Вопрос по АКПП

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от chekalin-v зависит от того как сильно на газ давить, и при определенном положении возникает такое поведение коробки

Вот сам и указал причину соотношения оборотов и скорости. При скорости 100 км/ч. 2400 об/мин. - сто раз проверено. Если плавно подбираешься к 100 км., то выше этих оборотов не бывает и, как сам сказал, если тапком к этой скорости придавил, то может быть и 3000 об/мин а далее будут (опуститься) 2400 об. при 100 км. Естественная реакция движка на тапок.

[chekalin-v]

Сообщение от КУБАНЬ-48 Вот сам и указал причину соотношения оборотов и скорости. При скорости 100 км/ч. 2400 об/мин. - сто раз проверено. Если плавно подбираешься к 100 км., то выше этих оборотов не бывает и, как сам сказал, если тапком к этой скорости придавил, то может быть и 3000 об/мин а далее будут (опуститься) 2400 об. при 100 км. Естественная реакция движка на тапок.

Так вопрос в том на какой передаче при этом проиходит движение. 2400 при 100 км/ч на четвертой - согласен.
Вот вчера домой когда ехал, попробовал по наблюдать. Еду спкойно 80 км/ч. Обороты 2000. Т.е. едет на 4ой передаче. Выключаю O/D коробка переключается на 3ю передачу, обороты чуть более 3000. Включаю назад O/D, коробка пеерключается на 4ую. Снова 2000 оборотов и 80 км/ч. Затем, резко, но относительно немного, нажимаю на газ, обороты резко подскакивают до 2500 и начинается ускорение. Т.е. вот этот резкий скачок оборотов происходит так, как будто бы именно проиходит переключение передачи.
То есть получается что и при 2000 оборотах на 80 км/ч я могу ехать на 4ой передачи и плавно могу ускориться до 100 (т.е. жесткая связь двигателя и коробки есть), но в то же время если по реще начать ускоряться, то 80 км/ч это 2500 оборотов.
Если это естественная реакция движка на газ, и при этом есть жесткая связь между двигателем и трансмиссией, то как объяснить различные обороты на одной и той же скорости? При этом диапазон оборотов примерно сопоставим с движением на различных передачах (2000 и 2500). На механике такого нет, хоть сколько дави на газ - двигателю просто не будет хватать мощности и машина будет плааавно разгоняться, но увеличения оборотов без увеличения скорости не будет. На предыдущей машине я не замечал такого поведения автомата и всегда знал на какой передаче сейчас двигается авто. Коробка Алмеры работает гораздо незаметнее и плавнее (и непонятнее)), и за полтора года езды на ней, я так и не могу со 100% вероятностью определить какая же передача включена.

Честное слово, ощущение как будто там 5 передач, хоть их там и 4 :-D

Кстати, есть ли в ЭБУ информация о том какая передача вклчюена в текущий момент? в TECU я посмотрел мельком - так и не нашел среди всей кучи параметров.

[EGG]

Обнаружил, что в АКПП маслица маловато и какое-то темно-бардовое оно, хотя горелым вроде не попахивает. Вопрос: Liqui Moly ATF 1100 как оно? Пойдет в коробку? Или что-нибудь другое взять лучше? Хочу произвести частичную замену. И еще один вопрос: при вытаскивании щупа АКПП обратил внимание, что на нем есть 3-4 воздушных пузырика. Это сильно плохо? Коробка работает без нареканий, есть только небольшой толчок при переключении с 1 на 2 и то только на холодную.

[КУБАНЬ-48]

chekalin-v, Виктор, всё ты правильно разложил и сам себя тут-же старательно и от души путаешь. Давай ещё раз по-порядку:
1. "Еду спкойно 80 км/ч. Обороты 2000. Т.е. едет на 4ой передаче". Правильно. Переключение с 3-й на 4-ю происходит при 65 -68 км/час. Жопа практическии этого не чуйствует, только по тахометру видно, что упали обороты при переходе на 4-ю передачу (где-то на 300 оборотов - понаблюдай).
2. Про овердрайв всё правильно раскладываешь. На то он и овердрайв, чтобы легко на дурных оборотах выскочить (например) из сложной ситуации при обгоне, на подъёме и в прочих дурацких ситуациях. Но не более. Про него в обычных ситуэйшн - ЗАБЫТЬ. Нефик над машиной издеваться. Кстати, при резком ударе тапком не надо и переключаться, автомат сам третью вкл. и машинка прёт как подскипидаренная, пока не наберёт максимум скорости и перейдет(не спрашивая водителя на 4-ю). "но в то же время если по реще начать ускоряться, то 80 км/ч это 2500 оборотов" - ну да, вот это и есть про тапок на педали. Автомат при резком нажатии тут-же вкл. с четвёртой - третью и после набора нужной скорости опять переключается на четвёртую и обороты соответственно передачи падают.
3. "Если это естественная реакция движка на газ, и при этом есть жесткая связь между двигателем и трансмиссией, то как объяснить различные обороты на одной и той же скорости?" - так и объяснить, реакцией движка и АКПП на ТАПОК. Правильной реакцией. Надавил - получи обороты и скорость. Набрали движок и АКПП очень быстро из-за высоких оборотов нужную тебе скорость, перекидывают автоматом на самую высокую передачу в АКПП чтобы не мучить движок ненужными высокими оборотами (при переходе на повышенную передачу обороты естестеннопадают, а скорость сохраняется) и экономить топливо.
4. Есть машины у которых высвечивается на приборном щитке, какая в данный момент передача вкл. У нас такой услуги нет. А оно надо?
Витя, ну и прекрасно, что не чувствуешь коробку. Значит она у тебя в ОТЛИЧНОМ состоянии. А передач действительно четыре и, если аккуратно эксплуатировать, АКПП у нас вечная.
Всяческих благ и успехов.

EGG,
"Вопрос: Liqui Moly ATF 1100 как оно? Пойдет в коробку?" - пойдёт, но нам не рекомендуется. Если уже у тебя есть, используй. Если нет, то вот наше - 3682. Масло трансмиссионное (синтетика) для АКПП. 5 л. 1 973,25 р. Liqui Moly. рекомендуется для Альмер. Я фанат всего от Liqui Moly верю в эту фирму, поэтому не могу быть объективным. Всё что можно и нужно, применяю только от Liqui Moly: Масло, промывка движка, форсунок, смазки, очистители, спреи, антиграв, полироль, жижа в омыватель. Короче - всё, всё, всё....
Женя, сколько пробега?. У серьёзных мастеров консультировался. До 120 тыс. км. делать один раз частичную замену, а при 120 т.км. - полную с промывкой. Месяц назад на 75 т. км. тоже сделал частичную. Но с уровнем всё время ОК. Так пузырьки и должны быть, ведь замер уровня АКПП делается при работающем движке.
Толчок при переходе с 1-й на 2-ю - в наших АКПП не есть плохо или недостаток. Норма. Так и должно быть. Если идешь с лёгким натягом, так и без толчка перекл. Не есть недостаток, что в холодное время долго не вкл. 4-я передача. Пока АКПП хорошо не прогреется, 4-я не вкл.

[troeca]

Подскажите пожалуйста, возник небольшой вопрос. Поворачиваю ключ зажигания в положения ON, запускается тест АКПП (лампа овердрайв), завожу дивгатель, запускается снова тест, продолжительность горения лампы 2-3 секунды и тухнет. Что-то не припомню я такого раньше, у кого как или что это такое?
Появилось после замены АКБ, т.к. моя стала разряжаться самопроизвольно и забрал у отца с машины свою старую, т.к. менял её тупо в связи с наличием более свежего АКБ, но как-то слишком странно.

[irreal]

В общем так: ощущение 5-и передач создает гидротрансформатор. Если тапок нажать на 100 км/ч несильно - он разблокируется. И создается эффект проскальзывающего сцепления. Потом газ чуток отпускаем - он заблокировался опять - появилась жесткая связь колес и двигателя.
Еще пример - пока машина холодная мудрый мозг коробки не включает жесткую блокировку гидротранса (у меня так) и на 60-70 км/ - проверить легко. Если поигрывая педалью газа обороты шевелятся (ну к примеру на скорости 80 км/ч - разблокирован. Если обороты практически не колеблются - заблокирован. Вот вам эффект 5 ступенчатой коробки!

[EGG]

Сообщение от troeca завожу дивгатель, запускается снова тест, продолжительность горения лампы 2-3 секунды и тухнет.

Сегодня проверил на своей и на супругиной. Тест АКПП проходит один раз. И без различно в какой момент заводишь двигатель, до потухания лампы или после. Чего-то не так в королевстве датском у тебя

[КУБАНЬ-48]

irreal, ОК! Где-то так и есть.

[vitalliy]

Сообщение от irreal появилась жесткая связь колес и двигателя.

Разве на Альмеровских коробках эта функция имеется?

[delfin]

какой то непонятный скрежет при переключении на вторую, что бы это могло быть? он еле слышен!