Лифт подвески.(в)

[Duke Nukem]

Сообщение от Lexaxa вчера воткнул в Y60 пружины от Y61 (штатные).

Ситуация прямо обратная: в свой 61 воткнул пружины и аморты +2 дюйма ОМЕ от 60. Встали как родные. Тока надо иметь ввиду различную длину пружин с разной стороны. Если перекос получился, то наверное перепутали...

[Duke Nukem]

Сообщение от trade Леш, а верхние чашки куда вставляются пружины тоже одинаковые ?

Одинаковые.

[Lexaxa]

Сообщение от Kurok Тока надо иметь ввиду различную длину пружин с разной стороны. Если перекос получился, то наверное перепутали...

Штатные пружины от Y61 разной длинны?...вроде как все пишут одинаковые, я даже и смотреть ничего не стал, открутил амы снизу и косточки стабов, хайджеком задрал, старые пружины вывалились а новые впихнул, на всё про всё 30мин.

[provider3]

оригинал обычно одинаковые, а вот тач-договские зачастую разные. Ставить Тач-договские пружины с маркировкой R/H нужно на более загруженную, т.е. в нашем случае левую, водительскую сторону.

[AndrAB]

Сообщение от Vider оригинал обычно одинаковые

нет, в оригинале есть правая и левая пружина. Они имеют разные каталожные номера. По длине не скажу, возможно отличие в жесткости.
Например, в некоторых легковых ниссанах разность пружин определяется наличием компрессора кондиционера.

для машины 2001 года, передняя подвеска:
54010-VB92B - левая пружина
54010-VB97B - правая пружина

[provider3]

Андрей, я и писал

Сообщение от Vider обычно одинаковые

, а не всегда одинаковые. Но снятые пружины право-лево по высоте и толщине прутка абсолютно идентичны и у меня и у многих. А вариантов действительно много, ты прав, на Патрули мы как-то с Женей Лонжероном насчитали около десятка видов в ФАСТе

[Duke Nukem]

Свои пять копеек. Чтобы не быть голословным, сгонял в гараж, посмотрел на лежащий там оригинал (4 пружины, 4 амортизатора - думаю побарыжить). Одна пара на вид одинаковая, вторая в длину чуть отличается (0,5 - 1 см). Наверное их отпустило уже (год как сняты). Но когда менял их на лифтованные, вопросов куда поставить более длинные (у ОМЕ +2 HL разница в глаза бросается) не возникла - разность длин штатных левой-правой была очень заметна.

[Lonjeron]

Самые мощные пружины идут на а/м для армии алжира. Под 2(или 3) АКБ, под полевую рацию, под 2 бака. Стоят столько же сколько обычные, только ждать 4-6 месяцев. В любом случае арб,тафдог и т.д. стоят в 3 раза дешевле, чем оригинал-ниссан для алжира.

[AndrAB]

Добросовестно прочитал все 60 страниц темы... Поскольку собираюсь поднимать машину на 2", то выскажу некоторые свои мысли... Они может и спорные, но пока кто-нибудь аргументированно не ответит, останусь при своем мнении...
Не так давно поднимал тему про "пламягаситель" - вроде никто особо не возражал против того, что это всего лишь способ немного развести клиента. ИМХО, это же и касается кастра при лифте 2". Сервисмены, сами не понимая о чем говорят, вводят нас в заблуждение.
Что такое кастр?
Цитата из википедии:
Кастр, кастер или кастор (en:Caster angle) — угол между вертикалью и проекцией оси оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля.
На обычных автомобилях кастр не превышает 2°. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше (например, +5°), что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.
Патент Артура Кребса (1896) гласит: «Чтобы обеспечить устойчивость переднего моста, то есть, чтобы автоматически устанавливать оси колёс параллельно… передняя ось располагается на некотором расстоянии позади проекции оси рулевого механизма…»
Кастр позволяет ездить на велосипеде, не держась за руль. По этой же причине на цирковых велосипедах кастр часто равняется нулю для достижения большей управляемости.

Т.е. подняв машину на 2" и не используя кастр-кит мы получаем БОЛЬШУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (руль легче крутить), но несколько теряем в самовыравнивании на скорости. Есть большие сомнения, что наши скорости настолько велики, что это будет заметно.
Второй момент на который влияет лифт: изменение углов наклона переднего и заднего карданов. С линейкой не лазил, но и так понятно, что изменение угла ничтожно и вполне укладывается в допустимые хода подвески. Углы меняются на 1-2 градуса...
Сегодня разговаривал с "крузаком" - просто сказали, что не стоит заморачиваться установкой кастор-кита и рулевого демпфера. Все это актуально на машинах с более серьезными подъемами... Причем за язык их не тянул.
Позвонил в тюнингпро - разговаривать про тему катор-кита просто не стали, дескать ставь как тебе сказано и не парь нам мозг. Такой подход для себе неприемлю Сделал вывод, что в этом вопросе человек просто "некопенгаген".
Цены на тач-дог ниже чем на ОМЕ - 29280 рублей против 40250 рублей.
амортизаторы ральф не рассматриваю - в автокроссе гонять в планы не входит, а на пересеченке всегда езжу спокойно (думаю, что и обычные не перегреются).
Одним словом, пока останавливаюсь на замене только амортизаторов и пружин. Силовые бампера не планирую - будет только лебедка, силовые подножки и экспедиционный багажник. Поскольку иногда загружаю машину лодкой с мотором (возможно в будущем это будет перевозиться на прицепе), то пока в сильных раздумьях относительно покупки более усиленных деталей (например +100 или +200), пока склоняюсь к базовому варианту без дополнительных килограммов.. Стойки стабилизатора однозначно нужны - скорее всего поставлю от пафика или наращу штатные (об этом думки еще впереди :-) ).

[tobasCo]

AndrAB

амморты уже куплены?
если не сложно подскажите где брали, а то у меня товарищ через которого з\ч заказываю, жалуется что в сетевых магазинах стали с нарастающей тенденцией зависать заказы и деньги.

ЗЫ тож двадюйма делаю, с кастор-кито не заморачиваюсь, основываясь на опыте колег по несчастью.