Ниссан Пасфайндер 2005 года (отзывы, советы, рекомендации)

[Polly]

Про запуск в мороз.

В ночь с 18 на 19 в Питере был пик холода (пока). Радио говорило -32, в машине показания -29. Заводил утром после ночи стояния на открытой парковке. К чести машины завелась без особых проблем. Крутил стартер дольше обычного и все. По ходу дела одолел следующие трудности: ни фига не закрывалась дверь, ждать полного прогрева на дизеле и оттаивания замка - можно не дождаться и околеть самому, но после того как хорошенько хлопнул дверью замок закрылся. Позабавило и вот что: при запуске не засветился монитор. Радио работает, все регулируется со всех кнопок, а экран не подает ни каких признаков жизни вообще. Пока прогревался пытался оживить его всякими способами - ни чего не получается. НО.. как только включил заднюю скорость все ожило!!! Сегодня утром при -25 были две те же самые ситуации: дверь и экран. Кстати, по поводу монитора, может это конструкторская хитрая задумка?? кто знает?
О прогреве: на ХХ прогрев без результатов, даже при нажатой в течении 10 мин. кнопке ускоренного прогрева стрелка датчика лишь чуть чуть отрывается от нижней отметки. Естественно, ни о каком тепле в салоне речь в этот момент даже не идет. Датчик начинает показывать более менее нормальный прогрев (ок. 40% от нормы) где-то после 15 минут движения и то при условии, что светофоров минимум и в основном обороты двигателя больше 2 тыс. В этот момент температура в салоне становится относительно комфортной. Действительно тепло становится где-то после 30 мин. езды. Но даже и тогда стрелка датчика не доходит до того места, где она находилась в теплую погоду. Вчера около часа ехал по трассе со скоростью 80-100, -28*, в этот момент датчик показывал почти рабочий прогрев. После остановки через некоторое, совсем не продолжительное время, стрелка снова в низу...
Вобщем можно грустить по этому поводу, можно нет, но посмотрев на активное обсуждение не запустившихся- делаю для себя вывод, что все не так уж и плохо. (Хотя все больше убеждаюсь в том, что лучше все таки иметь теплый запуск.) От себя добавлю к этому только то, что перемещаясь в эти дни по городу видел не мало автомобилей очень уважаемых марок и совсем не старых, которых тащили на себе эвакуаторы очевидно для проведения процедуры запуска в условиях не приближенных к экстримальным. Но это так -личное наблюдение....

[Polaris]

Как ни грустно, но разочарования в Ниссане, все больше начинают меня одолевать... Итак:
1. Вообще о машине: во-первых согласен с предыдущими мнениями по поводу длительного прогрева авто. Действительно, машина прогревается ОЧЕНЬ долго; как я и говорил, у меня стоит автозапуск (от которого в а/салоне меня упорно отговаривали). И несмотря на то, что зачастую прогрев машины я начинаю за 10-15 минут до того, как поехать, заметил, что стрелка температуры двигателя даже не трогается с места. Движение стрелки начинается только после где-то 10 минут езды. Несмотря на то, что это дизель, мне кажется это ненормальным явлением. Наша служебная машина - Паджеро Спорт, с ней таких странностей не происходит.
Хотя надо отдать должное - машина заводится
2. О моей проблеме - как и писал ранее проблема с электронникой так и не разрешена (отключается камера з/вида с одновременной потерей тяги, т.е. машина с места трогается большим трудом). После недельной успокоенности по поводу отсутствия глюков, все опять повторилось. При первом обращении причину найти так и не смогли, попросили приехать в момент проявления неисправности (она возникает периодически, причем в самый неожиданный момент, к примеру когда ты стоишь первым на сфетофоре, в час пик и за тобой еще целая куча машин). Согаситесь, не самое приятное чувство, когда все дружно начинают сигналить, и ты хоть и не слышишь, что про тебя говорят, но представляешь это с большой легкостью. Приехал, в момент, когда машина была неисправна (что тоже было нелегко сделать). Очередной осмотр никаких результатов не принес. Финал - ругань с автосалоном, машина брошена у них, позвонили что на следующей неделе отправляют в Ниссан-Кунцево... Вобщем больше проблем, чем удовольствия от эксплуатации, и это 30 более, чем за 1,5 млн. руб.?! Полное разочарование в Ниссане, и в частности в Пасфайндере. Надеюсь на то, что сия проблема когда-то разрешится, хотя сейчас машина нужна как никак - за бортом -30. В связи с этим прошу: 1. если у кого была подобная проблема, поделитесь. 2. если у кого появятся какая то новая, уточняющая инфа по поводу отзываемых машин - сообщите. Заранее спасибо! Всем удачи!
ех, небыло печали...

[polkovnik]

В праздники побывал на сервисе со стуками в рулевой рейке, причем сразу на двух. В Мейджоре мастера оказались совсем «сладкими» ( а может после праздников им было нехорошо) стуки услышали, но стали уговаривать, что это в пределах нормы, ни о какой гарантийной замене даже слышать не хотели. А когда по моей просьбе стали искать стуки с помощью стетоскопа на ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ - я понял: пора уезжать. Полнейшая техническая безграмотность, в перемежку с элементарным неуважением к клиенту, и это на авторизованном сервисе! Ноги моей там больше не будет!
В Ниссан центре на Таганке, инженер по гарантии после двух движений рулем в обе стороны, сразу подтвердил мои опасения. Стук идет не из механизма рейки, а из втулки, которая соединяет элементы рулевого вала. Как мне объяснили, втулка может иметь люфт, который и приводит к такому неметаллическому постукиванию на мелких неровностях. На моей машине этот стук появился практически сразу, после покупки машины. От инженера я узнал, что в Нисане знают об этой напасти и рекомендуют замену этой втулки, и если это не помогает, то меняют рулевой механизм по гарантии.
Деталь заказали, к сожалению номера не записал. В конце января обещали поменять, о результатах сообщу.
С дисплеем косяки пропали сами, пришел к выводу, что виной сему повышенная влажность. И вообще очень много так называемых «плавающих» неисправностей, которые внезапно появляются и также исчезают. А с замерзанием дверей и замков давно борюсь с помощью силиконовых смазок-помогает.

[polkovnik]

Прогрев дизеля всегда проблема, он холоднее бензинового собрата. От северян слышал, что в Якутии дизеля вне теплых помещений, при низких температурах совсем не глушат. Можно попробовать при прогреве двигателя на ходу, переводить климат-контроль в ручной режим и обороты вентилятора выставлять на 1-2 деления. И только после подъема стрелки температуры охл. жидкости повышать обороты печки или выставлять AUTO.

[Polly]

По поводу отзыва: Нужно связаться с инженером по гарантии в официальном сервисе, сказать, что по поводу отзыва, назвать ВИН номер Вашего авто, на что Вам скажут, надо приезжать или нет. Мне сказали что надо. Поеду в ближайшие выходные. Смотреть похоже будут не только крепление кардана, но и боковые подушки безопасности (о чем не писали в Инете). Вот так вот...

[Rost]

Только что общался с Дженсером. Информация от них следующая - проверке крепления карданного вала подлежат ВСЕ Патифиндеры, проданные в России. Проверка проводится на ближайшем (или плановом) посещении сервиса, если нужно - производится подтяжка резьбовых соединений. В Европе было пару случаев возникновения проблем с карданом, из-за этого вендор производит профилактическую проверку всех выпущенных а/м. Мессажд типа такой - никакой паники, усе под контролем.

[Polly]

Сообщение от Rost Мессажд типа такой - никакой паники, усе под контролем.

На что и надеемся. А порядки похоже везде свои, хотя справедливости ради, надо сказать, что меня тоже ни кто не напрягал как можно быстрее проити эту процедуру, сам что-то поспешил. Теперь вот думаю, подождать, может, начала февраля, там похоже плановое ТО подойдет. Кардан-то ни куда не денется...

[ДмитрийН]

Коллеги, а есть ли уже в сети отдельное руководство по навигации, про наличие которого упоминается в основной книге (типа "руководства по эксплуатации Nissan Pathfinder")? И если есть то нельзя ли здесь ссылочку оставить? А если нет, то не могли бы более опытные коллеги, уже дошедшие методом тыка до конкретных результатов, дать свои рекомендации начинающему следопытоводу? Моя благодарность не имела бы границ!
Еще маленький вопрос - когда нажимаешь кнопку "закрытие" на брелке, начинает часто-часто мигать на панеле красный ключик и так мигает (пульсирует) довольно долго, потом начинает моргать редко - что это значит, все ли исправно, у всех ли так. В толстой книжке про этот момент как то мутно написано, а про частую пульсацию в начале - вообще ничего (правда я еще не до самого конца дочитал).
Спасибо!

[keras]

Сообщение от Rost Раздобыл (не спрашивайте где родной официальный мануал на английском на систему навигации, голосового управления и интеграции BLUETOOTH-мобильника для нашего Патика. Формат - PDF, вес прим. 4Mb. Если кому нужно - скину на почту.

если не трудно скинь мне !!! очень надо а то купил атеперь разобраться не могу!! keras2003@yandex.ru

[ДмитрийН]

Тогда уж и мне, если не сложно, хотя с английским с не дружу, но хоть что-то - ddd-63@yandex.ru
Спасибо!