Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[avtografh]

Наблюдал на песчаном пляже старт Диско 3 и Паджеро 4. Паджеро остался на месте Оба в стоке. Но многое зависит от водителя и давления в колесах. Затем водила Диска долго пытался закопать свое авто, намеренно делая все не правильно. Но не смог В течении нескольких лет, наблюдаю на этом пляже, закопанные крузаки, туареги, гелены, подготовленные УАЗы, Гранд витары и т.д... А ВАЗ 2107 с тремя загорелыми парнями катается по барханам, всем на смех

[спринт 316]

Сообщение от Andy06 Вставлю свои 5 копеек, тема-то сравнение! Объективно говоря на сегодняшний день один из самых серьезных конкурентов пата - дискавери 4. Начальная комплектация которого чуть-чуть более 2млн. Но: начальная комплектация для диско, это уже выше середины для пата! Я прокатился, тянет на порядок лучше, 3л дизель там стоит и вроде 8ступенчатый автомат, естественно, кожа-рожа и тд. Единственное, пневма уже 2,5 стоит. Но что-то мне подсказывает, что 3л пат в те же денежки выходит! Про внедорожные качества вообще молчу, диско есть диско. Итог: на сегодняшний день не понимаю желающих купить 3л патфайндер. Разве что - экстерьер?!

Для начало Вы хоть ознакомьтесь со стоимостью Т.О диско 4 а потом сравнивайте и говорите о бюджетном обслуживании, диско хорошо иметь если есть очень много денег и рядом ОД. Может для Вас бюджетно отдать за замену всех колодок 30 т.р или замену турбины,а их там две только работа 50 т.р, так как поменять её надо отделить кузов от рамы, или за 4 Т.О отдать от 50 до 70 т.р. А сколько случаев стукачей 2,7 и 3,0 дизелей при минимальных пробегах ? ИЗУЧАЙТЕ http://lr-club.com/index.php?showforum=291 , А так диско хорош спору нет, особенно на пневме и бездорожье, что ещё не понравилось нет отдельного отопителя для второго ряда.

[Andy06]

Сообщение от спринт 316 Для начало Вы хоть ознакомьтесь со стоимостью Т.О диско 4 а потом сравнивайте и говорите о бюджетном обслуживании, диско хорошо иметь если есть очень много денег и рядом ОД. Может для Вас бюджетно отдать за замену всех колодок 30 т.р или замену турбины,а их там две только работа 50 т.р, так как поменять её надо отделить кузов от рамы, или за 4 Т.О отдать от 50 до 70 т.р. А сколько случаев стукачей 2,7 и 3,0 дизелей при минимальных пробегах ? ИЗУЧАЙТЕ http://lr-club.com/index.php?showforum=291 , А так диско хорош спору нет, особенно на пневме и бездорожье, что ещё не понравилось нет отдельного отопителя для второго ряда.

По стукачам спору нет, есть случаи, и их достаточно. У пата движок в этом случае надежнее, но есть огрехи системы охлаждения. Опять же, знаете к чему это все ведет.
По стоимости обслуживания:
У од ценник конский, об этом я писал, но нормальный неоригинал - вполне бюджетен. Цены практически не отличаются.
Для примера приведу свой рендж:
Фильтр масляный
Топливный
Воздушный
Салонный
Колодки перед
Колодки зад
Рычаги передние нижние 2 шт.
Итого: 10000 в экзисте. И это был нормальный неоригинал.
Дорого???

Добавлено через 11 минут
А по поводу обслуживания у ОД... А вы не боитесь?! Они же ни черта нормально не делают.
Печать поставить можно, но обслуживаться ни-ни!!!
Я езжу к своему мастеру, который при замене колодок разбирает суппорт, чистит его щеткой, смазывает и собирает обратно. И так во всем! И цены, как можете догадаться весьма гуманные.

[blandrew]

Сообщение от Дымыч ну вот и наступили первые зимние морозы.... прочувствовал это сегодня с утра по полной - на холостых оборотах греться машина отказывается...

Да...как вспомню свой Пат зимой так вздрогну от холода ... все осталось как в кошмарном сне... все-таки дизель это агрегат для теплых стран ... мне понадобилась одна зима в Ухте, что бы это прочувствовать до мозга костей... несмотря на установленный новый Вебасто. То ли дело в Тахыче, запустил сегодня утром дистанционно двигатель, спустился через пять минут а двигатель уже на рабочей температуре, в салоне тепло, сиденья подогреты (подогрев сидений включается автоматически). Летом же автоматом включается кондишн и вентиляция передних сидений. Сколько требуется подогревать Вебастой? Минимум 20 минут. Сколько раз у меня аккумулятор сдыхал от работы пускового подогревателя ... жесть. А что происходит когда пропадает напруга? Правильно вылетают ошибки, слетают мозги на ТНВД (у меня Пат так задымил как Камаз спасла только перепрошивка), слетает нулевая точка в настройках рулевой рейки. тоже прописывается консалтом.

Летом дизель -хорошо, очень хорошо, но зимой-жесть. На Пате он еще и остывает быстро, люминиевый потому-что и салон также быстро выхолаживается. У Тахыча блок цилиндров чугунный, держит тепло как хорошая советская чугунная батарея. Вернулся через несколько часов а двигатель еще теплый. Тыр, 20 сек подождал, пока масло по системе разойдется и поехал. Не быстро только ...проверил температуру масла в трансмиссии (выводится на дисплей между спидометром и тахометром), если - рабочая, то можно топить и по полной. Щетки ветрового стекла в нижнем положении находятся на стекле в местах обдуваемых изнутри из торпеды, поэтому не обмерзают и не приходится их околачивать как на Пате. Весь год проездил на летних щетках. На Пате ставил зимние в чехлах. Бачок стеклоомывающей жижи расположен впереди возле радиатора, а не в крыле как в Пате. Прыскаешь и она парит аж. В Пате частенько замерзала даже рассчитанная на -30. Зеркала, какой бы наледью не был покрыт авто открываются и закрываются без проблем. Конструкция такая, что не позволяет образованию льда между корпусом зеркала и кронштейном. На Пате приходилось помогать рукой даже если лед поодбиваешь. Щетка на двери багажника у Тахыча в выключенном состоянии заезжает на кронштейн непосредственно на двери и отходит от заднего стекла, так как привод находится в двери, а не на стекле. Поэтому к стеклу она не примерзает. Даже взять вывод выхлопных газов, у Тахыча выхлопная труба выходит справа, как и на Пате, но смотрит она вправо, поэтому при низких температурах на двери багажника не намерзает такой ледник от конденсата, как на Пате. Комфорт складывается из продуманных мелочей, самураям комфорт пополам, американцам нет. Плюс это твое здоровье и здоровье семьи, мерзнуть по 20 минут в одну сторону - но как после этого назвать сотрудников Ниссана не переработавших авто к зимней эксплуатации в северных странах? Почему у Диско пускач идет в базе? У немцев в базе? У Нисана даже опции такой нет с завода?

[спринт 316]

Сообщение от Andy06 По стукачам спору нет, есть случаи, и их достаточно. У пата движок в этом случае надежнее, но есть огрехи системы охлаждения. Опять же, знаете к чему это все ведет. По стоимости обслуживания: У од ценник конский, об этом я писал, но нормальный неоригинал - вполне бюджетен. Цены практически не отличаются. Для примера приведу свой рендж: Фильтр масляный Топливный Воздушный Салонный Колодки перед Колодки зад Рычаги передние нижние 2 шт. Итого: 10000 в экзисте. И это был нормальный неоригинал. Дорого??? Добавлено через 11 минут А по поводу обслуживания у ОД... А вы не боитесь?! Они же ни черта нормально не делают. Печать поставить можно, но обслуживаться ни-ни!!! Я езжу к своему мастеру, который при замене колодок разбирает суппорт, чистит его щеткой, смазывает и собирает обратно. И так во всем! И цены, как можете догадаться весьма гуманные.

Насколько мне помнится Вы сравнивали диско с 3х литровым патом- не припомню проблемы у них с охлаждением и обслуживаете машину сами потому что не гарантийная, а если новая тоже сами- сомневаюсь. проблемы пата на фоне диско это семечки .Сам очень хотел купить диско 4, но не решился потому что мне надо на машине ездить каждый день и куда захочу, а на диско это очень спорно.

[v-s]

Сообщение от Andy06 А по поводу обслуживания у ОД... А вы не боитесь?! Они же ни черта нормально не делают. Печать поставить можно, но обслуживаться ни-ни!!! Я езжу к своему мастеру, который при замене колодок разбирает суппорт, чистит его щеткой, смазывает и собирает обратно.

нормально то делают, контролировать просто надо
что значит суппорт разбирает - цилиндры, что ли, снимает - зачем это надо?

[Andy06]

Сообщение от спринт 316 Насколько мне помнится Вы сравнивали диско с 3х литровым патом- не припомню проблемы у них с охлаждением и обслуживаете машину сами потому что не гарантийная, а если новая тоже сами- сомневаюсь. проблемы пата на фоне диско это семечки .Сам очень хотел купить диско 4, но не решился потому что мне надо на машине ездить каждый день и куда захочу, а на диско это очень спорно.

И гарантийные авто у меня были, обслуживал сам, но...отметку ставил в книжке у ОД.
Проблемы по поломкам на сегодняшний день больше зависят от повезло-не повезло с конкретным экземпляром авто. Естественно, ИМХО.
И в конце концов, я прекрасно понимаю, что все тут любят свои патифоны, но признайтесь, диско4 это же уже другой уровень. Ну а кто не согласен - просто не ездил на диско или крайне необъективен.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от v-s нормально то делают, контролировать просто надо что значит суппорт разбирает - цилиндры, что ли, снимает - зачем это надо?

Во первых, если за то БАБЛО, за которое ОД делает авто его еще и контролировать надо, то это просто дико, а во-вторых, как можно контролировать сидя вне ремонтной зоны и попивая чай? Смотреть в монитор? Много ли там увидишь?!

[REOGENT]

Сообщение от Andy06 И гарантийные авто у меня были, обслуживал сам, но...отметку ставил в книжке у ОД.

Опять эти сказочки)))Зачем нужны штампы если гарантийный ремонт без обслуживания не получишь..Какие то советы не солидные. Вообще похоже на продавливание бренда..

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andy06 И в конце концов, я прекрасно понимаю, что все тут любят свои патифоны, но признайтесь, диско4 это же уже другой уровень. Ну а кто не согласен - просто не ездил на диско или крайне необъективен.

Да блин уровень другой...Втихаря штампы ставить

[Andy06]

Сообщение от REOGENT Опять эти сказочки)))Зачем нужны штампы если гарантийный ремонт без обслуживания не получишь..Какие то советы не солидные. Вообще похоже на продавливание бренда.. Добавлено через 3 минуты Да блин уровень другой...Втихаря штампы ставить

Вы, видимо, не выезжали от ОД и вытаскивая щуп, не видели на нем черного масла?!
А я видел, скажу даже марку - Форд. А все потому что ОД нас..ть на качество работ, они бабло гребут и все!
А штамп о своевременной замене масла и з/ч должен быть. Я же не говорю поставить штамп и ничего не делать! Все сделать, но самому.
По поводу марки: я не призываю брать Лр, это глупо. Я просто говорю, что это очень достойный конкурент 3л ниссану. А точнее, на голову повыше.
Про 2,5 молчу. На сегодняшний день это очень интересное предложение. Каждый сам решает. Жаль тут нет человека, который реально выбирает, а не уже приобрел, было бы интересно мнение.

[v-s]

Сообщение от Andy06 Во первых, если за то БАБЛО, за которое ОД делает авто его еще и контролировать надо, то это просто дико, а во-вторых, как можно контролировать сидя вне ремонтной зоны и попивая чай? Смотреть в монитор? Много ли там увидишь?!

ну, дико, так мы где живем?
не надо чай, надо смотреть, что делают и как, находясь рядом с машиной в рем.зоне.

диско - не другой уровень, разве что стоит дороже.

Сообщение от Andy06 Вы, видимо, не выезжали от ОД и вытаскивая щуп, не видели на нем черного масла?! А я видел, скажу даже марку - Форд.

они все торопятся пробку закрутить, старое масло и остается