Может кто сталкивался по дизелю???

[Kotoffich]

Сообщение от marafon У меня точно такая же проблема. Троит и дымит на 1200 до 2000 оборотов, затем подхват и едет нормально. Снял фишку с электромагнитного клапана управления завихрением заслонками и езжу нормально. Но хотелось бы узнать, может кто-то уже докопался до истины и решил эту проблему?

Ну что народ? Пол года прошло, зиму пережили. Кто что делал? До истины кто докопался?

[Батыр88]

Я еще в прошлом году заглушил ЕГР машину не узнать в сравнении что было но привсем при том проблема до конца не исчезла разница хоть и мизерная но есть(я имею ввиду завел и поехал и вкл выкл зажигания на оборота когда движок уже нагрелся )Ребята писали что надо снимать и чистить впускной коллектор но я этого пока не делал а езжу с заглушкой хотя завтра попробую отключить клапан управления заглушками может лучше будет.

Добавлено через 2 минуты
А когда снимаешь фишку с клапана ошибка не выскакивает?

[igrok1313]

Сообщение от Батыр88 А когда снимаешь фишку с клапана ошибка не выскакивает?

Нет не горит

[Kotoffich]

Нужно просить модераторов, чтоб изменили название темы. Так как проблемка распространенная, а из нынешнего названия сразу и не поймешь о чем речь. Хотя здесь есть и другие похожие темы.

[Kotoffich]

Ну вот я и сам добрался до злосчачтного клапана. Я пока в мануалах не рыскал, что за он, но по-моему этот клапан связан с ЕГР. Я тоже скинул фишку и машина изменилась до неузноваемости. Разгон плавный без дерганний.
В предыдущей бензиновой тож был похожий клапан. Только он там был вкручен в рубашку охлаждения и открывался за счет нагрева ОЖ, а не электрический.

[serg1476]

Сообщение от Kotoffich Нужно просить модераторов, чтоб изменили название темы

Как назвать?

[Kotoffich]

Да я вот сейчас сижу читаю все темы про ЕГР, про тупизм при разгоне и т.д. и вот думаю просто может все эти темы объединить в "Поиск нужной темы" под названием типа :"Тупит, дымит, не едит, дергается при разгоне" ну типа того.
Блин я почитал темы и понял, что я отключил электромагнитный клапан управления заслонками завихрения. Че-то я вообще запутался. Но машинка то едет.

[serg1476]

Сообщение от Kotoffich Но машинка то едет.

Ну и правильно заслонки в одном положении стоят, допустим в открытом ну или наоборот в закрытом вот и прёт.

Сообщение от Kotoffich объединить в "Поиск нужной темы"

Предлагайте предлагайте (названия тем, какие куда , что объединить всё сделаем).

[Kotoffich]

Сообщение от serg1476 Ну и правильно заслонки в одном положении стоят, допустим в открытом ну или наоборот в закрытом вот и прёт.

Почитав мануал, понял следующее. При заводке машины клапан закрывает заслонки для того, чтобы воздух ускоряясь (за счет малых щелей между заслонкой и стенками коллектора) завихрялся. Тем самым обеспечивает хорошую топливо-воздушную смесь на малых оборотах двигателя (когда турбина не так эффективна). Заслонки открываются при больших оборотах.
Теперь понятно почему машина тупила. Я так подозреваю, что коллектор засран. И когда закрываются заслонки, засчет налета нагара на стенках, воздух просто не может поступить в цилиндры. Поэтому и топливо не догарает (следствие чему дымность), ну и как следствие потеря мощности. Вроде так. Так что нужно чистить коллектор, и ставить все на место. А пока подумать о том следует ли глушить ЕГР или нет.
Кстати посмотрю увеличится ли расход топлива с отключенным электромагнитным клапаном или нет. В мануале прописано, что эта система в том числе предназначена для уменьшения расхода воздуха.

[igrok1313]

Kotoffich Ты правильно всё понял про заслонки и засранный коллектор,а глушить ЕГР не стоит,здесь есть смысл наооборот снят шток чтобы он был приоткрыт даже на малых оборотах(открывается он при больших)тогда идёт доп. давление в коллектор(правда выхлопа).А в итоге чтобы всё это не проделывать однозначно чистить коллектор и как то избавляться от трубки сапуна,тут или ставить типа фильтра или вообще опускать его вниз,потому как вся срань идёт оттуда.Вот такое мнение у меня сложилось при изучении форумов на эту тему