Вопрос про 4wd

[v-s]

Cергей, в аналогичной ситуации все будет точно так же - при исправной противобуксовочной системе, конечно.
у меня вот тоже первый раз так сложились обстоятельства
но я не говорил, что автомобиль встал "колом" - он как бы продолжил поступательное движение, но медленно и печально... пересекаемому движению пришлось притормаживать.

но можно этого избегать - плавно нажимать на газ, выезжать только при более чем достаточном просвете в потоке и т.п.
или использовать режим авто.

[Myhalych]

Сообщение от v-s кто "оно"

автомобилО

[v-s]

Сообщение от vazha Не вижу смысла ездить на 2WD в принципе. В Auto есть только один неприятный момент: при резком добавлении газа при полностью вывернутых колёсах (например, когда надо успеть в "окно" при развороте) автомобиль подключает передний мост и пробуксовывает либо муфта, либо одно из колёс, что на сухом покрытии не полезно. Во всех остальных случаях минусов не знаю. Экономии топлива при 2WD точно нет - всё равно вся трансмиссия работает - хабов-то в колёсах нет.

муфта поскольку не работает в 2вд, то и не изнашивается

[vazha]

Точно!
Автомобиль если стоит - тоже. А если климат правильный или помещение, то и не ржавеет
Кстати, а были ли случаи изношенной муфты?

[v-s]

"-у вас несчастные случаи на стройке были?
- нет!"

[Андрей199]

Сообщение от Fома +1 Только добавлю свои "5 копеек", всё именно так при условии однородности дорожного покрытия. А вот если в повороте чередуется ледок и чистый асфальт, то могут быть ньюансы. Я один раз в такой поворот уже заходил за городом в режиме "авто". Приятного мало, честно скажу. Машина при таких дорожных условиях может достаточно резко менять траекторию. А вот тут, главное, ошибок не наделать и в резонанс не пустить... Опять же скорость вхождения в поворот очень сильно влияет.

+1 Добавляю свои "5 копеек". аналогичная ситуация при в режиме AUTO при обгоне на скорости более 80 км/ч в случае, если при перестроении пересекаешь небольшой снежный намет между полосами или летом колею с водой! Будьте внимательнее - ситуации бывают очень опасные!! Все-таки режим AUTO наверное подразумевает "движение в дождь или по снегу по дорогам с твердым покрытием там, где нет снежных переметов между полосами или колеи, заполненной водой.

Сам в таких случаях стараюсь ездить на 4WD

[GOGUS]

Андрей199,

А ты в курсе, что при 4WD - у тебя заблокирован "диф" по центру - и из за того, что в повороте у всех колес должны быть разные скорости (А в случае с 4ВД - как минимум 2 колеса будут иметь одинаковую скорость)- можно так не куево улететь, что проезд в АВТО по жиже с массой авто более 2 тн - покажется просто прогулкой на велосипеде....

4WD и 4Lo - только на прямой - или совсем в говне, на льду, где нет твердого сцепления.

[Андрей199]

Сообщение от GOGUS Андрей199, А ты в курсе, что при 4WD - у тебя заблокирован "диф" по центру - и из за того, что в повороте у всех колес должны быть разные скорости (А в случае с 4ВД - как минимум 2 колеса будут иметь одинаковую скорость)- можно так не куево улететь, что проезд в АВТО по жиже с массой авто более 2 тн - покажется просто прогулкой на велосипеде.... 4WD и 4Lo - только на прямой - или совсем в говне, на льду, где нет твердого сцепления.

Я все-таки писал про обгон - условно движение по прямой.
В отношении поворота, Вы все равно не правы. Передаточные числа на заднюю и переднюю ось у машины разные, вроде бы 60/40, межколесная блокировка по осям на пате отсутствует. В данном случае при включенном 4WD , в повороте при обычном рулении (не "вваливании"*) на колесах априори не может быть одинаковых угловых скоростей и именно по этой причине улететь с трассы невозможно.

Я бы рекомендовал научиться постоянно выбирать/менять режим управления трансмиссией в зависимости от конкретных условиях состояния дороги - главное не ошибиться.

[Поводырь]

Сообщение от Андрей199 вроде бы 60/40, межколесная блокировка по осям на пате отсутствует.

Ключевое слово "вроде"! Заблокировано все в режимах 4Hi и 4Lo!

[GOGUS]

Сообщение от Андрей199 Я все-таки писал про обгон - условно движение по прямой. В отношении поворота, Вы все равно не правы. Передаточные числа на заднюю и переднюю ось у машины разные, вроде бы 60/40, межколесная блокировка по осям на пате отсутствует. В данном случае при включенном 4WD , в повороте при обычном рулении (не "вваливании"*) на колесах априори не может быть одинаковых угловых скоростей и именно по этой причине улететь с трассы невозможно. Я бы рекомендовал научиться постоянно выбирать/менять режим управления трансмиссией в зависимости от конкретных условиях состояния дороги - главное не ошибиться.

А ты пробовал режим "Авто" в говнах? Проще научиться им пользоваться - он у нас очень неплох.

С другой стороны - может не стоит идти более 80 км в час по жиже, если есть сомнения в сцеплении - чай не на гонках? Да и какой бы привод не был - резина может не справится с отводом жижы, и тогда "полет окончен" - а если начнется намек на кручение - так лучше бы быть на АВТО....

Удачи на дорогах! И аккуратнее с блокировками.