Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Стася]

Патик 2008 2008 Nissan Pathfinder

[Truck]

Сообщение от Чудо-Богатырь Полностью согласен. Рама, пусть даже 5 раз хитроумно интегрированная в кузов, остается _рамой_. Жесткость на кручение у несущего кузова априори на несколько порядков выше, чем у рамы. Возьмите картонную коробку из-под обуви, попытайтесь скрутить, а потом снимите с нее крышку и повторите то же самое. Разница есть? Для особо сомневающихся существуют полевые исследования. Найдите подходящую яму с полметра глубиной, вывесите заднее колесо по диагонали и попытайтесь открыть/закрыть заднюю дверь. Есть еще более простой способ: перед затяжным поворотом на приличной скорости держитесь рукой за верхнюю кромку двери (открыв стекло), чтобы пальцы лежали на зазоре между рамкой стекла и крышей, и почувствуйте, что происходит с этим зазором в повороте. Только пальцы не прищемите.

"Все так за исключением пустяка." (с)
Однако грузовые машины, автобусы и прочие авто, предназначенные для работы "на износ", не делают (или делают за редким исключением) с несущим кузовом. Не задумывались почему? Некоторое "кручение" все-же необходимо для того чтобы машина "не лопнула вся" в один "прекрасный" момент, а продолжала движение. Аналогия - эффект флатера на самолетах, когда самолеты рассыпались в воздухе до тех пор пока его не сделали "гибким". (Когда летаете на самолетах - посмотрите на его крыло). Но в воздухе одни законы, на земле другие. Для машин "заточенных на скорость" - необходима максимальная жесткость кузова и подвески, для бездорожья нужны противоположные вещи. Рама - проверенное временем решение.

[irjik]

Сообщение от qazwsx тема бессмысленная

+100%
На разных форумах бывал, и на всех есть какието проблемы.
Любой чел хвалит свою машину при покупке, а далее идёт эксплуатация, и вылезают разные проблемы.И хочется эти проблемы решать сообща. А на форуме про Крузаки, наверное самая популярная тема - про угоны.

[Shurik]

Сообщение от Чудо-Богатырь ...перед затяжным поворотом на приличной скорости держитесь рукой за верхнюю кромку двери (открыв стекло), чтобы пальцы лежали на зазоре между рамкой стекла и крышей, и почувствуйте, что происходит с этим зазором в повороте. Только пальцы не прищемите.

Двери действительно "гуляют", но не из-за кручения кузова, а просто сами по себе, потому что тяжелые, а держатся всего в трех точках - две петли и замок.

[писимизд]

Sorento 2.5 HDi AT (170 л.с.) 4x4 4882/5749 EXЦена1156700 руб. Комплектацияэлектропривод сидения
электропривод всех стеклоподъемников
электропривод и подогрев зеркал
шины 245/70 R16 – литые диски
центральный замок с ДУ
фронтальные подушки безопасности
регулировка рулевой колонки по высоте
противотуман. фары
подогрев передних сидений
подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
отопитель салона Webasto
отделка рулевого колеса кожей
омыватель фар
окраска кузова 4882 двухтоновая/5749 однотоновая
люк с электроприводом
круиз-контроль
Кожаный салон
иммобилайзер
двухзонный климат-контроль
гидрокорректор фар
аудиосистема CD (MP3) + кассета
Автоматическое включение полного привода (TOD)*
АВS+EBD*. Технические характеристики:Тип кузоваДвигательдизельный Рабочий объем, см32497 см3Мощность, л. с.170Коробка передач5 ступ. автоматическая с возможностью ручного переключенияПриводполныйСнаряженная масса, кг2065Максимальная скорость, км/ч182Время разгона 0-100 км/ч, с12Расход топлива, город*10Расход топлива, загород*6,7Расход топлива, смешанный*7,9Топливный бак, л80* - Согласно правилу №83 ЕЭК ООН
ГАБАРИТЫДлина, мм4590Ширина, мм1865Высота, мм1725Колесная база, мм2710Клиренс, мм203

Блин полотенце конечно получилось, НО объективности ради!
по отзывам оч и оч неплохая машинка и как нистранно надёжность выше всяких похвал (немцы тестили).
Уже было окончательно определился с выбором в пользу Пасика и тут на тебе ещё один повод для размышления.
Что поразило более всего (по салону) так это количество места сзади, я садился сам за собой (190см) и колени не упирались в вод. сиденье, запас офигенный!! Багажник, конечно ощутимо меньше чем в Пасике и сиденья задние складываются не оч удобно, подушка становится параллельно спинкам передних седений, но в принципе это мелочь.

[Ipon]

Я что то не понял это что сравнение ? , ну тогда я точно беру опять дискавери 3

[Ipon]

Да кстати для справки . у меня товарищ купил зимой такой выдающийся автомобиль и вроде деньги есть у чела. но плюнул он на те взгляды что провожают такие машины ..вот мнение человека в 10 словах.
Если денег нет то это судьба если деньги есть то на этот авто даже не смотрите,
данный щедевр не то что сравнивать нельзя с машиной рядом с которой его даже ставить нельзя имею ввиду патфайндер .
Вы на нем проедте и все станет понятно.

[Чудо-Богатырь]

Да вот еще с СсангЁнгом сравните. Он и попросторнее будет.

Единственный плюс соренты — минус 10килобаксов от цены такого же Пасфайндера. Из серии "хотелось Жып, но денег не хватало".

[Ipon]

Сообщение от Чудо-Богатырь Да вот еще с СсангЁнгом сравните. Он и попросторнее будет. Единственный плюс соренты — минус 10килобаксов от цены такого же Пасфайндера. Из серии "хотелось Жып, но денег не хватало".

да да под богатырским именем рексон .....лучше уаз патриот взять....он хоть вызывает уважение а не эти чудо внедорожники

[vitalij]

Не дает мне покоя эта тема,так вот приехал я с Москвы и хочу сказать, Патиков у вас в столице как жигулей "море",а паджеро я за три дня увидел всего 4 штуки.
Вывод напрашивается сам сабой.