RD28 ремонт и обслуживание

[GusevLebedev]

Сообщение от AD Patrol Я вот что подумал - если пробой диода, то генератор должен грузить всегда, а не только первое время после пуска.

А ты не думай - проверь генератор на лёгкое межвитковое и на лёгкую переменку.

От малого межвиткового будет недозаряд и торможение ротора после холодного пуска.

От малой переменки неадекватно работают все мозги, в том числе и блок управления двигателем, так как мозгам для построения управляющих токов ШИМ нужно чистое постоянное напряжение и переменка вмешиваться не должна. У мозгов нет своего дублирующего выпрямителя с фильтром, эта функция в генераторе и аккумуляторе.

А сколько народу из-за гены трахалось и продолжает трахаться - вообще молчу

Проверь, даже если и окажется всё в порядке - зато это проще и быстрее, чем искать то, что ещё не даёт крутиться ремням и отнимает заряд.

[AD Patrol]

1) С зарядом всё ОК. Напряжение держит адекватно.
2) дублирующий выпрямитель не нужен. Фильтр оконечный на платах есть всегда. Это правило схемотехники.
3) ремни крутяться, но на мой взгляд слишком быстро кончаются.

Сейчас пойду проверю.

Добавлено через 1 час 30 минут
Проверил. Идеальный полисадник с редкими импульсами 0,1В видимо наводка от датчика 1ой форсунки.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Проверил. Идеальный полисадник с редкими импульсами 0,1В видимо наводка от датчика 1ой форсунки.

Осциллографом проверял? Форсунку можно отключить для достоверности, есть сомнения, что она помеху дает, она же на мозг напряжение дает.
Так у кого проблемы с ремнями, все после заводки свистят. Потом прогазовка и все ОК, до первой лужи. После запуска, на гену самая большая нагрузка- подсевший АКБ, борт сеть, свечи накала еще работают. + дубовый ремень.
Надо Гуглить, что должен показывать осциллограф.
Но с переменкой от гены, ремни у меня не свистели, а вот не до заряд АКБ был. Причем новый и через пол года АКБ еще запускал ДВС, а дальше только новый АКБ нужен был, которого хватало на пол года.

Добавлено через 30 минут
Не до заряд и от маленького расстояния может быть.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot Осциллографом проверял?

Иссстессно.

Сообщение от ural-kot есть сомнения, что она помеху дает

Да сомнений на счёт питания нет. импульсы меньше 1% полюбому ниначто не влияют.

Сообщение от ural-kot Так у кого проблемы с ремнями, все после заводки свистят. Потом прогазовка и все ОК, до первой лужи.

У мну слабо ИМХО, но не свистят как обычно на всю улицу, а тихонько посвистывают, что слышно рядом с капотом. Из солона не слышно. И свистят так до пргрева и дольше. После 20 км уже незаметно.

Сообщение от ural-kot подсевший АКБ, борт сеть, свечи накала еще работают. + дубовый ремень.

АКБ бывает что и подсевший, свечи свои 100А полюбому берут, ремень не дубовый. Мягонькой. менял тыщь 10 назад.

Сообщение от ural-kot Надо Гуглить, что должен показывать осциллограф.

Ненадо. Омерыканскый полисадник показывать должен( макушечки синусоиды ровньнко так.)
С зарядкой всё нормуль. Если ездить каждый день, то АКБ можно вообще не подзаряжать.
предыдущий АКБ простоял на нём где-то 8 лет. Потом на резервном свете дома 2 года стоял. Последние 0,5 года стоит в бензиновой АД.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol не свистят как обычно на всю улицу, а тихонько посвистывают, что слышно рядом с капотом. Из солона не слышно. И свистят так до пргрева и дольше. После 20 км уже незаметно.

Прям моя ситуация. Слышу несильный свист ремня, а так как знаю как громко свистят ремни, все равно думал на ролики ГРМ. Свист был только после заводки, портом пропадал. Нашел проблему случайно. Залез под машину, а шкиф кондея подтирает патрубок радиатора. Загнул немного пластину, которая поддерживает нижний патрубок и больше свиста я не слышал.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot а шкиф кондея подтирает патрубок радиатора.

Ну это не моё. У мну с кондея ремень с натяжителем снят. Зато теперь доступ натяга генератора лучше, но уже тянуть некуда. Скоро опять менять надо будет.

[GreenRover]

Господа,
А вот вопрос на засыпку, сапун замерзал у кого-нибудь на RD28Eti?
У нас случились серьезные, для нашего региона, морозы -27-30, солярка у меня была не очень, прогревался раза три ночью, заводясь с сигналки, утром при выезде увидел, что из выхлопной масло ручьем, хорошо, что активно не поехал.... Масло давануло через турбину в выхлоп и во впуск, после глушения уже завести не смог (масло в четвертом цилиндре),движек не прокручивался...
Отделался легким испугом, когда потеплело до -15, выкрутил свечи, продул цилиндры, слил масло с куллера, долил 2,5 литра, завелся как ни в чем не бывало.
Из входа сапуна, перед турбой вытащил при помощи кипятка ледяную пробку 4 см. В глушаке до сих пор масло выгорает.... Теперь вот страшно в морозы машину эксплуатировать.... В связи с вышеизложенным вопрос стоит ли на RD28Eti утеплять, подогревать сапун? Кстати на Y60 с Rd28T с такой проблемой не сталкивался, хотя бывало зимой в высокогорье тоже эксплуатировал машину при низких температурах, но там и конструкция вентиляции картера другая, патрубок значительно короче.

[AD Patrol]

На такой случай можно клапан аварийный заколхозить на случай перемерзания чтоб сбрасывало в отдельную трубу под машину.
На моём РД перемерзаний не было. Машина в гараже ночует.

[dimaBFG]

так шкивы наверное изношены, потому и тянуть некуда

[AD Patrol]

Я перед тем как некуда, их 3 раза подтягивал. За примерно 10 т.к..