Запуск двигателя:проблемы,вопросы( в т.ч. в сильный мороз)

[balaganoff]

ТНВД говорит снимать надо, в нем проблема, вряд ли он умер, ибо так стремительно не бывает, что то внутри залипло или закисло. Вот такой предварительный диагноз

что-то не верится мне во "внезапную" смерть ТНВД. В понедельник притащу электронщика с Ниссан-центра, будет мозги и сигналку проверять, может это СОБРа мозги съехали.
2 D-harley: а у вас какая сигналка стоит?

[d-harley]

У меня Пандора 2000 и доп. иммобилайзер Блэк Баг. Завтра из Москвы должны привезти газовую пушку, нормальную салярку, фильтр и т.д. Как на зло, всё выложил и поехал на дачу... Если заведусь напишу. Не знаю как получилось, но доп. иммобилайзер (когда я его отключал) заблокировал один подкапотный замок, пришлось вырвать с "мясом", но он у меня машину глушит только в движении.. Сейчас снял аккумуляторы, подзарежаю.

[Lexaxa]

Сообщение от balaganoff ТНВД говорит снимать надо, в нем проблема, вряд ли он умер, ибо так стремительно не бывает

Еще как бывает и самое гадкое что именно стремительно. Ничего в насосе не замерзает не залипает и не закисает, там тупо выгорает транзистор и писец котенку. Если соляру прихватило и дрыгатель не заводится сразу дешевле предпринять меры к отогреванию фильтра (обычно именно там и прихватывает), а не тупо маслать стартером пока аки не издохнут, если за бортом температура при которой солярку может прихватить но дрыгатель завелся бодро, не стоит радоваться и лететь родину спасать, пусть потарахтит мин 3 на холостых а потом еще мин 5-10 с кнопкой прогрева и после этого не спеша и не сильно газуя можно двигать по неотложным делам. Дело в том что силовые транзисторы стоят в верхней части насоса, а солярка для них служит радиатором охлаждения, при недостатке соляры в насосе транзюки остаются без радиаторов и быстренько накрываются пушным зверьком.
Прежде чем курочить сигналки, блокировки и имобилайзеры я бы порекомендовал скрепкой коды считать, потом коды сбросить, покрутить немного 2-3сек стартером и опять считать, на основании этой инфы проще диагноз ставить.

[Fisher2]

Сообщение от d-harley У меня Пандора 2000 и доп. иммобилайзер Блэк Баг. Завтра из Москвы должны привезти газовую пушку, нормальную салярку, фильтр и т.д. Как на зло, всё выложил и поехал на дачу... Если заведусь напишу. Не знаю как получилось, но доп. иммобилайзер (когда я его отключал) заблокировал один подкапотный замок, пришлось вырвать с "мясом", но он у меня машину глушит только в движении.. Сейчас снял аккумуляторы, подзарежаю.

У меня тоже Пандора+ВВ и так-же заклинило один замок.Пришлось открывать капот тросиком.После 2х дней стоянки в теплом боксе сделал следующее:1. отключил ВВ кнопкой(у меня он блокировал клапан на ТНВД) 2.продул подводящие магистрали(выдул какой-то сгусток)3.заменил топл. фильтр.4 снял кулер.5ослабил трубки подходящие к 2 и 3 цилиндрам. В течении 10 сек. за 3 раза прокручивал стартер , чтобы удалить воздух из ТНВД. Как только пошла соляра из трубок-закрутил их. Подкачал ручным насосом д/т и завелся. В добавок поставил обогрев фильтра,проточник обогреваемый и насадку в бак тоже с обогревом

[Михалыч79]

еще раз убедился, что крутые сигналки=лишний головняк владельцу. Захотят угнать-угонят.
Вопрос в другом- можвыдамать чего для транзистора этого хитрого, типа радиатора большого, шоб от саляры не зависел. Леш, этож три провода и радиатор? иль я неправ???

[Lexaxa]

Сообщение от Михалыч79 этож три провода и радиатор?

Все еще банальней, клапан которым управляет таранзистор кушает 20А, транзистор который управляет этим клапаном в состоянии пропустить 18А, недостающие 2А он пропускает и не сгорает исключительно за счет охлаждения. Самое примитивное решение воткнуть транзюк ампер на 30 и не париться, но тут есть две трудности: 1. Подобрать транзистор что бы он влез в сильно ограниченное пространство. 2. Плата с детальками изготовлена из керамики с серебряным напылением дорожек и детальки похоже тоже как то припылены (я не знаю этой технологии), как только касаешься этого хозяйства паяльником от дорожек не остается даже воспоминания (похожая хрень в МАФе, если интересно можно поэкспериментировать благо убитых вагон).
Для того что бы я мог точно сказать как восстановить или что я могу починить насос мне нужен хотя бы один (лучше не один) убитый насос на растерзание, когда то давно в барахолке светился мертвый насос и я был готов забрать по сути мусор на эксперименты, но за него чел захотел как будто он как минимум из цельного куска золота...
До тех пор пока я лично не раскурочу это произведение искусств, ничего конкретного по его ремонту сказать не смогу.

[Petrovi4]

Леш тебе от 3.0 или от 2.8 нужен

[Lexaxa]

3.0 у нас вроде сильно мозговитый

[Mellondil]

Сообщение от Lexaxa 3.0 у нас вроде сильно мозговитый

Остается только дождаться кончины первого от 3.0! )))
учитывая перепаты темп. и тугие позывы бензоторговцев реагировать на это......результат будет!
З.Ы. А кто знает? сколько новый то стоит?

[Vadim K.]

Сообщение от Mellondil З.Ы. А кто знает? сколько новый то стоит?

Новый в ноябре стоил 92000 рублей.(так сказали)Ремонт с работой по настройке стоит от 24 до 45 так мне сказали в Москве. Сам мучаюсь, не заводилась после отогрева не прикаких условиях. Сейчас снимаю ТНВД и в понедельник повезу в Бош-сервис по дизелям.Сначала продиагностировать.Дело в том ,что у нас насоы Денсо- япона мать, и нужна спец.аппаратура с кодами,в Москве есть контора,которая делает ремонт и настройку,а в Питере небыло вроде.