих моделей большей прецизионной точностью исполнения деталей, в частности подгонки клиновидного ремня к шкивам.
Температура потери текучести -
-50
Температура вспышки -
160
2.RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid –
полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, изготовленная в Германии, для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа CVTF (Continuously Variable Transmisison Fluid) на основе полиальфаолефинов PAO с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов, гарантирующая бесперебойную работу CVT. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid это жидкость CVTF последнего поколения. Жидкость разрабатывалась для коробок передач CVT производства
JATCO.
Температура потери текучести -
-42
Температура вспышки -
нет данных
(Есть отрицаиельные отзывы по применению, но факт. Возможно кривые руки)
3.JAYTEC CVTF MULTI TYPE – это универсальная жидкость для АКПП вариаторного типа, созданная на основе самых передовых технологий японской индустрии смазочных материалов. Изготавливается на тех же заводах, которые занимаются разработкой и производством большинства оригинальных спецжидкостей для ведущих японских автостроителей.
Идеально сбалансированный диапазон вязкости,
синтетическая основа и комплекс специально разработанных присадок позволяют CVTF MULTI TYPE заменять целый ряд оригинальных жидкостей, по факту даже превосходя некоторые из них по своим эксплуатационным характеристикам (в особенности при эксплуатации в низкотемпературном и экстремальном режимах).
Благодаря использованию синтетической базы, обладает исключительной текучестью при низких температурах и отличными высокотемпературными характеристиками, обеспечивая стабильную работу вариатора и его надежную защиту от износа в любом климате.
Температура
замерзания -
-50
Температура вспышки -
220
4.Idemitsu Extreme CVTF.
Extreme CVTF – масло, которое рекомендуется использовать во всех моделях трансмиссии типа CVT, особенно в трансмиссиях, которыми оснащены японские автомобили. Трансмиссионное масло Idemitsu Extreme CVTF создано по передовым технологиям и подходит для всех современных моделей бесступенчатых трансмиссий CVT. Специальный состав масла и различных присадок, гарантирует плавность переключения в жестких условиях высоких нагрузок при различных режимах вождения.
Температура потери текучести -
-45
Температура вспышки -
206
5.MOTUL MULTI CVTF - ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ВАРИАТОРНОЙ ТРАНСМИССИИ (CVT)
TECHNOSYNTHESE® (Со слов оффдилера - полусинтетика)
Высокотехнологичное масло Technosynthese®, специально разработанное для вариаторных
трансмиссий (CVT). Применяется в широкой линейке автомобилей, оснащенных коробкой передач
с цепным или ременным вариатором.
Рекомендуется для автомобилей американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER...,
азиатских: HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA..., европейских: BMW,
CITROEN, MB, PEUGEOT, RENAULT...
Внимание: жидкость не рекомендуется для гибридных автомобилей, оснащенных вариатором. Motul Multi CVTF является высокотехнологичным маслом, применяемым в широкой линейке
автомобилей, оснащенных коробкой передач с цепным или ременным вариатором. Может смешиваться с однотипными маслами.
Температура потери текучести -
-42 - -45 По словам оффдилера
Температура вспышки -
210
====================
При сравнение Масел (ЖИЖ) обратил внимание на 2 разнящихся характеристики: температура потери текучести и температура вспышки. Остальные характеристики более менее схожи.
==============
Немного ликбеза, большей частью для себя:
При выборе моторного масла следует знать, что чем ниже температура вспышки моторного масла, тем оно интенсивнее испаряется и сгорает на высокотемпературных поверхностях, а также загрязняет двигатель золой, сажей и прочими продуктами горения. Более качественным является моторное масло, имеющее более высокое значение температуры вспышки. У современных моторных масел температура вспышки превышает 200 °C, обычно она равна 210–230 °C и выше.
|
Температура застывания (точка текучести) — это самая низкая температура, при которой масло еще обладает способностью течь.
Температура застывания (pour point) и температура затвердевания (setting point) характеризуют физические свойства смазочного материала при низких температурах.
|
Что-то много я тут понаписал (процитировал)
Если опираться на описания производителей масел (а здесь я выложил только часть тех что подходят для Хитрилы после 2007 г.в.), то на мой взгляд
наилучшими характеристиками обладают три последних позиции масел.
Ваше мнение господа соклубники?
Или всё что мы делаем не по манулу, мы делаем на свой страх и риск?
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...Ыыы!!!
