Капиталка - капремонт двигателя!

[Bumer40]

Сообщение от gorbu Капремонт не потребовался. Ура! Мотор разбирается легко. Все гайки-болты выкручиваются без проблем. Диагноз: ВСЁ В НАГАРЕ - впускной коллектор, клапана сильно обрасли отложениями, поршня чёрные до юбки, маслосъёмные колпачки дубовые, маслосъёмные кольца залегли намертво в поршнях, катализатор забит, натяжитель цепи на максимуме. Лечение: чистка-чистка-чистка, замена поршневых колец на номинал, притирка клапанов, замена цепи, всех резинок и прокладок, болтов ГБЦ, промывка катализатора и срезание забитых сотов, тщательная сборка, герметик, динамометрический ключ, регулировка клапанов и две недели жизни в гараже по выходным и после работы + 30 тыс. руб. на литературу, запчасти, жидкости, инструмент и химию для мойки чистки... Результат: проехал 300 км, тянет, работает тихо, уровень масла постоянный. В "Руководстве по ремонту" и в покупном и который на сайте очень много не точностей и ошибок. Спасибо всем. Извините за грубость.

Да это все от того что
1 крутим движок на 2000 оборотах, бережем движок, вот и образуется нагар на клапанах, если выйти на трассу проехать километров 50 на 3000 оборотах нагар слетает.
2 использование некачественного масла.

[gorbu]

Сообщение от Bumer40 Да это все от того что 1 крутим движок на 2000 оборотах, бережем движок, вот и образуется нагар на клапанах, если выйти на трассу проехать километров 50 на 3000 оборотах нагар слетает. 2 использование некачественного масла.

Вот мне интересно, чтоб такие выводы делать нужно было со мной постоянно ездить, смотреть какое я масло лью .... или экстрасенсом быть.

А лучше тему сначала читать.

[Bumer40]

Сообщение от gorbu Вот мне интересно, чтоб такие выводы делать нужно было со мной постоянно ездить, смотреть какое я масло лью .... или экстрасенсом быть. А лучше тему сначала читать.

У меня так было. Нагар на клапанах и понеслось...

[amyudin]

Сообщение от gorbu Капремонт не потребовался. Ура! Мотор разбирается легко. Все гайки-болты выкручиваются без проблем. Диагноз: ВСЁ В НАГАРЕ - впускной коллектор, клапана сильно обрасли отложениями, поршня чёрные до юбки, маслосъёмные колпачки дубовые, маслосъёмные кольца залегли намертво в поршнях, катализатор забит, натяжитель цепи на максимуме. Лечение: чистка-чистка-чистка, замена поршневых колец на номинал, притирка клапанов, замена цепи, всех резинок и прокладок, болтов ГБЦ, промывка катализатора и срезание забитых сотов, тщательная сборка, герметик, динамометрический ключ, регулировка клапанов и две недели жизни в гараже по выходным и после работы + 30 тыс. руб. на литературу, запчасти, жидкости, инструмент и химию для мойки чистки... Результат: проехал 300 км, тянет, работает тихо, уровень масла постоянный. В "Руководстве по ремонту" и в покупном и который на сайте очень много не точностей и ошибок. Спасибо всем. Извините за грубость.

Тоже прошел мини-капиталку на прошлой неделе, двиг полторашка жрал по литру масла на тысячу пробег 150 тыс, маслосъемные кольца залегли наглухо.
Когда снял компрессионные кольца и сравнил с новыми-они были одинаковые, вся проблема в маслоотводе с канавки маслосъемного кольца.
Сходил в магазин-посмотрел как сделан маслоотвод у ВАЗ-ов и так-же просверлил 4 дырки в канавке маслосъемного кольца, там как-раз с обратной стороны утолщение у поршня-думаю ничего страшного не случится.
На выпускных клапанах был страшный керамический нагар, счищал шлифовальной насадкой на дрель.
За одним махнул цепь и звезду коленвала, хотя все компоненты ГРМ были в идеале и можно было обойтись только цепью.
Рассухариватель подошел от 16 клапанных ВАЗ-ов, как одевать кольца посмотрел на ютубе, в качестве компрессора колец использовал хомут подходящего диаметра.
На все про-все ушло 4 полных дня, делал один.

[aleks 69]

Сам с НАГАТИНО движок 1,5 2004г поздравляю с решением проблемы надеюсь надолго!

[LipoS]

Сообщение от amyudin Тоже прошел мини-капиталку на прошлой неделе, двиг полторашка жрал по литру масла на тысячу пробег 150 тыс, маслосъемные кольца залегли наглухо. Когда снял компрессионные кольца и сравнил с новыми-они были одинаковые, вся проблема в маслоотводе с канавки маслосъемного кольца. Сходил в магазин-посмотрел как сделан маслоотвод у ВАЗ-ов и так-же просверлил 4 дырки в канавке маслосъемного кольца, там как-раз с обратной стороны утолщение у поршня-думаю ничего страшного не случится.

А фотки с просверленными канавками случайно не сделал? И еще вопрос, двигатель с машины снимался или есть возможность замены колец без снятия?

[gorbu]

Сообщение от LipoS И еще вопрос, двигатель с машины снимался или есть возможность замены колец без снятия?

Для замены маслосъёмных колец двигатель снимать не нужно. В Руководстве написано, что нужно снять нижнюю балку для снятия поддона, но обошёлся без этого.

[KoSoi GlaZ]

Сообщение от gorbu но обошёлся без этого.

а я снимал балку, для снятия поддона(((

[amyudin]

Сообщение от LipoS А фотки с просверленными канавками случайно не сделал? И еще вопрос, двигатель с машины снимался или есть возможность замены колец без снятия?

а там ничего умного нет, 4 дырки-можно в любой ВАЗ-овский магазин зайти спросить поршень посмотреть ну или нарисую схему попозже.
Двигатель не снимал, но иногда думал что лучше-бы снял :-)

Сообщение от KoSoi GlaZ а я снимал балку, для снятия поддона(((

я только 2 косые перемычки между коробкой и блоком снял, обошлось без вывешивания двигателя, правда открутить/прикрутить поддон секас тот еще был...

[RigAndR]

Сообщение от LipoS А фотки с просверленными канавками случайно не сделал?

Вот и фотки!