"Вот и меня посчитали" - Антифриз в выхлопной системе и в масле двс.

[Lisina]

Только добрался в Казань. В КОУШЕ вчера заглушили ЕГР, закольцевали. Там же позаимствовал новый кусок рукава и исключил течь с допнасоса. Заодно там же махнул термостат мой уже был без 1/3 центральной резинки (тепрература в непринужденной езде сразу упала на 3 градуса, при интенсивной так же набирает 95) Теплообменник на клапане визуально проверили все ок. В общей сложности после инцидента проехал около 1200 км. Проверял ОЖ на горячем двигателе ОЖ не уходит (в Нижнем Новгороде проверял уровень). Видимых утечек нигде нет. Сегодня ночью оставлял давление не стравливал на парковке, утром антифриза из трубы не было (имею ввиду ручеек и лужицу, а не пар, думления у меня не было и пока нет). Теперь буду мониторить уровень. Продолжение следует...

[yvg]

Сообщение от Lisina Теперь буду мониторить уровень.

Мониторь уровень следующим образом: на ХОЛОДНУЮ!!! открываешь крышку расширительного, слушаешь бульки. Потом закрываешь крышку расширительного, открываешь радиатор, смотришь уровень (должен быть прям под горлышко). Если ниже на 2..3 сантиметра, то значит в ОЖ есть воздух/газы

Если ПОЧТИ на горячую (минут через 15 после остановки), то при открытии крышки расширительного должен быть короткий "пшик" не более полсекунды, без бульков выхода пузырьков.

Этим мы отсекаем выход газов в ОЖ.
Выход ОЖ в цилиндры/выхлоп проверить таким способом не сможем...

....Что касается второго теплообменника (масляный радиатор в виде шайбы), то при его выходе из строя, из-за значительно большего давления масла в системе, обычно получаем полный расширительный масла....

[Lisina]

Сегодня опять ОЖ в выхлопной системе после стоянки. Делаю вывод что это либо прокладка (маловероятно), либо трещины ГБЦ. Буду снимать голову.

[yvg]

Сообщение от Lisina либо трещины ГБЦ. Буду снимать голову.

Наиболее вероятное развитие событий на нашем моторе...

Сразу проверь геометрию блока, чтобы плоскость идеальная была.
Опрессовка ГБЦ тоже не показатель. При рабочей температуре ее не опрессовывают, а микротрещины со временем (10..30 т.км.) превращаются в трещины и опять вскрытие по новой... А работы тоже не дешевые и резьба в блоке цилиндров тоже не резиновая, с нашим моментом затяжки-то...

Только в прокладку я не верю... По личному опыту, даже если явно видно, что прокладка пробита/расслоилась, то 99.9%, что этим не ограничится...

...К сожалению

[Lisina]

Может кто даст номерки оригинальные на весь "сервиз" прокладок оригинальных необходимых для замены ГБЦ? 174 л.с. 2005г. клапанная крышка и вторая алюминиевые.

[Anatolievi4]

Сообщение от yvg При рабочей температуре ее не опрессовывают

Её как раз опрессовывают при температуре 90 градусов. Это если нормальный сервис. Хотя про нанотрещины согласен)
Могут и не определиться сразу.

[Lisina]

При 90 градусах у меня и не утекает.

[GOGUS]

Не стоит сттавить диагноз самому. Лучше в сервисе пусть делают. Если профессионально подойдут - проблему устронят. А если будут гадать на кофейной гуще - любые неэффективные Действия за их счет.

[Михаил GE]

Сообщение от Lisina заглушили ЕГР,

так не в этом дело было?

[Malberg]

Сообщение от Lisina При 90 градусах у меня и не утекает.

Ну...
Короче,- 1,5 года тому назад на 40 000 пробега случилась трещина в голове блока цилиндров.
Кстати, - ребята из КОУША видели мою телегу в этом состоянии,- но там АКТИВНО парило из выхлопной и не было ни грамма охлаждающей жидкости в системе смазки двигателя. Просто тупо тупо уходил антифриз.

Меняли по гарантии.

Из неформального общения с мотористом официального дилера в его "кандейке"(у дядьки высшее профильное образование) узнал, что качество литья,- не ах. А стеллажи с головками, подобными моей,- с трещиной,- занимали половину стены,- штук 20- 25 минимум было,- и это только за последние 6 месяцев, как он сказал...