Большое ТО самостоятельно. - Страница 61 - Форумы Club-Nissan.ru

Lisina · #**601** 02.03.2014, 23:12

Скорее всего одинаковые. Могу размеры снять если нужно. Если редуктора одни и те же то разницы быть не должно.

Добавлено через 1 минуту
60 р для такой шайбы это тоже запредельная цена. Ее стоимость 1 рубль максимум.

kolyunchik · #**602** 02.03.2014, 23:13

Сообщение от Mixxxa

если они ровные, без рисок и вдавливаний- то вполне можно опять применить

....как это блин....мои старые были нафиг расплющенные в фольгу...я их на новые и поменял...

Lisina · #**603** 02.03.2014, 23:16

Сообщение от kolyunchik

ои старые были нафиг расплющенные в фольгу

Видимо кто то старался! У меня как новые были. Да и расплющить шайбу сложно мою было бы скорее резьбу сорвать в агрегате.

Mikhail1981 · #**604** 08.03.2014, 00:13

Сообщение от Mixxxa

Михаил1981 отпишется через 50ткм...

проехал примерно 15000км и год уже на трансмаксе Z
все отлично.
планируют через ещё 20.000 если будет ок поменять на тоже самое.
+ в раздатку его плеснуть.

Mikhail1981 · #**605** 10.03.2014, 11:22

какая кинематическая вязкость масла лучше для АКПП ? например 7мм как у трансмака Z или например 5мм как у иного ? в какую сторону лучше? у минерального масла в сторону уменьшения. синтетику нашёл и с цифрой 12мм.

юрик+ · #**606** 10.03.2014, 13:31

Вязкость лучше рекомендованная заводом изготовителем, так как программа управления рассчитана именно из определенного значения вязкости на холодной и горячем масле. Менять можно, но увлекается не советую.

Масла с низкой вязкостью дают прежде всего экономию топлива, но обладают менее прочной пленкой и недопустимо в сильно пробежных авто с увеличенными зазорами в подшипниках скольжения.

Не забывайте и о том, что вязкость бывает и нормируется и в холодным состоянии и при рабочей температуре. Большинство из семейства АТФ имеют вязкость около семи, как уже упоминалось, например Z-ка 7.5 при рабочей температуре , а современные масла такие как WS у Тойоты или D VI у Дженерал Моторс значительно ниже.

skiup · #**607** 10.03.2014, 14:43

Вопрос к знающим товарищам. Какой момент затяжки пробок на АКПП у 3.0. Хочу масло обновить, но после экспериментов на заднем редукторе чего-то боязно. Вроде и не сильно затягивал там , а у официалов минут десять слесарь мучался, пока сорвал с места.

юрик+ · #**608** 10.03.2014, 20:03

Сообщение от skiup

Вопрос к знающим товарищам. Какой момент затяжки пробок на АКПП у 3.0. Хочу масло обновить, но после экспериментов на заднем редукторе чего-то боязно. Вроде и не сильно затягивал там , а у официалов минут десять слесарь мучался, пока сорвал с места.

Есть такое понятие -- работать с головой ( просьба не принимать на свой адрес ) , любой болт или гайка, если резьба обычная, цилиндрическая, тянется до определённой степени, что легко чувствуется рукой, а далее просто растёт усилие, а движняка нет. Когда себе закручивал пробки на акпп, также действовал просто по ощущениям, не иначе. Динамометр профессиональный, дорогой имеется, но пользуюсь крайне редко, для ответственных мест.

JonnyBil · #**609** 10.03.2014, 20:22

есть ещё неписанное правило...
болт 6 КА тянешь до 6 кг
10 КА 10 кг и т.д.

skiup · #**610** 10.03.2014, 20:31

юрик+,
Теска, как инженер-механик и автолюбитель своими руками перебравший пару движков и пять лет катавший двадцатилетние фольксы(со всеми вытекающими)полностью согласен с выше описанной методикой, но вот на новом Пате вроде не сильно так затянул пробку заднего редуктора, а получилось переборщил. Понятно, что с дуру можно что угодно сломать, поэтому и думал инфу получить у кого есть под рукой .

Добавлено через 3 минуты
JonnyBil,
Боюсь для пробки может не подойти правило. Не дотянуть попадалово если открутится, перетянуть - тоже последствия не из приятных. Жаль не применяют контровку как в авиации